Autoclásica 2013: motos ganadoras

Diego Speratti - 17/10/2013

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Las dos ruedas (tres si vienen con sidecar) volvieron a ser uno de los ejes convocantes de Autoclásica, aunque dio la sensación de que hubo algunas motos exhibidas menos que en las ediciones anteriores, y por ende, varias categorías con premios vacantes. Por otro lado, el afiche oficial de Autoclásica por primera vez incluyó una moto (junto a un Aston Martin DB5).

Los espacios del sector de motos fueron ocupados por prácticamente los mismos clubes expositores que en la edición anterior, mientras que los autojumblistas especializados tuvieron algunas rotaciones en sus ubicaciones. Como novedad de esta edición, algunas motos vieron acción en la pista dinámica y Honda armó una bonita síntesis de su legado motociclístico en su propio stand.

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Otra tendencia que viene acentuándose es el espacio que los clubes de autos le dan a las motos en sus actividades y también en los metros cuadrados de exhibición en Autoclásica, como pudo verse en CAdeAA, el Auto & Moto Club Clásico Tigre, en la Asociación Amigos de Vehículos Militares, el Club Argentino Scooters y Microcupés (C.A.S.Y.M.), en Autos Antiguos San Isidro (A.A.S.I.) y con las Puma del Club I.A.M.E.

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La muestra temática de esta edición estuvo dedicada a la división Motorrad de B.M.W., que este año está celebrando sus 90 años de vida, y fue justamente una B.M.W de la Colección Scalise la que se llevó el codiciado trofeo al «Best Of Show».

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Aquí están las ganadoras de cada una de las categorías:

PRE 1930

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1° BMW R32 500 cc 1925

2° vacante

PREGUERRA EUROPEAS

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1° NSU 501 OSL con Sidecar

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2° BMW R35 350 cc 1940

POST GUERRA EUROPEAS

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1° HRD Vincent Comet 500 1963

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2° Norton 18 1948 (sin restaurar)

POST GUERRA AMERICANAS

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1° Harley-Davidson Knucklehead 1200 1947

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2° Harley-Davidson Flathead 1200 1948

POST GUERRA JAPONESA

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1° Honda Benly CB92 Supersport

2° vacante

CLÁSICAS EUROPEAS

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1° BMW R69S 600 1963

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2° Norton Dominator SS 500 1962

CLÁSICAS JAPONESAS

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1° Honda Benly C95E

2° vacante

CONTEMPORÁNEAS JAPONESAS

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1° Suzuki GT 750 primera serie 1972

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2° Kawazaki Z1R Turbo

INDUSTRIA NACIONAL

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1° Gilera Sport 150 1956

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2° Zanella Andina 125 1980

SCOOTERS

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1° Vespa Super Sport 180 1968

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2° Rumi Formichino 125 1957

CICLOMOTORES

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1° Peugeot 103 1977

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2° NSU Quickly 50 1962

MOTOS MILITARES

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1° Indian Chief 1200 1944

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2° Cushman Airborne A53 Flightline 250 1944

MOTOS DE COMPETICIÓN

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1° Kawasaki KR 750 1977

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2° Vespa GS VS4 150 1968

BOBBER

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1° Honda CBX 1050 1979

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2° Suzuki GS 750 café racer 1973

PREMIO ESPECIAL BMW

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BMW R75/5 1970

BEST OF SHOW

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BMW R32 500 1925

Fotos: Diego Speratti

Notas relacionadas:

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Autoclásica 2011: motos ganadoras

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Categorías: Eventos
Fecha: 17/10/2013
5 Respuestas en “Autoclásica 2013: motos ganadoras
  1. Javier M

    Me llevo todas las 750, especialmente las Susuki.
    Subíme al trailer la Gilera, la Kawa y la Vincent también.
    Las Harley ya me aburren. Interesante las idas y vueltas en las horquillas de BMW.

  2. Penguin

    Estupenda Autoclásica pero…

    De estos premios me quedan algunas dudas. Nunca vi una Zanella Andina con la masa de rueda y la tapa de motor cromadas hasta ahora. Le podría haber sacado el spray anti pinchadura de paso.

    Si premian a las bobbers deberían premiar a los hot rods y rat rods entre los autos, aunque me dolería tanto ver ese adefesio tipo Lincoln Zephyr de Matera Design subiendo a la rampa.

    Las bobbers de otros años me simpatizaban algo más pero esa CBX sin guardabarros y con horquilla moderna y dorada ¿Ohlins? me parece un esperpento.

  3. Alvaro

    Coincido con Penguin, me parece que no hay tanta exigencia respecto a la originalidad en las motos respecto a los autos; por ejemplo, aunque no soy experto en este tema viví la época, y soñaba con la Rumi «Formichino», pero nunca ví una color negra y con banda blanca, y eso que las miraba…..

  4. OlivariEmilianoA

    Categoría BOBBER? Yo veo un scrambler y un caferacer; salvo eso coincido con los premios en general

  5. Qui-Milano

    El «formichino» negro llamò la atención a mi también, dejando de lado la banda blanca, que como accesorio de época es posible, el color negro me desentonaba un poco, ya que en los ’50’s casi sólo las BMW lo tenían y casi nunca una marca italiana…
    El sito Motorumi, dedicado completamente a la producción del bergamasco Donnino Rumi dice:
    GAMMA COLORI
    avorio, giallo-avorio, grigio Rumi, argento, oro-bianco, azzurro cielo, rosso corsa, blu corsa, verde inglese per il tipo ST-EC.
    Nunca negro….

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