Era un anhelo, un propósito. Empecinado estaba en alcanzar la confiabilidad necesaria para que el Amilcar CGSS 1927 le permitiera ser, otra vez, uno de los principales protagonistas de la regularidad. Y finalmente lo logró. Tras el tercer lugar en el Rally de la Montaña y el sexto, en las 1000 Millas del año pasado, Fernando Sánchez Zinny cantó victoria.
El Rally de Invierno, la tercera fecha del campeonato argentino de Regularidad Sport Histórico, le permitió cumplir con una meta doble: no sólo encabezar la clasificación final con este pequeño sport francés (el modelo tiene como antecedentes haber ganado el Rally de Montecarlo de 1927) sino terminar con una racha sin triunfos personales que llevaba ya ocho años desde aquella en el Rally del Sur de 2007.
Tras 200 kilómetros y 28 pruebas de habilidad conductiva en un recorrido que en un ida y vuelta unió la sede de la Fundación en el bajo de San Isidro con Capilla del Señor previo paso por los barrios cerrados Ayres Plaza y La Macarena, fue tan sólo 1 punto (110 a 111) el margen a favor sobre Simon Soroet (Porsche 911 1970) y de 27 sobre, el tercer clasificado, Manuel Eliçabe (BMW 328 1938).
Con 70 autos en la largada (y una inscripción récord de 76 binomios) el Rally de Invierno, a total Beneficio de la Fundación “Lory” Barra, organizado por el Club de Automóviles Sport, fue todo un éxito.
Justamente, el CAS espera la misma repercusión en las próximas 1000 Millas Sport que tendrán lugar del 19 al 23 de noviembre.
Prensa C.A.S.
Fotos: Miguel Tillous
ssjaguar
Perdón!..me explico mejor..el MK1 de Fernando V..
ssjaguar
Muchas gracias!..son las que ando necesitando y no consigo para mi MG «M»
P.D: Soy el ex dueño del TR3 rojo de tu hermano y del Jaguar MK1 de Fernando..
Saludos y felicitaciones
fsz
afirmativo
ssjaguar
Perdón por una disquisición: ¡Las cubiertas del Amilcar son 4.00x 19?
PedroSM
Muy lindas fotos Miguel! Felicitaciones a Fernando por la resurrección del Amilcar y la victoria.
Alvaro
Muy buenas fotos como es costumbre en Miguel y felicitaciones a Sánchez Zinny !!!…no es nada sencillo ganar con ese cycle car.
fsz
Uuufff el cuento se hizo muuuuy largo, mucho más de lo que podía imaginar al empezarlo, pero ver andar al Amilcar como anda ahora compensa el esfuerzo y las broncas de estos 8 años. El auto resucitó y está listo para continuar su historia.
Muchas gracias por todos los comentarios, y un especialísimo reconocimiento para Fede Bengolea, verdadero artífice de la resurrección (o del exorcismo?), por todo el conocimiento, la investigación, la creatividad y la pasión que puso para conseguir este resultado.
Y con respecto al en Panhard, no estoy dispuesto a mostrárselo a cualquiera, (falta hacía a esta edad), y menos a un inglés que gusta repentinamente de los franceses… (Charly; sobre gustos… pero lo tuyo está históricamente contraindicado!!)
abrazo, fsz
jose del castillo
¿Ese es el Amilcar que fuera de Enrique Sanchez Ortega?
Don Richard
Nuevamente felicitaciones, Fernando. El artículo refleja la garra que le pusiste para que el Amilcar fuera ganador y que vi con mis propios ojos. Abrazo.
cinturonga
Si ninguna señorita quiere mostrar su en Panhard…y no queda otra, entonces que Fernando muestre su Panhard!
Mis felicitaciones para Fernando SZ.
Muy buenas fotos Miguel!
Un carinho glande, Cinturonga.
franquito01
Alguien sabe la historia de esa maserati A6GCS?? Sabiendo quien es el dueño, me imagino que el auto debe tener una buena historia…
javier
Y un día volví a comentar…jaja gracias a los chicos de técnica y buena nota!
charly walmsley
Como me gustan los autos difíciles, y que admiración tengo por los señores que los conducen. Manejar este pequeño Amilcar con compresor y hacerlo llegar y ganar es todo un tema en mi opinión, dicho de otra manera cuanto mas fácil en un auto de gran cilindrada de la misma época. Felicitaciones Fernando !
A ver si un dia de estos nos mostras tu Panhard que es otro difícil y uno de mis franceses favoritos.