550 días, 550 clásicos

7 comentarios

1. A

   a-tracción

   16 Abr 2012, 14:50

   Gracias, Horacio, por tan buena explicacion del tema.
   Recuerdo de chico haber visto algun R4 convertido en chatita.

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2. L

   Leonardo de Souza

   16 Abr 2012, 11:05

   Muy buena explicacion Horacio!

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3. H

   Horacio Moyano

   16 Abr 2012, 2:25

   Dadas las reglamentaciones de la época, resultaba onerosa la importación de autos de pasajeros y sus impuestos de circulación. Por esta razón los importadores compraban estos furgones Taunus y les cortaban la carrocería en el puerto de Bremen antes de embarcarlos. Luego los introducían como chassis/cabina para ser carrozados localmente. La mayoría se carrozaban en forma bastante parecida a la original con un resultado mas decente que el de las fotos. En la misma situación llegaban Opel Olympia, Mercedes 190, Fiat 1400, Borgward Isabella y algunos otros que las casas matrices no ofrecian en cabina simple. Hubo quien hasta importó el pedazo cortado para volver a completar el vehículo en su forma original!
   La experiencia me dice que de las barbaridades que se pueden hacer por decreto, las hemos cometido casi todas. Temo por las que aún estén por llegar!

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4. H

   hector daniel

   15 Abr 2012, 18:51

   Tengo entendido que se modificaban en el mismo Uruguay así quedaban excentos del pago de impuestos como vehículos comerciales (cayeron en la volteada R4,2CV,etc)

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5. A

   a-tracción

   15 Abr 2012, 15:29

   Habra entrado asi al Uruguay? o se modificaron en cantidad ahi mismo.

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6. M

   Mariana

   15 Abr 2012, 12:30

   Algo en tu cara me fascina, será tu sonrisa –

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7. F

   Federico Sierpien

   15 Abr 2012, 11:51

   Cuando la vi, me imagine que no se salvaba del retrato!

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