El revival de la Coppa Intereuropa

Jose Rilis

La Coppa Intereuropa se disputó por primera vez en el circuito italiano de Monza, en 1949 y, a lo largo de su historia, fue parte del Campeonato del Mundo para Autos Sport, a excepción de la edición de 1979.

En ella participaron muchos de los autos sport más bellos y exitosos de la historia, y también los pilotos más talentosos. Por caso, el belga Jackie Ickx aparece en los récords como el piloto más ganador de la Coppa, ya que la obtuvo en las ediciones 1972, 1973 (ambas con Ferrari 312 PB) y 1976 (al mando de un Porsche 936).

En el 2012 se disputará la 60a edición de la Coppa Intereuropa. El organizador de este revival con carreras de velocidad para autos históricos, Jason Wright, propone para este año una carrera principal de cuatro horas, cuya idea es emular a aquellos famosos 1.000 km de Monza disputados desde mediados de los años sesenta hasta mediados de los años setenta.

Los 1.000 km de Monza, en los que se ponía en juego la Coppa Intereuropa, fueron durante muchos años la mejor carrera de la temporada en Italia, llegando incluso a eclipsar en popularidad al Gran Prix de Fórmula Uno. Los mismos autos que el reglamento habilitaba a participar en las ediciones originales son los que podrán disputar esta recreación histórica.

La cita en Monza comprenderá la serie de competencias de 1.000 km de extensión para prototipos pre 1972. Por su parte, los autos de turismo y GT del mismo período serán aceptados en sus propias clases. Estas clases incluirán participantes al mando de Ferrari Daytona, Chevrolet Corvette y Camaro, Porsche 911 y 914, Alfa Romeo 1300 GTA, GTAM, Ford Escort, Mustang Boss y De Tomaso Pantera, entre otros bólidos.

La carrera es por invitación y tendrá lugar en la tarde del 2 de junio de 2012, con recargas de combustible previstas en las entradas a boxes. El domingo, los mismos autos se alinearán en forma inversa al orden de llegada del día sábado, para una carrera tipo sprint de 5 vueltas.

Una apretada actividad que incluye competencias de soporte completan la propuesta de tres días completos de actividades en Monza, incluyendo dos de las más competitivas series de autos históricos hoy día, como las de Fórmula 3 clásicos y la U2TC (Autos de Turismo de menos de 2 litros), sin dejar de mencionar la competencia monomarca de Alfa Romeo protagonizada por la famosa Scuderia del Portello.

El Trofeo GT & Sport Car alineará una concurrida grilla de GT pre 1966 y sport prototipos pre 1963 con los Cobra y los E-Type de competición luchando por la victoria, pero también con rapidísimos Alfa Romeo TZ, MG B y Morgan en pista, y los pequeños Lotus XI y XV batallando por la victoria en las clases más pequeñas.

Otros Gran Turismo más antiguos se presentarán en la carrera para GT pre 1963, que el año pasado dominó la Ferrari 330 GTO de Carlo Vögele contra la oposición de varios Aston Martin Zagato y Ferrari 250 SWB, mientras que en las clases inferiores prometen buena lucha la jauría de Alfa Romeo Giulietta SZ, AC Ace y Aceca.

Por último, y para dejar los corazones de los monopostistas contentos, Boss GP (www.bossgp.com) confirmó su grilla de monopostos de alta potencia y construcción reciente, en el que se mezclan pura sangres de categorías como la mísmisima Fórmula 1, Champ Car, Indy, GP2 y World Series by Renault.