Los mejores de Autoclásica 2010

Diego Speratti - 12/10/2010

Autoclásica 2010 ya llegó a su fin pero la expo seguirá reverberando por mucho más tiempo aquí. Nos pusimos a hacer la tarea para mostrar a cada uno de los autos y algunos de los camiones premiados. Aquí están, estos son los mejores de Autoclásica 2010.

Ancestros

1) Peugeot 1903. Este Tipo Bois de Boulogne pertenece a la colección del Automóvil Club Argentino. Motor monocilíndrico, transmisión cardánica, frenos en las ruedas traseros. Faros de bronce a gas y kerosene lo hacen visible de noche.

Veteranos

1) Renault 35/40 CV 1906. El Carrocero Rotschild de París firmó esta Limousine Renault que vino de 0 km a Argentina y tuvo labores de auto presidencial en tiempos de Roca.

2) C.I.D. Baby 1912. Constructions Industrielles Dijonaises tuvo una vida efímera ya que produjo autos entre 1912 y 1914. El Baby fue su modelo más difundido, equipado con un monocilíndrico Buchet de 8 caballos.

Vintage europeos

1) Alfa Romeo 6C 1750 1930. Concebido por Vittorio Jano, el corazón del 1750 es un seis en línea, bialbero, sobrealimentado por un compresor. Esta en particular es una versión de carrera con historial de participaciones deportivas.

2) Citroën C4 doble Torpedo. Rara versión doble torpedo (de dos parabrisas) del popular modelo francés equipado con un cuatro cilindros. Estuvo expuesto en el stand del Citro Club Buenos Aires, y pertenece al acervo del club CAdeAA.

Vintage americanos

1) Auburn Speedster 1928. Bubby Senerchia pasó gran parte de su vida completando este fantástico Auburn cola de bote que estrenó en Autoclásica 2009 y volvió por su merecido premio este año.

2) Lincoln Phaeton Brunn 1923. Brunn Companyse encargó de carrozarlo en sus instalaciones de Buffalo, N.Y. Estos autos, equipados con un V8 de válvulas laterales, fueron los primeros producidos por la marca de lujo norteamericana.

Post Vintage europeos

 

1) Bugatti Type 57 Ventoux. Llegada hace poco tiempo a Argentina, «Lidia» dio la cara por primera vez en Autoclásica. Elegante dos puertas de cuatro asientos, la Ventoux fue obra de Jean Bugatti y es propulsada por un ocho cilindros de 3.3 litros.

2) Mercedes-Benz 170 Cabriolet 1937. De las «Hormigas Negras» a este elegante cabriolet de pre guerra, el pequeño 170 hizo bastante para construir el nombre de Mercedes y también es capaz de llevarse este buen premio de Autoclásica.

Post Vintage americanos

1) Packard Twin Six 1932. Una de las marcas gringas más prestigiosas, tuvo una celebración especial en esta Autoclásica, con seis modelos de diferentes épocas y estados reunidos. Este cuatro puertas pertenece al año de introducción del 12 cilindros.

2) Chevrolet 1940 Coupé Convertible Special De Luxe. Escasa versión convertible de un auto muy emblemático de Chevrolet en la preguerra, esta elegante unidad representó al Club de Automóviles Clásicos.

Post Guerra europeos

1) Ferrari 166/195 Inter Vignale 1950. Nació como 166 y probablemente a su primer propietario esto no le alcanzaba y la llevó a la fábrica a hacerle el upgrade a 195 con tres carburadores. Fantástica berlinetta con mucha historia en Argentina.

2) Porsche 356A Speedster 1958. Otro recién llegado, pero éste por primera vez. Un 27 de enero de 1958 salió de fábrica con su motor 1.600 con 70 caballos, uno de los 556 construidos en ese año. Un 11 de octubre del 2010 obtuvo este premio.

Post Guerra americanos

1) Chevrolet Impala Coupé Convertible 1959. Con su cola «Calculín» o Lancha Justicialista, este convertible se mantiene en perfecto estado de uso, incluido la capota eléctrica. Casi cinco metros y medio de automóvil sobre la rampa.

2) Chevrolet Impala Coupé 1960. En Mar del Plata viven varios cultores de los autos norteamericanos. Legaron a Autoclásica con varias «transatlánticos» de grandes colas y kilómetros de cromados. Este en particular fue del agrado del jurado.

Mención) Nash Rambler 1955 (Uruguay). Compact car nacido en el año 1950, se mantuvo en producción con pequeños cambios hasta 1955, el año en que este unidad, restaurada con mucho cariño y criterio en Canelones, Uruguay, fue producida.

Contemporáneos europeos

1) Ferrari 365 GTS 1969. Aunque se construyeron menos de 20 ejemplares de esta versión GTS -derivada de la GTC-, dos de ellas viven en Argentina. Bajo el capot, late un V12 de 4.4 litros.

2) Saab 96 Sport 1960 (Uruguay). Largamente reseñado en RETROVISIONES, con este auto Alberto Domingo compitió en el Campeonato Uruguayo de Rallies en los sesentas. Lo encontró décadas después, lo restauró y tuvo premio en Autoclásica.

Contemporáneos americanos

1) Chevrolet Camaro RS Super Sport. El nuevo espacio de los autos norteamericanos fue muy bien aceptado. Allí se exhibió este emblemático y raro Camaro RS convertible, equipado con un poderoso V8 de 327 pulgadas.

2) Ford Mustang Fastback 1965. Uno de los «culpables» de construir la leyenda del Mustang, este arquetípico fastback de la primera serie del pony car pertenece a un socio del Club de Autos Clásicos.

Best of Show

Renault 35/40 CV 1906

Vehículos comerciales

1) Unimog 416 Mercedes-Benz 1976. No subió a la rampa de premiación por su peso.

2) Chevrolet 1946 colectivo. En esta parada me bajo, dijo esta unidad de la línea 109. Muy admirados, tres bondis porteños participaron… de un Concurso de Elegancia!!! El mejor de los tres según el jurado fue éste, el más antiguo del grupo.

Vehículos militares

1) International M5 1943. Durante la Segunda Guerra, International construyó algo más de 4.500 de estos temibles blindados semi oruga. Este fue utilizado por el Ejército y estaba desahuciada hasta que la rescataron y restauraron particulares.

2) Jeep Willys MB 1943. El vehículo guerrero por excelencia. Este es uno de los primitivos MB que aun no incorporaban la parrilla estampada de siete entradas, marca registrada de Jeep desde entonces. En cambio usaba una de hierro soldado.

Centenario Gran Premio de Carretera

1) Studebaker baquet 1924. El auto con el que Mariano De la Fuente ganó el Gran Premio de 1924 formó parte de una grilla de tres baquets con mecánica norteamericana y un Lancia Lambda sobrevivientes del G.P. de Carretera.

2) Ford Coupé TC 1940. El ítalo-argentino Guido Maineri compitió en esta cupé Ford en numerosos Grandes Premios, el primero de ellos en 1947 y el último en 1956. Fue segundo en 1954 y completaron el recorrido de la Buenos Aires-Caracas en 1947.

Competición Internacional

Alfa Romeo 308 (ex-Gálvez). El Museo Fangio exhibió el auto de competición con historia local más importante de los que viven aquí. Verlo subir andando a la rampa enmudeció la exposición. Inolvidable momento de Autoclásica 2010.

Competición Argentina

1) Trueno Sprint Chevrolet F1 1970. Doble ganador de las 500 Millas de Rafaela, en 1970 y 1971, este es el monoposto con el Jorge Cupeiro se consagró campeón de la temporada 1971 de la Fórmula Uno nacional.

2) Crespi NSU MiniJunior 1965. Tulio Crespi ha construido monoplazas a lo largo de toda su vida. Este es uno de los primeros salidos de su ilimitada imaginación. Compitió en MiniJunior, con su pequeño bicilíndrico NSU. El gran Charlie W lo volvió a la vida.

Artesanía Argentina

1) Baquet HDW Chevrolet. Uno de los numerosos proyectos de baquets llevados adelante por Jorge Penedo, este en particular le fue encargado por tres conocidos socios del C.A.C. al talentoso artesano de la Zona Sur de Buenos Aires.

Industria Argentina de Serie

1) Fiat 1600 coupé 1971. Vehículo autóctono, fue un desarrollo de la coupé 1500 que se mantuvo en producción de 1970 a 1972, cuando fue reemplazada por la 125 cupé. Lo produjo Fiat Concord y esta unidad fue premiada como el mejor «nacional».

2) Fiat IAVA 1300 TV. Nuestra Abarth criolla, creo algunos de los autos más deseados por los jóvenes velocistas en los setentas y primeros ochentas, versiones potenciadas de los 133  y 147 de entonces, y de los 128, como el premiado.

Microcoupés

1) NSU Prinz 1962. Un auto con pedigrí, este NSU compitió en el Gran Premio Standard original y lo sigue haciendo ahora en la recreación histórica. Recién llegado de completar la edición 2010, también fue premiado por su elegancia…

2) Heinkel Kabine 1959. El CASYM volvió a llenar su espacio en Autoclásica de excelentes microcupés, como este Heinkel Kabine. Este auto se produjo en Alemania, en el Reino Unido y en Argentina, donde Los Cedros se encargó de ensamblarlo.

PREMIOS ESPECIALES

Repatriación

Ferrari 166/195 Inter Vignale 1950. Con este auto Menditeguy corrió en Buenos Aires y  Mar del Plata. Luego pasó por varias manos y en 1980 fue exportada. Ahora está de vuelta, conservada y con este merecido premio en su palmarés.

Aerodinamia

Peugeot 202 Darl´Mat (Uruguay). Ejemplar único con una historia ídem, luego de batir récords mundiales de velocidad, fue exhibido en el espacio de Peugeot en los mejores salones europeos y terminó en Uruguay. Recién restaurado, llegó a San Isidro.

Trayectoria deportiva

Alfa Romeo 308 (ex-Gálvez). Es uno de los cuatro 308 construidos por Alfa Romeo, uno de los tres sobrevivientes y el único que conserva las características de fábrica (chasis de 8C35, motor de 3,8 litros, en este caso) y funciona perfectamente.

Centenario Alfa Romeo

Alfa Romeo TZ 1964. Este premio fue entregado al mejor auto de los exhibidos en el espacio que mostró lo que fue capaz de realizar Alfa Romeo en estos cien años de vida. La Tubolare Zagato lleva décadas en nuestro país y ahora luce mejor que nunca.

Premio FIVA

Pegaso Z102 Touring Berlinetta 1953. Maravillosa obra de ingeniería de Wilfredo Ricart, el Z-102 tuvo una vida efímera y menos éxitos de los esperados en competición, pero haber  disfrutado de esta Berlinetta Touring en Autoclásica no tiene precio.

Premio Patrick Le Quement

Voisin 1936. El diseñador identificado con muchos de los mejores años de Renault nos visitó en Autoclásica. Formó parte del jurado y el Clásicos instauró un premio en su nombre. Este fantástico Voisin Clairière fue el preferido de Le Quement.

Fotos: Miguel Tillous y D.S.