777 días, 777 clásicos

Qui-Milano - 30/06/2013

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En estado de eficiencia, patente original, nunca restaurado y seguramente “daily driver”…
¿quién dice que los Fiat no estan hechos para durar?

Piazza Savoia – Torino

 

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Un servicio para nuestros lectores!
Categorías: En cada esquina
Fecha: 30/06/2013
12 Respuestas en “777 días, 777 clásicos
  1. Carlos Alfredo Pereyra

    ¿Eran muy distintos los fabricados por estas latitudes?. Mi ojo inexperto no ve grandes diferencias sobre los que disfrutamos por aquí.

    Saludos!

  2. Mariana

    Los FIat tienen aguante.

  3. gallego chico

    Parece bien usado. Solo destacan los burletes cromados de parabrisas y luneta.

  4. Alvaro

    Los Fiat siempre han resultado muy buenos autos, y sobre todo en la parte mecánica, lamentablemente aquí en la argentina en cierta época estuvieron fabricados por gente no muy experimentado y tenían terribles problemas de calidad en la parte de chapa de la carrocería…se picaban todos !!!

  5. Leonardo de Souza

    Uno de los grandes autos de la indistria italiana, y que pudimos degustar…el Fiat 128.
    El futuro gran clasico, de los Fiat Argentinos. Simple..economico..revolucionario..100% efectivo..y lo mejor de todo, un auto sin vicios que da gusto manejarlo.
    Si pueden darse el gusto de manejar una unidad en excelente estado de conservacion, veran que lo que digo en 100% veridico.

  6. Lucasg

    Concuerdo, he disfrutado de un Super Europa al que mi hermano insistía en amalgamar con otros vehículos de la vía pública.
    Muy entretenido para manejarlo.

  7. Javier M

    Un hermoso auto familiar el 128.
    Lindo por donde lo mires y el motor era un relojito.
    La única pega era la poca resistencia a la corrosión y ahora difícilmente encotrás uno bueno.
    Uno de los grandes autos de Fiat.

  8. JaVo Br1

    Lindo auto, compañero además de célebres e incontables batallas dentro y fuera de la pista, sobre asfalto y sobre tierra.
    Los problemas de calidad que tuvieron estos autos en Argentina se debían fundamentalmente a los casi permanentes conflictos sindicales que mantenía Fiat y a los vaivenes de este país que hacían casi imposible mantener un mismo proveedor de piezas durante un año entero. Fíjense si no cuántos capos, block o tapas de cilindros distintos se usaron en el 128 del 75.
    Hay preparadores que hasta hoy tienen guardados los “bloquesitos ganadores” que se armaban solo ante amenaza de campeonato, y es que era tal la diferencia entre un block y otro que donde se encontraba uno “cuadradito” y que no deformara no se lo soltaba por nada.

  9. il commendatore

    buen odontologo habrá tenido para frenar las caries.

  10. Der Kaiser

    Y se acuerdan, cuando se hubo un cambio en el motor, que la rueda de auxilio no entraba cómo se resolvió?

  11. pato magrane

    lo mas lindo es la trompa de la 159 que asoma a la derecha de la primer foto………

  12. angel meunier

    Para Der Káiser: en los IAVA, haciendo un hueco en el filtro de aire.

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