Los viejos camioncitos de Uruguay nunca mueren. Se niegan sin remedio a ser chatarreados. Así pasan de propietario en propietario perdiendo sus partes originales que son reemplazadas por un cambalache interminable de sustituciones aportadas por creativos remendadores de estas nobles bestias de carga. Este Borgward es uno más que sigue sirviendo a la menguada economía de su propietario.
Tiene que estar registrado para comentar.
La costa mediterránea francesa es el lugar ideal y, ademas, la razón por la cual fue proyectado el Mehari… Están por todos lados y casi todos en un único estado de conservación:…
Se comenta que Tabaré Vazquez, el presidente del Uruguay, esta mucho más obsesionado por la seguridad que su antecesor, el «Pepe» Mujica. Algo de eso debe haber, porque en una…
Citroën DS Safari, (pero ojo que es volante a la derecha), Sydney, NSW, Australia.
DanielC
Y con altas llantas en el eje trasero.
Mariana
Tiene aguante.
Qui-Milano
… el interior es increible.. la pedalera esta sostenida en el vacio intergalactico, los dos unicos instrumentos son la temperatura del agua y la presiòn de aceite,todo lo demàs es superfluo, las ventanillas de VW tienen todavia el cierre a compàs y el revestimiento de los paneles de las puertas en arpillera,
eso si, los asientos son bien comodos y con apoyacabezas … «safety first», viò??
marbadan
…..cabina de OPEL six ´51 capot de Ford o algo parecido….vidrios de escarabajo ´62 (traseros)
tan paliziado el pobre, que su historia debe llenar varios tomos; no me extrañaría que en sus años mozos perteneciera a la flota del Automobil Club del Uruguay, en los años cincuenta tuvo un lote de esos camioncitos, con grúa.
Gonzalo Balaguer
Capot de Ford 1933. Ventanillas traseras de VW Escarabajo.
Canario
Por un momento pensé que se trataba de otra trivia en la que debíamos identificar con partes de qué vehículos se armó este puzzle.