490 días, 490 clásicos

Diego Speratti - 15/12/2011

Citroën Ami6, Marais, 3e Arrondissement, París, Francia.

Notas relacionadas:

84 días, 84 clásicos

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Categorías: En cada esquina
Fecha: 15/12/2011
5 Respuestas en “490 días, 490 clásicos
  1. gallego chico

    El Ami6 tiene ese diseño indefinible tan francés.

  2. jose del castillo

    Por qué acá se lo conoció como Ami 8?

  3. Papanuel

    Éste es un Ami 6 break. El sedán es aún más estrambótico con su parante trasero en forma de Z. Traía un motor de 602 cc pero que no es el M28 de nuestros Ami, 3CV y Meharis sino que es el anterior M4, con menor potencia (26 HP SAE en vez de 31,5 ó 35 HP SAE del M28). Con todo, en su momento (1961) fue un gran adelanto con respecto al 425 cc de 18 HP. Esto se debió a que el Ami 6 se posicionó como un intermediario entre el 2CV y el DS.
    En 1971 aparece en Francia el Ami 8, una evolución del Ami 6, una pasada en limpio. El sedán es bastante distinto, con una caída de techo más moderna. En esta foto podemos ver al Ami 6 sedán adelante y al Ami 8 sedán atrás: http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/ami/ami-8/images/ami6-8.jpg

    Aquí se hizo una mezcla. Se trata de un Ami 8 break con las manijas de las puertas internas y externas de Ami 6. La otra diferencia con el Ami 8 europeo (en España se lo llamó C8), es que el argentino tiene frenos delanteros a tambor en vez de los discos del de allá.

  4. jose del castillo

    Gracias Papanuel. Creo que tanto el 6 como el 8 eran mas lindos que la break que fabricaron acá.

  5. Papanuel

    Sí, totalmente de acuerdo. El Ami 6 sedán de tan feo es hermoso y compite con el DS en el corazón de los citroneros del mundo a la hora de elegir el más deseado.

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