675 días, 675 clásicos

8 comentarios

1. Q

   Qui-Milano

   30 Dic 2012, 20:24

   Si, hasta el ’55 tenian llantas de «16.
   En cambio, el canito que va desde la bomba de nafta hasta el carburador deberia ser de bronce de 8 mm y no de goma…
   pero igual, por ser un auto que tiene mas de sesenta y funciona, esta muy, muy bien….

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2. H

   Horacio Moyano

   30 Dic 2012, 19:00

   Del motor rescato que tiene aun el distribuidor de tapa ciega y el carburador 26 SIN bomba de pique. (No es poco!)
   Las llantas son las 16» que usaba ese modelo?

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3. Q

   Qui-Milano

   30 Dic 2012, 17:44

   Un lindo «export»
   Como todos sabemos, el «split window» fuè hecho hasta junio’53, pero no era nada extranio en aquellos tiempos cortar el parante y ponerle el vidrio de un «oval» para hacer un «aggiornamento» de la linea, tambien cambiando los faros traseros se lograba el mismo efecto. (como parece que pasò a este ejemplar)
   Lindo el portaequipajes «Westfalia»
   el motor no esta impecable, http://www.vetrinamotori.it/annuncio-volkswagen-maggiolino-usato-61985/ pero quien sabe cuantos millones de km tiene encima…

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4. A

   a-tracción

   30 Dic 2012, 16:52

   Mi no comprende. ¿1950 sin split window?

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5. L

   Leonardo de Souza

   30 Dic 2012, 13:24

   205 Verde Mayerling! 🙂

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6. G

   gallego chico

   30 Dic 2012, 10:35

   Buenísima la «personalización».

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7. D

   DF61

   30 Dic 2012, 0:26

   Fue reparado el motor en Treinta y Tres, tiene placa de Paysandú y andaba en Colonia..

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8. J

   Javier M

   30 Dic 2012, 0:09

   Miren ese distribuidor! y pedal acelerador de ruedita?

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