165 días, 165 clásicos
Diego Speratti - 05/12/2010
NSU P10, Rambla de las Américas, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Categorías: En cada esquinaFecha: 05/12/2010
Otras notas que pueden interesarle
La resurrección de una Mexico
Esta es la historia de una Maserati Mexico de 1969 que pasó del abandono al primer premio en un concurso de elegancia en Estados Unidos; y la de un hombre, Martin Lodge, quien fue capaz de ver más allá del óxido del pobre tridente. Ivan Ruiz, ex dueño de este auto contó sobre su historia: […]
Cristián Bertschi07/12/2009 12 Comentarios
828 días, 828 clásicos
Según el censo más reciente del INDEC, Patquía, en La Rioja, Argentina, tiene 2.427 habitantes. Según Google Analytics ninguno de ellos visita RETROVISIONES. Nosotros repetimos visita a Patquía pocas semanas atrás, en esta oportunidad por ser un punto marcado en la hoja de ruta de la caravana del Gran Premio Histórico del ACA. Muchos de […]
Diego Speratti21/10/2013 3 Comentarios
922 días, 922 clásicos
Encontrarse con un BMW Z1 en la calle es algo bastante inusual, siendo que se produjeron alrededor de ocho mil ejemplares en los tres años en los que se fabricó. No sólo es raro por la cantidad, sino por varias características con las cuales fue concebido. Por ejemplo por la disposición de las puertas, que […]
Lectores RETROVISIONES21/04/2015 26 Comentarios
Lancia del día #3
Thema 8.32 L’Italia di successo. Federico Ragni.-
Lectores RETROVISIONES29/06/2013 5 Comentarios
Tirando facha
Amigos de RTV, les envío una foto que saqué la semana pasada, cuando me quedé maravillado con un Abarth dando cátedra frente al Yacht Club de Mónaco, rodeado de muchos empalagosos enlatados modernos… Víctor Miguel Gasparini
Lectores RETROVISIONES18/06/2015 4 Comentarios
Nos tomamos el día…
La foto está tomada en la puerta de la productora de RETROVISIONES, y quien aparece es un amigo de la casa, intentando orientar las antenas para que nuestro mensaje llegue lo más lejos posible: ¡¡¡ FELICIDADES MUCHACHOS, Y GRACIAS POR TODO!!! Cristián, Diego y Hernán
Staff RETROVISIONES24/12/2009 13 Comentarios
Coto de caza
La cacería salió rica en el domingo número mil pateando Tristán Narvaja y las calles aledañas de la gran feria de chucherías montevideanas. Y entre hordas de turistas brasileños, el olfato goleador y un nuevo Maracanazo en forma de algunos fabulosos negativos y fotos encontrados en una bolsa llena de papeles y cartas de gente […]
Diego Speratti16/03/2014 5 Comentarios
536 días, 536 clásicos
N.N., Indacochea, partido de Chivilcoy, provincia de Buenos Aires, Argentina.
Lectores RETROVISIONES01/03/2012 8 Comentarios
GPAB 2014: sapo aplastado
Con alias «Santino» nos divertimos en cada carrerita de baquets bautizando a éstas según lo que nos recuerdan sus formas. Generalmente esos apodos tienen que ver con el mundo animal y una de las que hace tiempo dejamos de llamar por su marca, es la Chrysler petisa de Eduardo Rica, de La Plata. La llamamos […]
Diego Speratti11/11/2014 6 Comentarios
El Rally de La Cumbre 1986
Esta salida fue a La Cumbre, Córdoba, en la Primavera de 1986. Salían juntos el Club de Automóviles Sport y el Club de Automóviles Clásicos. Había una prueba de velocidad. Se largaba cada 30 segundos, y el circuito que se utilizaba es el de Los Cocos, Cruz Grande, Cruz Chica y La Cumbre, muy sinuoso […]
Chuzo Gonzalez06/05/2010 7 Comentarios
Goodwood al tuco y pesto
Con gran placer presencié recientemente una especie de Goodwood al tuco y pesto…. La Castell’Arquato-Vernasca original, que se corrió desde 1953 al ’72, era una carrera de velocidad en trepada de 10 km, con una parte veloz y bastante rectilínea y una segunda parte en trepada con 34 curvas y retomes de casi 10% de pendiente… […]
Qui-Milano09/07/2014 21 Comentarios
Buddy Rich con Animal
httpv://www.youtube.com/watch?v=56sZOUPegUw
Cristián Bertschi03/12/2011 3 Comentarios
Salón Privé 2013: ganadores del Concurso de Elegancia
Esta semana Londres se ha visto invadida por cientos de finísimos autos clásicos y superdeportivos que participan en los diversos acontecimientos que propone el evento «boutique» Salon Privé. Entre tours de elegance, show para superdeportivos, displays de concepts cars, ferias de arte y otros eventos más a los que se accede únicamente por invitación, Salon […]
Staff RETROVISIONES05/09/2013 6 Comentarios
Juan Carlos García
En el día de ayer, 5 de noviembre, en La Cumbre, Córdoba, a los 82 años y a causa de un ACV, partió de rally eterno el Dr Juan Carlos García. El «Gallego» para los más íntimos, el «odontólogo» para los menos cercanos, fue co-fundador del Club de Automóviles de Colección Mar del Plata allá […]
Lectores RETROVISIONES06/11/2014 4 Comentarios
662 días, 662 clásicos
En Carmelo, frente al amarradero de la Cacciola, encontré este Chevrolet 1955 que no es de colección sino de trabajo. Es remise y está en muy buen estado como se puede apreciar. El motor fue cambiado por un Nissan de 6 cilindros diesel aunque conservaron el 6L original y su caja automática. Como todo remise […]
Lectores RETROVISIONES14/12/2012 12 Comentarios
Bicho raro
Javier Rosúa, colega en el departamento de diseño de Seat, apasionado de clásicos, y obviamente lector de RETROVISIONES, me desayunó con esta imagen: “¿Has visto que bonito?”… Quizás el adjetivo de mi amigo le quede un poco holgado, pero seguramente se trata de un bicho raro dentro de la historia de BMW. Este 700 RS […]
Hernán Charalambopoulos24/08/2011 18 Comentarios
Milano AutoClassica 2013: Isabella
Esplendida y rarísima Borgward Isabella TS coupé primera serie ‘57.
Qui-Milano09/03/2013 19 Comentarios
Vacaciones
Estimados amigos: Llega fin de año y no queríamos dejar pasar esta ocasión para saludar a nuestros fieles y (sobre todo) sufridos lectores. Que tengan un gran 2014, durante el cual les deseamos que se cumplan todos vuestros deseos, de verdad. Nos tomaremos unas cortas vacaciones, durante las cuales entre otros menesteres, nos dedicaremos a […]
Staff RETROVISIONES27/12/2013 29 Comentarios
Mille Miglia 2012: ¡Complimenti!
Claudio Scalise y Daniel Claramunt, ganadores de la Mille Miglia 2012.
Cristián Bertschi22/05/2012 7 Comentarios
Hupmobile platense
Anduve por La Plata y en Calle 66 al 2000 estaba parado este auto que, por lo que pude averiguar en Internet, sería un Hupmobile 1935. Me sorprendieron las líneas, muy aerodinámicas para la época; sería contemporáneo del Chrysler Airflow pero la verdad con mucho más estilo…
Ernesto Parodi19/07/2010 6 Comentarios
RDLM 2013: Tonconogy, por quinta vez, se impone en Córdoba
Al igual que en 2006, 2008, 2009 y 2012, Juan Tonconogy volvió a inscribir su nombre como ganador del Rally de la Montaña, quinta fecha del campeonato argentino Sport Histórico y segunda carrera válida por la Triple Corona. Navegado por su novia Bárbara Ruffini, el piloto del Riley Sprite 1936 está viviendo un 2013 más […]
Jose Rilis01/09/2013 3 Comentarios
Lotus MKVII el primer B.G.
Hurgando en el archivo del negro Neira, célebre fotógrafo de la Revista Corsa, encontramos un sobre con varias tiras de negativos rotulado de la siguiente manera: Lotus Seven (MK7) Unidad Nº 1 de B.G. SRL. 13 abril ’83. B.G. SRL era la empresa creada por Osvaldo Bessia y Mario Gradín para fabricar estos Sport Nacional. […]
Cristián Bertschi07/12/2013 8 Comentarios
F1 Argentina 1953
Cuando hace exactamente tres meses comenzó la historia de RETROVISIONES, y nos dispusimos a lanzar nuestra aventura en Autoclásica 2009, tuvimos una reunión entre los tres socios fundadores en la cual delineamos ciertos patrones comportamentales que respetaríamos a rajatabla y ante cualquier situación. Esta suerte de «estatuto» preveía, entre otras cosas, que ninguno de los […]
Hernán Charalambopoulos12/01/2010 13 Comentarios
eduardo lavore
muy bueno lo de VDO optimista !!
ingenioso realmente .
BMW-Isetta
Espectacular… Tengo entendido que su aspecto tan anguloso se debia a que la chapa no se estampaba sino que se doblaba, dandole ese aspecto tan «boxy». La mecanica y el instrumental, asi como las opticas delanteras, son del NSU Prinz 1000, motor de 4 cilindros transversal refrigerado por aire. En Egipto se fabrico algo parecido, tambien con chapa doblada, denominado «NSU Ramses» que fue el primer automovil fabricado en ese pais, con mecanica bicilindrica del NSU Prinz 30 y tambien sus accesorios. Respecto a la ruralita uruguaya y su performance, quizas no haya llegado nunca a 160 pero si el Prinz 30 llegaba a 115 con dos «lisandros» no me extrañaria q la mecanica de 1000 cm3 llegara a los 140. Eran motores bastante briosos para la epoca con una buena relacion potencia – cilindrada. Saludos, Ernesto M. Parodi.
gallego chico
Linda mecánica la de NSU. Hay una interminable lista de buenos recuerdos de la «galerita» que armaba Autoar. Enorme actuación en los Grandes Premios (si que eran grandes) contra sus eternos rivales Isard y De Carlo. Por una parte es una pena que no hayan seguido con el NSU 1000 y por otra parte se hubieran estrellado con el Wankel. Queda por ahí algún Sportprinz?
Raul Cosulich
Diego,El Codigo Tecnico Internacional de FIVA en la definiciòn de que es un clasico entre otros requisitos menciona»QUE NO SEA USADO COMO MEDIO DE TRANSPORTE DIARIO». Me pregunto todos éstos autos en uso aún a diario, son Clasicos?.
Cristián Bertschi
El Código Técnico de la FIVA es más confuso que Pity Álvarez un domingo a la mañana.
A partir de ahí la interpretación de los comisarios…
En mi humilde opinión, soy de mirar más fierros que cartones.
Me gustan los autos clásicos.
angel meunier
Me encanta el cable de bujía del 1….o del 4….
Fede
¡Hacía tiempo que no veía una P10!
La carrocería la hacían plegando chapas y hubo una variante más chica, la P6 con el vidrio trasero entero.
El resultado -limitaciones mediante- a mi entender no fue tan malo.
Otra compatriota hecha con chapa plegada, la Indio, me parece peor lograda.
BMW-Isetta
Para Gallego Chico : si quedan Sportprinz, y varios. En diferente grado de conservacion y/o restauracion. Tengo entendido q vinieron directamente importados de Alemania, y que entraron alrededor de 50 unidades. Saludos, Ernesto M. Parodi.
jose del castillo
No me puedo imaginar a los diseñadores del RO 80 autorizando esto. Lo siento Fede, limitaciones mediante, me parece bien fea.
Nunca ví una Indio, pero si es peor lograda, preferiría no verla.
enabe
Como bien dicen se hacian con una plegadora (era lo que habia)y la carroceria fue homologada en Alemania, y autorizada a usar la marca NSU. La de Egipto usaba el mismo diseño. Incluso cuando VW diseño la Brasilia quiso compar los derechos , pero no llegaron a un acuerdo.
Ofrecian 1 u$s x carroceria y solo fabricaron 1 millon y medio ¡¡
A los que les gustan los Sport, en Montevideo se esta recuperando el
unico Spider Wankel que habia en la zona, hasta donde yo se. (El RO80 espera).
El Indio de GM era tan horrible como esto pero respondian a la legislacion de la epoca. I se vendieron , y hablabamos de los autos ¡¡