474 días, 474 clásicos
Diego Speratti - 27/11/2011Citroën 11 CV Traction Avant, Cravotto y Regules, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Notas relacionadas:
Categorías: En cada esquinaFecha: 27/11/2011
Otras notas que pueden interesarle
75 días, 75 clásicos
Studebaker Champ c. 1963, Balcarce, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti05/09/2010 5 Comentarios
395 días, 395 clásicos
Ford T «Chanchita», Carlos Pellegrini, Provincia de Santa Fé, Argentina.
Diego Speratti23/07/2011 12 Comentarios
Feliz día del amigo
Hola retrovisiones: Mis mejores deseos en este día y las ganas de seguir aprendiendo de todos ustedes. Por algunas otras imágenes, les dejo el enlace a mi blog: http://jas-3d.blogspot.com/ Saludos, Juan Seren.-
Lectores RETROVISIONES20/07/2015 12 Comentarios
Desde el cockpit
¿Qué es esto? Imagino que se van a dar cuenta enseguida de que auto se trata, pero bien vale la toma. La hice pensando en RTV… Foto: Gabriel de Meurville
Gabriel de Meurville21/10/2014 10 Comentarios
El último mejor que el primero
«Sabés que no sos el primero, ¿pero te importa?»
Cristián Bertschi11/06/2013 23 Comentarios
Sorpresa de domingo
Domingo a la mañana, en pleno despertar y después de haber sorteado la indispensable ducha, apunté mi estómago (todavía trabajando para limpiar los Gin Tonics del sábado) hacia ”Cornelia”, un coqueto bar a la vuelta de casa. Mientras doblábamos la esquina, nos topamos con este aparato que descansaba en la vereda dejándose mimar y recibiendo […]
Hernán Charalambopoulos23/12/2011 6 Comentarios
Movilidad urbana
Desde hace poco más de dos años, en varias ciudades de Europa, se revolucionó el concepto de movilidad urbana con la aparición de varias sociedades de car sharing que, en convención con las municipalidades, ponen a disposición de los abonados una buena cantidad de autos. Funciona así: si quiero ir desde el punto A al […]
Qui-Milano20/04/2015 4 Comentarios
La foto del día: la Biblia y el calefón
¿Con que lógica podemos interpretar el título de esta nota? Circuito de Goodwood, Chichester, Inglaterra. Foto: Gabriel de Meurville
Gabriel de Meurville07/12/2012 12 Comentarios
Se viene Goodwood 2010
Para deleite de todos los ojos fanáticos de RETROVISIONES, antes de ayer estuve presente en Goodwood donde asistí a la reunión anual que Lord March (dueño de Goodwood) ofrece exclusivamente a la prensa especializada. Allí, nuestro querido Lord, anuncia las novedades acerca de sus dos eventos más famosos a nivel mundial, el Festival of Speed […]
Gabriel de Meurville22/03/2010 9 Comentarios
Armando la valija
Zapatos, medias, calzón, pantalón, camisa, saco y gorra. Ya está todo guardado en este cocodrilo convertido en valija, amarrada en un auto que vive en Argentina y se prepara para comenzar, la semana que viene, un largo periplo en navío que lo depositará en las pacíficas costas de California, para participar del célebre Concurso de […]
Diego Speratti28/05/2010 11 Comentarios
Viajando con Don Vincenzo
A finales de la década del 10’ la fama de Henry Ford había rebalsado el gran charco, y salpicaba las costas de la vieja y tradicional Europa. No eran pocos los que soñaban con conocer al nuevo gurú de la industria del automóvil, o mejor dicho, quien había hecho del automóvil una industria. Si pudiéramos […]
Hernán Charalambopoulos10/02/2011 14 Comentarios
Clase di design
En esta rara instantánea podemos ver al Sr. Alec Daly explicándole al griego algo que nadie logró entender sobre la relación entre la obra de Jan Kaplicky y el huesito de la suerte que antes traía el pollo.
Cristián Bertschi14/11/2012 14 Comentarios
Mi Gladiator y yo
Después de familiarizarme con Retrovisiones decidí compartir brevemente la historia de mi pick up clásica. Esta chata, la primera con suspensión independiente que se produjo en la Argentina (varios años antes que la Ford F100 Twin I Beam), atrapó mis sentidos y definió mi amor incondicional por los fierros desde el momento en que vine […]
Lectores RETROVISIONES09/02/2011 12 Comentarios
489 días, 489 clásicos
Citroën H, Marais, 3e Arrondisement, París, Francia.
Diego Speratti14/12/2011 1 Comentario
Disegno di Bertone
Y ahí estaba el pequeño Mateo en la luneta de un Alfa Romeo Montreal. Un verdadero alfista.
Cristián Bertschi20/10/2009 2 Comentarios
Ese gran argentino
httpv://www.youtube.com/watch?v=L7Ifcgl789E Icónico video de Juan Manuel Fangio en el aeródromo de Módena.
Cristián Bertschi17/10/2009 3 Comentarios



















DanielC
Da pena verlo así, pero es como que ya forma parte del paisaje y si lo sacasen de allí faltaría algo. Como esas macetas viejas que se van enmoheciendo y fundiendo en los jardines de las casas viejas. Igual espero que el que le puso los faros traseros de VW esté dentro del baul…
jose del castillo
Diego, que fantástico proyecto de restauración que se podria hacer con este 11!!
pinco
Hola enfants de la patrie !! una verdadadera genialidad de auto con todas las letras ,una tenue en route ,decadas avanzada a su tiempo;aqui sufrieron muchos problemas de carcaza de cambios de alu ( caja puente)y crucetas de semiejes ( el precio de lávant garde)hasta que Tandilber las fundió en acero.
Pensar que este exitaso le costo la cabeza a Don André Citroen.
Un fierro digno de recorrer atentamente por todas sus partes,especialmente la fijacion del motor y caja con 4 tornillos o esparragos a la nariz del monocasco, este en sï y la suspension trasera a barras de torsion etc..etc..
Papanuel
Los problemas iniciales del Traction Avant se debieron a que fueron lanzados antes de tiempo. Citroën era timbero y se patinó toda su fortuna. Encima, cuando decidió hacer el auto, tiró abajo la fábrica vieja y construyó otra. Para ello se endeudó a más no poder y, cuando se encontró con la soga al cuello, lanzó el auto antes de tiempo. Cabe aclarar que el proyecto original contemplaba una caja de velocidades automática que falló y que sacaron de la galera una mecánica en un mes y medio, aunque también se sospecha que algunos ingenieros se la veían venir y fueron desarrollando la caja mecánica en secreto. Con el apuro de sacarlo al mercado, los primeros coches tuvieron muchos problemas y eso, además del hecho de que el auto tenía muchas cosas novedosas que asustaban un poco a los clientes más conservadores y por eso no se cumplieron las expectativas de ventas. Cabe aclarar que por ese entonces, Citroën era la marca que más coches vendía en Europa. Al poco tiempo, no hubo nada que hacer y la empresa entró en convocatoria de acreedores y el Estado francés obligó a Michelin, su principal acreedor, a que tomara las riendas de la empresa. Luego de varios tira y afloje, los hermanos Michelin aceptaron (no les quedó otra…) pero lograron imponer la condición de que André Citroën quedara fuera de la empresa. El bueno de André murió poco después de tristeza disfrazada de un cáncer fulminante. En algún lado leí que no hay familia francesa nativa que no haya tenido algún TA en su historia en algún momento. Eso es muy impresionante.