515 días, 515 clásicos
Gabriel de Meurville - 14/01/2012Renault 17 TS Découvrable – 1978 – Circuito Le Mans, Le Mans, Francia.

Fecha: 14/01/2012
Otras notas que pueden interesarle
406 días, 406 clásicos

Mini 1000 «After Eight», Ombú al 2.900, Barrio Parque, C.A.B.A., Argentina.
Diego Speratti03/08/2011 7 Comentarios
Francia vs. Italia

Lo bueno de arrojar el guante en un espacio como RETROVISIONES, es que siempre hay alguien a la altura de las circunstancias que está dispuesto a recogerlo. Las once de la noche locales me sorprenden con restos de Brie, y las últimas gotas de un Malbec que se hará extrañar por lo bueno y amable […]
Hernán Charalambopoulos10/05/2012 40 Comentarios
Encuentro de viejos leones

El sábado pasado, en el predio que tiene la mega-multi agencia de autos Car One, se reunieron unos cuantos Peugeot para seleccionar a los participantes que estarán sobre el pasto de los jardines del Hipódromo de San Isidro en octubre próximo cuando Autoclásica abra sus puertas. Compartimos con Uds. lectores de Retrovisiones, las fotos que […]
Cristián Bertschi12/09/2011 26 Comentarios
Falleció Luciano Viaro

Enorme luto en el mundo de los apasionados de autos de época. Había ganado todo, desde tres Mille Miglia en cuatro años, a las análogas de Japón y Argentina; desde el Gran Premio Nuvolari al Golden Ring en Rusia. Oriundo del Veneto, se mudó a Trieste en los años ’50, había transformado en trabajo su […]
Daniel Claramunt23/02/2011 10 Comentarios
19 días, 19 clásicos

Ford LTD Ranch Wagon y borrachín trasnochado luego del partido final de la selección uruguaya en el Mundial, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti11/07/2010 3 Comentarios
21 días, 21 clásicos

Toyota 700 1964, Atlántida, Canelones, Uruguay.
Diego Speratti13/07/2010 7 Comentarios
438 días, 438 clásicos

Camión Ford mudancero C. 1947, alguna comuna de C.A.B.A., Argentina.
Diego Speratti04/09/2011 1 Comentario
Eduardo Zampini y su SSK

Hola, Aquí les envío las fotos del SSK de Eduardo Zampini, en pleno rally del 22 de Septiembre de 1963, a Jose C. Paz. Creo que con las fotos, sobran los comentarios… Un abrazo, Chuzo
Chuzo Gonzalez03/08/2010 9 Comentarios
Los eternautos

Uno de estos días post apocalípticos recientes, Buenos Aires fue, una vez más, invadida por extraños seres caddyformes viajando a bordo de grúas subdimensionadas, identificadas con emblemas de cuatro letras que empezaban con F y terminaban con D. Como en una versión siglo XXI de El Eternauta, estos «Manos» y «Gurbos» pasearon sus figuras amenazadoras por vías […]
Staff RETROVISIONES11/06/2015 11 Comentarios
Historia de Carreras

El Porsche en cuestión, llegó a Argentina para los 1.000 Kilómetros de Buenos Aires en enero del año 1960, y no vino solo: embarcaron dos desde Alemania. Participaron los dos autos, uno para Von Dory, que corrió en binomio con Juan Manuel Bordeu, y el otro para Heriberto Bohnem en binomio con Von Hanstein. Nuestro Bitito […]
Chuzo Gonzalez20/04/2010 9 Comentarios
231 días, 231 clásicos

American LaFrance Fire Truck c.1916, Bocas del Toro, Panamá.
Diego Speratti09/02/2011 5 Comentarios
294 días, 294 clásicos

Peugeot 204 sedán, Estrada Tiradentes-Bichinho, Minas Gerais, Brasil.
Diego Speratti13/04/2011 1 Comentario
Cristián Bertschi – Perfil

No tengo idea cuándo empezaron a gustarme los autos pero recuerdo que mi abuela decía que tenía miedo de que yo terminara siendo corredor cuando fuera grande. Lamentablemente mi abuela no vivió para no ver eso. Mi primer recuerdo relacionado con los autos exceptuando los Matchbox es de 1986 entrando al Salón del Automóvil de […]
Cristián Bertschi21/09/2009 32 Comentarios
El hombre-rana

Cosmos donde las estrellas con un doble chevron brillan, no siempre con mayor intensidad pero si en mayor cantidad, Mar del Plata le rindió culto desde siempre al Citroën refrigerado por aire. La «cruz del sur» de los citros por aquí la conforman los 3CV, los Mehari, los Ami 8 y los extraterrestres armados fuera […]
Diego Speratti26/12/2009 6 Comentarios
Papanuel
Me acuerdo de una viejísima nota de Corsa en la que Carlos Ruesch, que corría con Reutemann en F2 mostraba y hablaba de la R15 (ó 17?) que tenía para uso diario. Las cupés del erredoce… Ésta está en excelente estado.
Daniel.M
Lindo lindo el ancestro de la Fuego, si no me equivoco el 15 tenia la ventana trasera que llegaba hasta el parante trasero no?
Federico Sierpien
Muy buena!
pinco
Hola todos !! ahora entiendo el porque del diseño del prototipo Renault que habita en el Museo de la Industria en Cordoba.
Leonardo de Souza
Que linda Renault 17, el papa de la Fuego!!! Esa es una segunda serie, y encima con el opcional del techo de lona!…la primera, viene con otro interior y con el frente plagado de acero inoxidable!…Estas venian con el motor varilla 1.6 y 105cv, y la mayoria de las TS/TX salieron con Inyeccion mecanica!!! Venian con discos en las 4!! Si no me equivoco, tambien venian con la tapa simil gordini/alpine, y los pistones hemisfericos….Tambien estaba la Renault 15, pero era mas basica, ya que trajo el 1.3/1.4 con caja de 4ta, y efectivamente Daniel,venia con el diseño del lateral con una ventanilla, hasta el parante trasero!!
Leonardo de Souza
La tapa de nafta me recuerda muchisimo, por no decir que es igual, a la del los 205 primera serie…:P
Leonardo de Souza
Muy Interesante, tambien..el 106 XSi primera serie, y el 305, que estan en la ultima foto!
Mariana
Que lindo es!
a-tracción
Estimado Leonardo de Souza, ese 106 XSi vive en ese pais donde se maneja del lado incorrecto.
Fluence
Esuna pavada, pero a la tapa le encuentro un aire a los diseños de Gandini en el interior del R-5.
Leonardo de Souza
Tiene Ud. Razon A-Traccion!! Es del pais de que todo es incorrecto para nosotros,y correcto para ellos…Igualmente…Hermoso auto el 106 XSi! 😀
Pablo Felipe Richetti
Por estas pampas se supieron ver algunos en versión para exportación a USA, con sus paragolpes exagerados y los ojos de gato en los laterales, además presentaban la gráfica Gordini con líneas horizontales que disminuian su grosor a medida que se alejaban de la zona baja.
El interior parecia bastante futurista para la época, con las butacas envolventes que adelantaban las de la Coupé Fuego.
¿Alguien sabe que mecánica utilizaban?
Leonardo de Souza
Pablo los motores eran similares a los conocimos aca….son los famosos de derivados de los ventoux……mas conocidos como Cleon…en variantes serie A y C.
Los primeros 15 venian con los 1.3…luego pasaron a los 1.4, similes a los de nuestros 12; y los 17 usaban los motores A de aluminio, y los C, ambos 1.6, y en gran parte de las versiones con inyeccion mecanica, simil al de los 16 TS/TX…con la tapa simil Gordini/Alpine, diseño hemisferica….
Pablo Felipe Richetti
Gracias Leonardo
O sea que las Gordini que vimos por acá tenían la tapa que mencionás, cross-flow.
Leonardo de Souza
A ver….para que te des una idea, nada que ver con lo que conocistes de Gordini(motor Ventoux 850 del Dauphine) en Argentina, el motor 1.6, tiene la tapa casi igual a la de los Renault 12 Alpine, y el Block es de aluminio…
a-tracción
Leonardo, cuando quiera se puede dar una vueltita con el 106.
Leonardo de Souza
Muchisimas gracias, siempre lo considere interesante a los XSi….asi que sera mas que bienvenida! Mientras espero la vueltita, sigo usando un chiche de esa epoca..mi Mi16. 😀
a-tracción
405 Mi16? Me alegra saber que algunos de ellos siguen vivos.
Una epoca en que los Peugeot estaban en el pinaculo de los «real drivers car» por su excelente dinamica.
Hace cosa de 1 año fui a ver un Mi16 Le Mans publicado en Pistonheads. Estaba recuperable pero con el motor detonado. Nada que hacer.
Muchos de ellos fueron sacrificados para trasplantar su motor en varios 205 GTi.
Leonardo de Souza
Que lindo un LeMans…venia super completa esa version, y con las llantas de 5 petalos! Gran Auto! Si todavia esta, date el gusto, por que es un de los ultimos Peugeot con caracter real. Aunque si andaria por Europa, buscaria una 306GTI-6, o una Citroen ZX 166Cv….La verdad que a pricipio de los 90, existieron automoviles maravillosos, y fueron reales Gran Turismo….En el segmento de los GT autenticos, tenias el 21 Turbo..Vectra Turbo 4×4..405 T16..309 GTI16.. Golf VR6..AX GTi…Thema 8.32..Delta Integrale..Omega Lotus..Renault 5 GT Turbo..Clio Williams…Uno Turbo..Tipo 16v 150cv..CX Turbo2..505 turbo 180cv..205 Rallye….En pocas palabras, autos GT en serio. Q si bien con un auto actual, podes tener prestaciones similares, nunca te van a transmitir el caracter que tuvieron estas epocas de oro de muchas marcas……Por lo pronto, si anda con un container vacio, no dude en cargarme un 505 Turbo N9TE….:D
MrCharly
mmmmm paso…
Antonio enrique
me encanta!