Te queremos contar algo

Hernán Charalambopoulos - 31/07/2012

Te podés comprar Detroit. Te podés dar el lujo de andar sin corbata por la vida. Te podés reír de tus antepasados y pelearte con media Italia. Podés despreciar a tus pares y coleccionar enemigos por la vida sin que eso mueva un pelo de tu atormentada melena.

Podés cerrar los centros de diseño del grupo Fiat en Italia. Podés suspender -como lo estás haciendo- a decenas de diseñadores dejándolos en sus casas durante varios días al mes, total los autos italianos los diseñarán los americanos en tu nueva casa madre…

Podés ver como Torino se convirtió en una torta que se están devorando entre chinos y alemanes, quedándose con todo el saber que durante mas de cien años acumuló la ciudad y que no es patrimonio tuyo ni de tu empresa, sino de todos los italianos del mundo.

Podés ver como los carroceros que hicieron la historia de esa industria que hoy te empeñás en desmantelar, trabajan por monedas para clientes lejanos mientras esperan que se decidan tus cortesanos de una vez por todas, y volver al viejo brillo que alguna vez lucieron.

Si no sos capaz de ver todo eso, entonces…

¿Podrás ver por unos segundos esta foto y pensar que detrás de esos fierros humeantes hubo miles de italianos que dedicaron fiebre y sudor para que sus banderas estén siempre flameando en lo más alto?

Podrás imaginar la alegría de millones de italianos desparramados contra su voluntad por el mundo, cuando alguno de estos aparatos les hacían cosquillas desde una imagen de televisión desdibujada, o desde un diario apenas leído en el bar de la esquina?

¿Podrás entender algún día lo que despiertan los buenos autos italianos alrederor del mundo?

¿Podrás entender que esos sentimientos no son incompatibles con tu angurrienta visión del negocio?

Sergio, no estamos hablando de empresas, y mucho menos de números. Hablamos del rojo de la foto que tu obtusa y apagada visión de la vida no logra distinguir.

Hablamos de tu incapacidad para ver la vida con todos sus tonos y matices. Nada más que de eso.

Hablamos del rojo sangre.

Categorías: Crónicas
Fecha: 31/07/2012

50 Respuestas en “Te queremos contar algo”

Cristián Bertschi

Casi me pongo a yogagg.

Es de lo mejor que leí en Retrovisiones.
Muy emocionante.
Leonardo de Souza

wow!!!
Tan indignante como real….con estas palabras logras que por primera vez en mi vida, deseo que un producto de Fiat fracase.
cinturonga

Upa, se calentó el griego. Teléfono para Sergio. Si un griego cuando esta contento rompe platos… cuando esta caliente, lanza misiles?
Un carinho glande, Cintu.
Don Richard

Griego: Una de cal y una de arena. Comparto totalmente tu visión. Se está desmantelando una industria que se basaba en diseño, innovación y deportividad. Sergio, tu destinatario, nunca debe haberse emocionado cuando una máquina «rossa» pasaba rugiente frente a él, fue ciego a la belleza, y sordo a una sinfonía mecánica. Si no tenés sangre en las venas (casualmente rossa, por algo será), hacés todo el daño que él está haciendo como si nada. Y la Passione, con mayúscula?
gringo viejo

«né Creatore, né creatura alcuna fu mai senz’amore…»

GV
chancheta

Tristemente hermoso Griego. Pusiste en palabras lo que muchos sentimos.
Facundoelias

cuanta poesía griego…. emociona!
Mariana

Eso es hablar claro y directo.
Si Sergio lee esto, seguro lo entiende. Ahora no creo que se le mueva un pelo .
Pablo Felipe Richetti

Minchione jamás lo entenderá porque, a diferencia de nosotros,no lo apsionan los autos, solamente los números sin importarle quien caiga en la volteada. Lo mismo que hace Carlitos en Renault.
Nunca mejor descriptos nuestros sentimientos.
Motorweb

Bravo Hernan! muy buen texto, comparto tus palabras… encima ahora la pelea con VW en la ACEA, una vergüenza.

Y de solo ver un Chrysler 300c con logo Lancia los pinta de cuerpo enterito! Spaghetti con Ketchup, bastardi!
Cobra

Me hiciste lagrimear man.
Cuanta impotencia siento ante semejante desvastacion.
Hay fotos de Arese que te destrozan el alma.
MasterShine

Tu humildad al expresarte habla de tu grandeza.
Sin dudas deberian hacerce eco de tus palabras.

Adio
gallego chico

Es un asunto espinoso. La pintura es tal cual está descripta. Desde el punto de vista emotivo totalmente de acuerdo, pero el mercado y la tarasca mandan. La apuesta es grande y no solo para sobrevivir. Hay que bajar costos de cualquier manera o nos llenan de chinos en cinco años. Arriesgar a mantenerse en EU y USA es mucho. Para hacerlo hacen falta empresarios fuertes, no alcanza con tener artesanos geniales.
gsmanzi

Excelente Griego! Y las emociones no son poca cosa! Acaso no hacen la diferencia las emociones entre un auto genial y otro que no lo es?
jose del castillo

Están siguiendo los pasos de la industria del automovil inglés.
Rolls Royce con motor alemán?….puaj!
Alvaro

Sabias palabras las suyas !!!!
type35

Excelente nota y comentarios, pero lamentablemente como dijo José del Castillo siguen los pasos de los ingleses, SE VIENEN LOS CHINOS
morgan.

Dan ganas de boxearlo a Marchionne pero no se puede negar que todo lo que para nosotros no va es bueno para el negocio de la FIAT de hoy.
Y tampoco hay que olvidar que la autodestrucción de Lancia, Alfa y gran parte de la industria italiana no es de ahora y que hace rato que hacen cagada tras cagada.
Peraluman 25

No hay duda que el automóvil italiano está en crisis.
Las decisiones estratégica tomadas parecen equivocadas; da la sensación que perdieron la brújula. Da la sensacion que no saben quienes son, quienes son sus competidores y mucho menos saben cuales son sus oportunidades. Están intentando pelear contra quienes no deben pelear porque van a perder seguro, y por otra parte no están haciendo pesar sus virtudes para ocupar el lugar que solo ellos pueden ocupar comodamente. También es cierto que están timoneando una corporación tan grande como Italia, llena de vicios, de tironeos políticos y dentro de una nación moral y culturalmente decaída.
Conclusión: los Chinos no tienen nada que ver en esto (salvo que los tanos insistan en inmolarse contra ellos).
DBU

Falta explicar por qué llegamos a esto. Además, entiendo que Marchionne es un ejecutivo (léase mandatario) en una empresa familiar.
MasterShine

Estimado Gallego Chico, acerca de sus ultimas palabras en su post, creo que esta fuera de foco en lo planteado.
La critica es acerca de mantener el ADN de estas marcas, y eso no lo lograran nunca los numeros, si en cambio los artesanos que son quienes historicamente llevaron a lo mas alto del mundo motor los ejemplares Italianos.
Que seria de Don Enzo sin sus carroceros.
Que seria de la Familia Agnelli sin la enorme lista de artistas que materializaron sus suenos y aspiraciones.
Que seria de Alfa sin un Ing. como el Sr Busso, sin un Artista como Zagato, Vignoli, Bertone, Farina, y tantos otros…

En fin, que seria de este mundo sin personas que materializen sus sueños.

Adio
Tete

Excelente griego !! Esto ocurre por que antes, las companias eran manejadas por tipos que o eran sus dueños o eran apasionados por lo que hacian y desarrollaban el negocio con amor y pasion, hoy en día todas las corporaciones estan manejadas por «fondos de inversion» a los cuales les interesa CERO, lo unico que importa es siempre ganar mas y que las cuentas cieren como sea, se llenan la boca hablando de responsabilidad empresaria y un sarasaszaaaa de folleto corporativo, si el numero no cierra le pisan la cabeza a quien sea, les da lo mismo invertir en una fabrica de preservativos o una de autos, y ponen al frente a un fulano como este Sergio que es contador, abogado que hizo carrera como auditor….y que seguramente para el un auto es un medio de transporte y nada mas,. mas claro echale agua !!
Leonardo de Souza

Nuevamente hace falta un Vittorio Ghidella en Fiat…..Tremendas palabras Hernan, lo leo una y otra vez..y es indignante.
gallego chico

Si hay algo para admirar es el renacimiento de la industria italiana en la post guerra. Quizás ahora sea un momento así y Mr. Marchione es uno de los salvadores de la patria italiana y sus productos parcialmente producidos en USA pasen a ser clásicos del futuro.
El producto hoy lo vemos muy feo, bastardo (sin confundir) pero el shogun es probable que salve toda una industria que no puede competir con sus costos con el resto del mundo. Solo con evitar su defunción se lo puede considerar un logro.
Seguramente podemos hablar de la industria automotriz francesa que está en un brete que no termina de resolverse.
Daniel.M

Es increible, son los dueños del diseño automotriz y se van a diseñar autos a USA, bien eh!! sigan asi!!
Arteche (Sergio M.) y la *&@#€[~$%QTPArio
charly walmsley

Muchachos, somos románticos, románticos incurables, al mundo moderno no les interesamos, los accionistas de las grandes empresas nos miran con una sonrisa tontita, como quien mira unos viejitos cruzando la calle.
Lo que estos estúpidos no se dan cuenta es que justamente es nuestro tipo de actitud que le da vida, historia a una marca. Por mi que se metan todos los autos nuevos,sus babosos conceptos de marketing, sus teorías, todo, ya sabes donde. (me enoje)
OlivariEmilianoA

Muy emocionante, solo voy a decir… Gracias Hernán!
Juan Pablo

Marchionne esta enfocado en Chrysler, se la jugó ahi y le salió, fue un golazo de media cancha. Si bien Chrysler no es GM, es un icono que entró en la misma premisa «Too Big for fail».
El mundo gira y se mezcla, los romanticos somos cada dia menos y en la crisis lo primero que vuelan son las joyas de la abuela. Esperemos que reflexione y haga entrar de la intemperie que es hoy Italia, a aquellos que cobijan el activo mas caro, aquel que no tiene precio en billetes.
Juancega

El balance consolidado del Grupo Fiat-Chrysler dio positivo. Fiat sale del rojo (en el balance) gracias a Chrysler. No me gusta lo que pasa con las marcas italianas, pero ¡entiendan de que se trata!
DBU

En todo caso, Lancia no se acabó con la Fulvia? De ahí en más tiraban una moneda al aire para ver si era Fiat o Lancia (pensemos X 1/9 y Montecarlo), además de que prontamente todo salía de Giugiaro (Panda, Uno, Delta, Croma, Thema..), y las motorizaciones eran compartidas.
Papanuel

¿Cuál era la Ferrari que tenía las manijas y la perilla de la palanca de cambios del Fiat Uno?
Leonardo de Souza

todos sabemos lo que es Marchionne……pero la realidad es que el Punto..Bravo…MiTo…Giulietta..son la era de el, y la verdad que me parecen logradisimos, y con una identidad logradisima! Aunque…habria que ver lo que viene.
Marcelo

Para mi Lancia se acabó después del Delta Integrale, los autos que hacen son para que las señoras vayan a tomar el te, es una verguenza que utilicen nombres gloriosos como Fulvia para semejantes engendros. Pero el mundo es así, Jaguar en mano de los hindúes (o indios), montones de marcas gloriosas desaparecidas, los que medio vienen zafando son los alemanes………por eso me refugio en los fierros viejos.
Luis A. Ramos

Lo entiendo muy bien al autor de esta nota -siento lo mismo- pero en honor a la verdad estas gloriosas fàbricas como Lancia hace mucho deberìan haber desaparecido. Recordemos que si no hubiese sido por FIAT ya hace como màs de 20 años no existirìan màs ni Lancia, ni Ferrari, ni Alfa Romeo, ni Maserati…!!!por ser Italianas…. FIAT las fue absorbiendo a todas hace años…!!!!..Italia no es la excepciòn a los Ingleses les fue peor la Rolls, Bentley,Jaguar, Aston Martin, hasta los buenos Rover para el pueblo desaparecieron…!!!!
Eso les pasa a occidente por codiciosos y por avivar a la «gilada»…!!!..ergo se cavaron su propia fosa con su industria automotriz….!!!…dentro de poco tendremos que conformarnos con un «porongo» «Cherry»…(una radio spica con ruedas)…..!!!!
gringo viejo

Por decadas Fiat (No hablo de Alfa o de lancia) tuvo una estrategia bastante sensata. Autos con precio para las masas con tecnologia al dia. Pero mucho tiempo antes ya de la muerte de Gianni el viento de cola (plan Marshall, estado bienestar) habia empezado a amainar. Y el circo nepotista (Que nada tiene que ver con que la empresa sea familiar o no) habia comenzado. Conde-duques y wannabe pleiboys manejaban puestos claves. Que ocurre cuando se pone al tarambana de la familia a cuidar la granja? En el mejor de los casos no hace nada y los chanchos se mueren de sed. En el peor, se le da por «tomar la iniciativa» y termina incendiandose el granero. A Sergio lo llamaron para que controle a los tarambo-piromanos y apague el fuego. Casi que lo ha logrado (A que costo es otra historia). Pedirle que se preocupe por la pureza de Alfa o Lancia es demasiado. Aun asi, opino que esos escuditos gloriosos no se merecen estar pegados a un craisler.

GV
Luis A. Ramos

Dear Guys…lo que nos cuesta entender todavìa (y me parece que no nos entra) es que los Chinos son como 2.000 millones de habitantes..los asiàticos son literalmente descartables…ergo todo lo que fabrican ES DESCARTABLE….porque su aparato industrial NO PUEDE PARAR…!!!!..porque si paran se empiezan a morir de hambren de millones. Los Chinos ejecutan (literalmente) 7.000 «rrochos reincidentes/asesinos» por año….!!!!!…(aunque hay años que superan esa cantidad)…!!!..Se imaginan lo que les importa las purezas de las lìneas de Giugiaro o un «tormo» desarrollado con la exquicitez del Ing. Jano….!!!?????
marbadan

Distinguidas damas y caballeros de esta rueda, vuestros ojos nublados por la nostalgia no los dejan ver que nuestros amados íconos han sido amenazados desde siempre. Cada vez que el Mundo se enfrenta a la debacle, los tahúres bursátiles salen de sus madrigueras con sus jugadas ruleteras, para dirigir sus pasos a Londres, Nueva York o Tokio, indistintamente. En esos lugares hay unos, archi famosos, garitos (llámese bolsas) en los que se dirimen los destinos de la Humanidad.
Chrysler es el «Killer» histórico; el más famoso sicario, con abultado prontuario, que (famélico) fagocita a sus congéneres esparciendo, más tarde, los desperdicios por doquier. No olvidar los Chrysler Avenger o los Chrysler Horizon, por ejemplo; miembros de una larguísima lista de marcas de autos, inglesas, francesas y «ainda mais» desaparecidas, donde, las que han retornado a la vida activa, lo hicieron con otra identidad.
Irónicamente, más tarde, estos deplorables sujetos, con sus mórbidas cuentas bancarias saturadas de vil metal, se pavonean por Villa D´Este, La Bagatelle o Pebble Beach a bordo de sus multimillonarias piezas de colección, despertando admiración y sana envidia entre los miles de asistentes de a pie (incondicionales amantes de los AUTOS y de las obras de ARTE).
gringo viejo

Yo por eso no nunca me acuesto sin fijarme si hay algun oriental debajo de mi cama. (Si. Mi cama es meid-in-chaina)

GV
gringo viejo

Caro Marbadan: El lector medio de R/V no es tan purista. Lo que en realidad le envidiamos (No muy sanamente) al geronte de la 275 SWB y la billetera abultada en Villa d’este es la esposa/nieta/acompaniante/promotora que aparece con el en la foto.

GV
Ricino

El chino es la versión china del ser humano.
gallego chico

Acaso algún fanático de la marca del moño objetó el CRUZE hecho en Taiwan que no tiene un seis en línea de 250 pulgadas cúbicas? Es su best seller mundial!!!
jorgetoledo

La nota tiene palabras que expresan romanticismo, pasion, aventura, sueños, ilusion, etc.
Los autos italianos son el fiel reflejo de estas palabras.pero en esta epoca las cosas cambiaron!! y mucho!!!!
Yo soy un apasionado por el trabajo manual y los autos no son las excepcion…me viene a la memoria el caso de lamborghini, ferrari y otras marcas gloriosoas!!
Pero recuerden que la gente se compra un auto no por el diseño, no por lo que expresa el auto o la marca…se fija en el precio, en el repuesto, en la garantia!! Por eso vemos tantasssss porqueria que se vende como pan caliente!!
DiegoCarrozza

No sé si a esta altura tiene o no algo que ver, pero agradezcamos que Marchionne es italiano, ya que si hubiese sido un directivo americano, probablemente estas marcas hubiesen terminado igual a lo que hizo GM hace unos años, que decidió matar Pontiac, Hummer, Saturn, etc…. o tal vez sería mejor dejarlas morir….
a-tracción

La estadística claramente dice que nadie nos va a dar bolilla a los románticos y nostálgicos del ADN que alguna vez tuvieron la gran mayoría de las marcas y sus modelos.
Menos del 1% del mercado consumidor de automóviles compra sus autos por su historia y mucho menos por su noción estética o percepción de sus proporciones.
El mercado se divide principalmente en aquellos que necesitan un móvil para trasladarse de A a B sin mayores pretensiones. El otro es el que lo compra para lo mismo pero busca estilo, lujo y ser visto. Ahí es donde entra en juego la marca y que vas más allá de la estética y la belleza de sus productos.
Pónganle un símbolo de Land Rover, Mercedes-Benz y principalmente BMW a un perro muerto. Seguro lo venden!
gringo viejo

Si. Las estadiscicas no mienten. Ademas, un monton de marcas (Pienso en Porsche,Abarth y otros) no nacieron precisamente de un repollo. Tal vez el pecado original no este en compartir plataformas o motores sino en como se lo hace. Un auto que no me gusta del todo es el Dodge Viper pero debo reconocer que, de origenes plebeyos, crearon un monstruito casi respetable con una personalidad bastante definida. Quien iba a decir que terminaria de hermano politico con alguien de Maranello.

GV
karina

Hay quien vive de hacer nacer y hay quien vive de matar. Pero suele ser cierto que el que quiere nacer tiene que destruir un mundo. Negocios son los negocios Y esto mismo pasa con todo el «made in Italy», la moda incluída. Pero nadie puede robarte el alma. Nadie puede robarle el patrimonio a un pueblo, el savoir faire a un artesano, ni el idealismo romántico a un retrovisionario. (sin corazón seríamos todos máquinas????)(de hacer dinero???)
DB

Hablamos sobre el hecho de que yo estoy aquí en Detroit,
Hablamos sobre el hecho de que veo todos los días el sangrado.
Observo mi sangre roja desaparece, perdiendo su color, mezclado con el de otras personas que no saben nada de la historia de los serpiente y su trébol verde de cuatro hojas.
que no saben nada de turbo y sobrealimentador empujando un cohete en lo más alto del podio de la carrera.
que no les importa saber porque en la cara de una máquina de 500 caballos de fuerza lleva un tridente.
ahora hablamos de nuestra sangre desperdiciada…
JaVo Br1

Lo que pasa es que el rojo y el verde son complementarios y al parecer el verde dolar puede mas que el rojo sangre, aquí y en todo el mundo ( y ultimanente en todo sentido,… triste)
Miguel Bengolea

Muchachos, lo de FIAT fue responder con instinto de supervivencia a la fuerza del sindicalismo en Italia: tomarse el buque.
Como pasa en Argentina en varios ramos no prebendarios.
Para competir con Asia no podes tener fuerza laboral sindicalizada. Fin de un modelo .
ale_gdb

Muy buenas las palabras de Hernán Charalambopoulos, las comparto 100%, y sinceramente me emocionan hasta lo más hondo. Pero, por otro lado, no puedo dejar de reconocer que estas reflexiones pueden ser la consecuencia de que, quienes compartimos esta afición por los autos clásicos, somos nostálgicos incorregibles.

Tengo 61 años, y recuerdo que durante mi adolescencia, mi viejo criticaba los autos que a mí me gustaban por aquel entonces, que no eran ni más ni menos que los clásicos que hoy admiramos y queremos preservar. Me hablaba de como los ingenieros “que estudian en las facultades” (como él decía), se abocaban solo a simplificar, utilizando materiales baratos, con la única intención de abaratar costos y vender más.

Aún me parece escucharlo hablar de las bondades del Gobron Brille que tenía su familia en España, y exaltar la exquisitez de su mecánica, con 12 pistones opuestos en sus 6 cilindros en línea, así como de su tapizado en cuero capitoné y su instrumental y faroles en reluciente bronce.

Se quejaba de la industria “moderna”, que solo pretendía popularizar el automóvil, sin tener en cuenta que estaban devastando la magia y el encanto de los autos de la Belle Époque!!! Destruyendo marcas como Hispano Suiza, Issota Fraschini o Bugatti…

¿Será que la historia se repite?

Deje un comentario

Tiene que estar registrado para comentar.

Otras notas que pueden interesarle

479 días, 2 clásicos

Toyota Koromo (Toyopet RK) pick-up y Chevrolet Belair 1955 4 puertas, Ombúes de Lavalle, Colonia, Uruguay.

Diego Speratti
02/12/2011 Sin Comentarios

La BMW 700 Kombi

El post de la BMW «Shooting Brake» (click aquí) me recordó de una ruralita hecha a partir de un BMW 700. Estoy casi seguro que BMW nunca hizo estos vehículos ni los proyectó, pero el nivel del trabajo realizado es muy bueno, por lo que se ve.

Ernesto Parodi
03/12/2010 10 Comentarios

Jackie Stewart en el Nürburgring

httpv://www.youtube.com/watch?v=SvdMiB2nAKg Explica lo inexplicable. Sin palabras.

Cristián Bertschi
23/03/2011 11 Comentarios

Potencia y torque en la Fórmula 1

Ocurrió en los años noventa. La prensa “especializada” no sabía ofrecer al público lector nada mejor como presunta “fija” para las carreras, que los valores de la potencia que generaba este Fórmula Uno o aquél otro, para que cualquiera dedujera las perspectivas de éxito de cada candidato. Los fabricantes mentían y mentían… Ofrecían valores exagerados, […]

Federico Kirbus
02/08/2010 12 Comentarios

La Savonuzzi en el Salón del CAC ’69

En el Salón del Club de Autos Clásicos de 1969 estuvo expuesta, entre otros tantos autos que iremos mostrando en Retrovisiones, la Cisitalia conocida como «La Savonuzzi». Tiempo después dejó el país para nunca más volver… Al menos, por ahora, hasta que algún amante de la marca se anime.

Cristián Bertschi
15/11/2010 14 Comentarios

Cuenta regresiva

Mientras comenzamos la cuenta regresiva, despojando del envoltorio al nuevo almanaque, le vamos poniendo el moño a este 2010, año que recordaremos por mucho tiempo, y que nos trajo grandes alegrías al menos a quienes nos ocupamos de fogonear cada día este espacio que compartimos con ustedes. De la nada, o casi, logramos que cerca de […]

Staff RETROVISIONES
31/12/2010 20 Comentarios

¿Eslabón perdido o GTO ’65?

La Ferrari 275 GTB/C “Competizione Speciale” Scaglietti s/n. 06701 es una hermosura de V12 de 3200 cc con cárter seco, 320 CV, seis Weber 38 DCN, cambio de cinco marchas, transmisión transaxle. Fue hecha a mano por Scaglietti en tres ejemplares ligeramente distintos, con un chasis tubular de caños de sección más pequeña que la 275 […]

Qui-Milano
15/09/2014 9 Comentarios

216 días, 1 clásico mutilado

Opel Rekord C 1900L cortado, Juayúa, Sonsonate, El Salvador.

Diego Speratti
25/01/2011 Sin Comentarios

Los 100 de Pietsch

Paul Pietsch es el piloto Grand Prix sobreviviente de mayor edad que está cumpliendo en estos días, CIEN redondos. Él es el misterioso personaje en el libro de Neubauer «Hombres, Mujeres y Motores» cuya mujer se va con Varzi.

Federico Kirbus
21/06/2011 20 Comentarios

305 días, 305 clásicos

Ford Vedette, Domingo Pérez y Treinta y Tres, Minas, Lavalleja, Uruguay.

Diego Speratti
24/04/2011 3 Comentarios

El Ford A de Edsel

No es ninguna sorpresa que el Modelo A personal de Edsel Ford recibiera una serie de mejoras en el departamento de estética; Edsel continuamente presionó a su padre para actualizar y hacer más interesantes los productos de Ford. Más sorprendente, sin embargo, es el hecho de que el modelo personal de Edsel haya pasado 50 […]

08/01/2013 6 Comentarios

La que faltaba

Cuando presentamos la nota de la serie 3, nos olvidamos de mencionar, la serie 1602-2002 que fue la verdadera precursora de la exitosa saga de la casa de Munich. Es así que haciendo justicia a la historia, decidimos publicar una foto de dicha serie. El ejemplar de la foto pertenece a la segunda evolución, que […]

Hernán Charalambopoulos
10/12/2011 4 Comentarios

131 días, 131 clásicos

Ford Cortina Mk I 4 puertas, Rosario, Colonia, Uruguay.

Diego Speratti
31/10/2010 3 Comentarios

135 días, 3 clásicos

Jason Vogel
04/11/2010 5 Comentarios

Asadito con lectores

Cuando en esa incandescente noche de carnaval en Barranquilla, fundamos dentro de nuestras cabezotas RETROVISIONES, materializar un encuentro como el del último sábado era una de nuestras grandes fantasías: ¡gente encontrándose y conociéndose por culpa y a través de los autos clásicos! Mientras nos subíamos al auto con Bertschi, luego de esa maratónica sobremesa en la […]

Hernán Charalambopoulos
22/02/2010 16 Comentarios

96 días, 96 clásicos

Valiant II, Stroeder, Provincia de Buenos Aires, Argentina.

Diego Speratti
26/09/2010 5 Comentarios

Mucho torque y poco lápiz

Poco conocido y algo complicado en sus líneas, este Falcon posee una historia bastante particular. Hacia mediados de 1963, la marca decidió ampliar su catálogo y presentó una nueva carrocería tipo fastback, denominada Falcon Futura Hard Top Fastback. El seis en línea le cedió su lugar a un V8 de 4200 cc y 164 hp […]

Lectores RETROVISIONES
23/09/2014 19 Comentarios

Cunningham C4R by JSWL

El pasado 23 de marzo , luego de la puesta a punto final, testeamos en Goodwood la recreación construida en el taller después de 2 largos años. El Cunningham C4R fue construido a partir de chasis, motor Chrysler V8 y transmisión originales.

Gabriel de Meurville
30/05/2012 17 Comentarios

Cristián Bertschi

Leonardo de Souza

cinturonga

Don Richard

gringo viejo

chancheta

Mariana

Pablo Felipe Richetti

Cobra

MasterShine

gallego chico

gsmanzi

jose del castillo

Alvaro

type35

morgan.

Peraluman 25

DBU

MasterShine

Tete

Leonardo de Souza

gallego chico

Daniel.M

charly walmsley

Juan Pablo

Juancega

DBU

Papanuel

Leonardo de Souza

Marcelo

Luis A. Ramos

gringo viejo

Luis A. Ramos

marbadan

gringo viejo

gringo viejo

Ricino

gallego chico

jorgetoledo

DiegoCarrozza

gringo viejo

karina

DB

JaVo Br1

Miguel Bengolea

ale_gdb

Deje un comentario

Otras notas que pueden interesarle

Buscador

Últimos comentarios

Autores

Notas más comentadas