Dossier: Lancia Stratos
Cristián Bertschi - 09/12/2009El Lancia Stratos fue un exitoso auto de Rally que compitió durante la década del 70 y parte del 80 marcando una nueva era en la categoría al ser el primero en haber sido diseñado específicamente con ese propósito.
Los tres personajes detrás del proyecto fueron el director del equipo Lancia Cesare Fiorio, el tester Mike Parkes y el piloto Sandro Munari.
El nombre Stratos se conoció por primera vez en el Salón del Automóvil de Turín de 1970 cuando Carrozzeria Bertone presentó un extrañísimo prototipo con forma de cuña diseño de Marcello Gandini, llamado Stratos 0. Este auto sigue en posesión de Bertone guardado junto a otras creaciones extrañas.
En 1971 se presentó el primer prototipo de lo que sería el auto de serie, el Stratos HF. El color era un fluorsecente muy particular y la forma, si bien no comparte ningún panel con el auto de producción, era ya muy similar.
En este prototipo se usaron tres motorizaciones diferentes, primero el 4 cilindros de la Fulvia, luego el proveniente del Lancia Beta hasta que finalmente comenzó el desarrollo con su motor definitivo, el Dino Ferrari V6 de 2418cc y 190 HP.
Lancia comenzó a desarrollar el auto de Rally mientras organizaba la producción de 500 unidades para homologarlo en Grupo 4. Los rumores dicen que nunca se llegó a construir esta cantidad y la leyenda cuenta que cuando el inspector de la FIA debía constatar la producción de los autos fue primero a Lancia donde le mostraron parte del lote y luego, algún día después a Bertone donde se estaban produciendo los restantes, cuando en realidad hubo varios que fueron trasladados de un lugar a otro y contados dos veces. Con trucos o sin trucos, de todos modos Lancia logró la homologación.
Las versiones de competición ganaban casi 100 HP con respecto al auto de calle y en la versión turbo para circuito llegaban a pasar los 500 HP, los de Rally eran preparados según el reglamento Grupo 4, como está armado el auto de las fotos, y los de pista eran llamados Silhouette.
El mercado no acompañó y avanzada la década del 70 todavía quedaban autos en las playas de Lancia. Nadie preveía el éxito histórico que iba a tener el Stratos ni la importancia que le iban a dar los coleccionistas al entender que: es un hito en la historia del Rally, y que manejarlo es divertido como pocas cosas.
Fotos: Henry von Wartenberg y Cristián Bertschi
Categorías: CrónicasFecha: 09/12/2009
Otras notas que pueden interesarle
352 días, 352 clásicos
Garnufla Sport, autopista, Inglaterra, desde 275 GTB/4.
Cristián Bertschi10/06/2011 54 Comentarios
789 días, 789 clásicos
Lanchester Leda c.1951, República y Patria, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti25/07/2013 3 Comentarios
Vikingo al sol
El Sonnet fue el primer automóvil descapotable de la fábrica sueca de aviones (SAAB). En 1954, el genial Sixten Sason, padre de todos los autos de la marca hasta el modelo 99, fue quién impulsó, junto a otros cuatro ingenieros que por espacio no transcribimos sus dificilísimos apellidos, la idea de fabricar un automóvil que […]
Hernán Charalambopoulos24/02/2010 8 Comentarios
508 días, 508 clásicos
Fiat 500 Giardiniera, Cuchilla Alta, Canelones, Uruguay.
Diego Speratti05/01/2012 6 Comentarios
Avanza en Diputados la ley de autos artesanales
La Comisión de Industria de la Cámara de Diputados dictaminó ayer en forma unánime un proyecto de ley de los Diputados Eduardo Amadeo (Frente Peronista) y Paula Bertol (PRO) para promover la fabricación de autos en bajas series, entre los que se encuentran las réplicas de autos clásicos, modelos originales, automóviles restaurados y potenciados. El […]
Staff RETROVISIONES25/10/2012 21 Comentarios
Porsche vuelve a Le Mans y al Mundial de Resistencia
El año 2014 verá el regreso de Porsche a las 24 Horas de Le Mans con dos prototipos LMP1, 16 años después de su victoria absoluta de 1998 con el Porsche GT1. Para la firma de Stuttgart, la próxima temporada será el comienzo de un compromiso a largo plazo con el Campeonato del Mundo de […]
Staff RETROVISIONES27/10/2013 13 Comentarios
Ya nunca me verás como me vieras…
Cuando nos encontramos con Thomas Saltze, un viejo colega de los tiempos de Fiat, fanático de los clásicos italianos, y eterno concurrente a este tipo de eventos, nos miramos y dijimos: “Aprovechemos para sacarle las últimas fotos al Stratos Zero y a los demás autos de Bertone, porque no sabemos cuándo los vamos a volver […]
Hernán Charalambopoulos23/05/2011 9 Comentarios
Ojo de lince
Esto lo encontré el pasado domingo en el local de Sacoa en Paseo Alcorta, cuando lleve al crío para un rato de entretenimiento. Mientras tenía al nene subido a un autito, vi desde lejos unos camioncitos al estilo BJ que formaban un trencito en una pequeña pista-vía y noté con cierta curiosidad que sus faros […]
Lectores RETROVISIONES12/11/2009 10 Comentarios
533 días, 533 clásicos
Dodge D100 1977. Estancia Las Marías, General Pirán, Partido de Mar Chiquita, Buenos Aires, Argentina.
Valeria Beruto27/02/2012 13 Comentarios
Lancia del día # 22
Te creías el más canchero del barrio, hasta que apareció tu vecino con esa Flavia Zagato y se la llevó… ¿Qué esperabas, tonto?
Hernán Charalambopoulos29/07/2013 9 Comentarios
Buscado
A los poseedores de este aparato o similar, con ganas de deshacerse del mismo, y en estado igual o mejor al de la foto, rogamos contactar con el Sr. «Admin» en la dirección de este respetable sitio. Muchas gracias.
Hernán Charalambopoulos24/08/2012 18 Comentarios
Un inglés desconocido: Gordon Keeble
(Nota de archivo) Gordon Keeble fue una de las tantas marcas de autos deportivos que aparecieron en los años sesenta en Europa. ¿La receta? Dos entusiastas (John Gordon y Jim Keeble), un chasis tubular, un conjunto de motor y caja norteamericano (GM) y una carrocería italiana (Bertone). Se presentó en el Salón de Ginebra de 1960 […]
Hernán Charalambopoulos18/03/2012 10 Comentarios
El mejor de todos
Aquí les presentamos el “Best of Show” del Concorso d’Eleganza de Villa D’Este 2010: un Talbot-Lago T 150 C SS del año 1938 carrozado por Figoni et Falaschi, esos dos italianos instalados en Francia, que fueran los próceres indiscutidos del styling de preguerra y que dejaran una marca indeleble en todos los apasionados como referentes […]
Hernán Charalambopoulos27/04/2010 9 Comentarios
Pedalò
¿Vignale?, ¿Pininfarina?, ¿Bertone? ¿Ghia? ¿Anónimo “carrozziere” lombardo? Bote a pedales (acá más conocido como “pedalò”) más o menos de los años ’60, con carrocería metálica y flotadores en aluminio, volante de Jeep, y todavía en acción después de más de 40 años de duro trabajo.
Qui-Milano26/07/2013 4 Comentarios
337 días, 337 clásicos
Camión Dodge 41-47, Estación San Fernando (Mitre), Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti26/05/2011 1 Comentario
18 días, 18 clásicos
Ford Anglia E494, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti10/07/2010 2 Comentarios
Imprevisto matutino
El camino diario al taller no lleva más de 15 minutos por la Autopista A27 de Chichester a Waterlooville. Pero, hay mañanas en que necesito una pequeña descarga de adrenalina para comenzar la semana con pilas. Por eso el camino alternativo entre los campos es la elección que tomo 2 o 3 veces a la […]
Gabriel de Meurville14/03/2012 9 Comentarios
Tiempos dorados I
Hojas, chapa, piel, aire, y hasta el frío parecen tener esa pátina que se debate entre el oro y el bronce. Años dorados de grandes invenciones y estruendosos fracasos. Oro que no vuelve, y bronce que se abraza a quienes supieron gastar ese oro en obras como la de la foto. Hoy, a más de […]
Hernán Charalambopoulos25/02/2013 11 Comentarios



















Carlos Alfredo Pereyra
EL AUTO para rally. Mi preferido. El primero que me hizo interesar por estas carreras. Solo un flash en algún noticiero de la época, que destacaba la victoria de Munari en el Rally de Montecarlo, encendió el idilio. Y una maqueta Polistil con los colores azules de Chardonet de Bernard Darniche, en escala 1:32 que todavía conservo, con rastros de nieve y tierra de fábrica.
La Dino es una de mis Ferrari preferidas, y este hermano barrero poseé la misma sangre.
Cada vez que veo uno, lo veo más pequeño. Increíble diseño.
cinturonga
Lejos, «LaLancha» mas linda de todas. Parece aun mas chica al lado de ese cuerpito gentil.
Muy buenas fotos…me gusto la «artisstica» del espejito con el carrera ogt. bertschi, un grosso!
Me se compre un choche
Genial la nota y síntesis de la historia de esta belleza. Lo que si esta confirmado es que Gandini no lo conocia a Bjorn Waldegaard, quien condujo magistralmente el auto con su cabeza literalmente de costado!
El Rey Dasmi
Ah!!! Es por eso que Bertschi a veces lleva la cabeza de costado??
Mirá vos….yo era un mal pensado.
Diego Barría
Y la mejor de las cuñas de Bertone… (Con el perdón de la 308 gt4 y el Urraco).
Rifle Santiario
Bertschi lleva la cabeza de costado porque va dormido.