Cunningham C4R by JSWL

Gabriel de Meurville - 30/05/2012

El pasado 23 de marzo , luego de la puesta a punto final, testeamos en Goodwood la recreación construida en el taller después de 2 largos años.

El Cunningham C4R fue construido a partir de chasis, motor Chrysler V8 y transmisión originales.






Fotos: Gabriel de Meurville

Un servicio para nuestros lectores!
Categorías: En cada esquina
Fecha: 30/05/2012
17 Respuestas en “Cunningham C4R by JSWL
  1. Mariana

    Buenos días! Pregunta tonta : porqué tiene media boca tapada?
    Muy lindas fotos!

  2. a-tracción

    Mariana, no es pregunta tonta cuando la intencion es aprender algo mas.
    Esa manana hizo frio y siendo la primera vez que el auto salia a dar algunas vueltas fuerte, habia que asegurarse que el motor trabajaria exigido con la temperatura correcta. El resultado no fue el mejor, ya que a lo largo del dia la temperatura subio bastante y el dueno olvido quitarle la funda para optimizar el flujo de aire.
    Resultado: Junta de tapa derecha quemada y vuelta al taller. La evidencia se ve en la primera foto.

  3. Don Richard

    Me despierta curiosidad en cartel “Noise test area” de la segunda foto. Piden algún nivel de ruido máximo en un Autódromo? O por el contrario, quieren que no haga menos ruido que…..Db? Es curioso.

  4. Don Richard

    Párrafo aparte para lo lindo del Cunningham (debe caminar bastante con semejante motor, me gustaría verlo contra un Shelby Cobra) y la Giulia que también aparece en las fotos: muy linda también.

  5. Mariana

    Gracias A-tracción.

  6. a-tracción

    Don Richard, cualquier auto que vaya a ser manejado en el circuito no puede superar los 105 dbs con el microfono puesto a 50 cm. del escape y con el motor acelerado a 3/4 del recorrido del acelerador. El circuito tiene censores de sonido en todo su recorrido para monitoreo periodico.
    Eso se debe a la presion de los vecinos del circuito y sus continuas quejas a Lord March, quien en su momento y de manera bien britanica, se encargo de mandarlos bien a la m….
    Eso si, para el Revival de cada ano, no hay control de sonido que valga.

  7. a-tracción

    Me corrijo: sensores de sonido.

  8. arthur malvixto

    Salud colegas fierreros:
    Un “amigo” (al decir del flaco Dolina) el viejo Cunningham. Y los C4R, Barchettas o Berlinettas son unas bestias HERMOSAS. En lo personal y con todos los respetos por las opiniones de los colegas, pienso que con verlos en movimiento y sentir el sonido de sus escapes, ha de ser un espectáculo inolvidable, al punto que la comparación de performances con otras bestias rodantes se convierte en un acto irrelevante. Repito opinion muy personal y respetuosa de las demás.
    saludos malvixto

  9. morgan.

    A-tracción…..que es ese lanza misiles que tiene? Que función cumple?

  10. pinco

    Hola todos!! al decir del viejo Briggs ..”tan pronto como los otros tuvieron frenos a disco ,nosotros tambien”.. queria la mejor preparacion para Le Mans …un grande
    Saludos de Pinco

  11. a-tracción

    Cobra (1962) y Cunningham C4R (1953). Nunca compitieron mano a mano.
    El lanza misiles hace de radiador/refrigerante de aceite aeronautico. Usados en la preguerra en varios Alfas de carrera. Pueden verlo claramente en la 8C 35 de Arzani (libro Fuerza Libre – Guillermo Sanchez).

  12. Juancega

    Mi estimado Gabriel: Creo que más que “sencor” en estos casos es preferible decir “censor”

  13. Juancega

    Reitero por burro: Más que “sensor” cabe “censor”….

  14. DBU

    Excelente! El de verde se parece a Tony Dron…

  15. Papanuel

    Cunningham es un nombre casi obsceno. ;P

  16. Horacio P. desde Rosario

    Don Atra, sepa disculpar mi insolencia ¿tiene los planos de este modelito? si llegaran a aprobar la ley que habilita a los artesanos del metal a volver a sus andadas, podríamos encargarles alguna réplica, no?

  17. amigopress

    La Alfa esta divina y le falta un numero pa´darse vuelta !
    Martín.

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