Suena el teléfono y escucho del otro lado el admin que me grita: -“¡che, vení que la V4 tiene el capot abierto!”, largué inmediatamente el bocadillo que tenía en la mano e hice corriendo los doscientos metros que me separaban de esta maravilla.
Parecíamos dos japoneses recalentados sacando fotos a cualquier tornillo, chaveta y abrazadera con la baba chorreando y dando codazos a todos los demás cristianos que querían interponerse entre nuestros objetivos y una de las más deliciosas obras de ingeniería mecánica italiana de todos los tiempos.
Un motor de Grand Prix V16 de 25° hecho uniendo dos motores de ocho cilindros Tipo 26B en un carter común, con una cascada de engranajes que une los dos cigüenales, dos compresores Roots y los primeros carburadores construidos por Edoardo Weber, modificando y mejorando los Memini del tipo 26, SOHC y una cilindrada de 4000 cc con 300 CV (¡en 1930!)
Este auto, en su configuración Grand Prix, corrió el GP de Monza del ‘29, donde Don Alfieri Maserati realizó un promedio de 198 km/h (récord batido solo en el ’54). Hizo el récord de velocidad en la distancia de 10 km a 250 km/h con Baconin Borzacchini y siempre con él, ganó el GP de Trípoli del ’30. Con Fagioli participó en el GP de Roma del ’31.
El s/n 4002 fue posteriormente recarrozado por Ugo Zagato en el ’34, y vendido al médico oficial del Vaticano, transformándose inmediatamente en el dueño del primer supercar de la historia (aparte de ser el médico papal más veloz).
El señor con barba y sombrero que se parece a Pavarotti es Adolfo Orsi Jr., nieto de Adolfo Orsi, financiador y propietario de la Maserati desde el ’37. Actualmente dirige el archivo Maserati.
Qui-Milano
DBU:
Aunque tenga dos cigüeñales y dos blocks, técnicamente no es un bimotore, ya que tiene sólo una toma de fuerza….
Saluti…
DBU
¿Esto es «bimotore»? ¿Sí o no?
Mike
Hermosa Maserati! Hasta se le perdona ese «paisaje de Catamarca» que han hecho con el color.
Adolfito estará explicando el largo de los compresores?
Qui-Milano
Don Cinturonga… El admin estuvo en Francia, yo poco… Pregúntele a el… No?
Saluti…
cinturonga
Comparto Qui…nada mas rico que una figa cita…pero, quien no se comió una baguette estando en Francia?…por desgracia no conozco Francia.
Un carinho glande, Cinturonga.
Qui-Milano
Don cinturonga:
No confundamos, please…
Por suerte a mi me pone gomoso sólo la «figa»…. La traducción búsquela Ud…
Un gran saludo
cinturonga
Tremendo Qui…es acaso ud. un «Bertschi»? con todo lo que ellos implica lógicamente.
A ud. también lo ponen gomoso los números de los chasis?
Un carinho glande, Cinturonga.
jose del castillo
No se puede imaginar tanta belleza mecánica. Son fascinantes esos desarrollos de los años 30, como esta Maserati, el avión Bugatti, algunos Voisin, Bucciali, etc.etc.
Javier M
Magnífico el vehículo y magníficas las notas y fotos que nos envían desde Italia.
Muchas gracias!
Una pregunta: sortearon a ver quien se subía al árbol para la toma del motor desde arriba? (que está pero que muy buena).
Don Richard
Qui MIlano y Administrador: Impecables sus crónicas desde Villa D’Este. Muchas gracias!
Qué nave! El motor una maravilla, y el resto muy bien restaurado y mantenido.
Pablo Felipe Richetti
Impresionante !!! ¿El color es original o la pintó de verde «il dottore papale»?
Qui, impecables sus crónicas desde Villa d´Este.
Tante grazie.
Alvaro
Im-pre-sio-nan-te ese motor !!!…una cosa de locos !!!, o mejor dicho de genios !!!