672 días, 672 clásicos
Diego Speratti - 26/12/2012Morris Minor MM convertible, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Categorías: En cada esquinaFecha: 26/12/2012
Otras notas que pueden interesarle
El 500, heladera sobre ruedas
Recientemente se presentó en París la heladera ‘SMEG 500’, realizada por Smeg y Fiat, con la colaboración estilística de Italia Independent. Auténtico ícono del «Made in Italy», el Fiat 500 encontrará así una nueva dimensión en los bares y hogares de todo el mundo. La heladera ‘SMEG 500’ se añade a los demás productos exclusivos […]
Staff RETROVISIONES03/06/2013 13 Comentarios
Ferrari 288 GTO Evoluzione
Uno de los 3 (según otros 5) ejemplares construidos por Michelotto en colaboración con Ferrari, evolución de la 288 GTO y que fue a todos los efectos el “muletto” y madre de la sucesiva F40, una de los más hermosos GT de la historia Para linda, es distinta… para no decir, fea. Museo Ferrari – […]
Qui-Milano27/11/2013 8 Comentarios
La Cinquecento di Sandro
Corso Vittorio Emanuelle, Torino, hace un rato. Estuvimos junto a Leandro Martin (proyecto de buen diseñador oriundo de San Justo, Pcia. de Buenos Aires), rematando las líneas de un auto al que estamos encontrándole la vuelta. Diez de la noche, y muy cansados, lo dejo en la parada del bondi y al llegar nos encontramos […]
Hernán Charalambopoulos16/07/2012 17 Comentarios
535 días, 535 clásicos
Ford F478 V8, Tarariras, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti29/02/2012 7 Comentarios
2013 x Marbadan
Cordial saludo «de época» para todos los «retrovisionistas» con el sincero deseo que el 2013 sea por dos, en materia de buena ventura para los de acá y los de acuyá. Marbadan
marbadan23/12/2012 12 Comentarios
Los sin techo
Quienes gustan de los buenos E21 (especie en franca extinción), seguramente recibirán contentos estos bocetos que datan de comienzos de los ochenta, en los que se muestra una propuesta de “Spider” para la versión inaugural de la incombustible Serie 3 de BMW. Hechos por y para los americanos, esta versión sin asientos traseros, implicaba un […]
Hernán Charalambopoulos14/02/2013 10 Comentarios
539 días, 1 clásico en cuero
Citroën 2CV totalmente en cuero, alguna peatonal cerca de la plaza Santa Ana, Madrid centro, España.
Gabriel de Meurville07/03/2012 24 Comentarios
893 días, 3 clásicos
Los museos de autos alemanes tienen como política sacar los autos que allí se exhiben a la calle. Lo hacen en ocasiones como desfiles, para participar de muestras, o en algunos de los rallies para autos históricos que hacen girar al mundo. Y después está la adaptación de este hábito a nivel local… En Montevideo un buen […]
Diego Speratti05/11/2014 18 Comentarios
La vida color de rosa
Charlie García Mata Jr, hijo del presidente del Club de Automóviles Antiguos de Mar del Plata, vivió dos años en Glasgow, Escocia. Un día, saliendo del Museo de Ciencias Naturales, se encontró con esto: «al parecer, como el XJ6 no llama mucho la atención en Escocia, esta señorita (asumo que es una mujer), decidió darle […]
Lectores RETROVISIONES29/12/2009 6 Comentarios
El Deux Chevaux de dos ruedas
Ligero, rústico y de bajo costo, este ciclomotor adhiere perfectamente a la filosofía Citroën (“lo que no hay no se rompe”) y, de alguna manera, toma el rol de 2CV con dos ruedas. Fue construido desde el ’46 al ’88 y en Francia, su país de origen, fue muy popular (con un precio muy bajo, 473 […]
Qui-Milano04/11/2013 1 Comentario
Todo cocinado
Presentamos el rally de clásicos que tuvo lugar el pasado fin de semana en Castelldefels, localidad ubicada ente Barcelona y Sitges. Unos pocos autos interesantes como podrán ver, y el infaltable calor que todo lo derrite, hizo que algunos tuvieran que llegar ayudados por auxilios. No muchas cosas interesantes para contar, salvo la concentración final hecha en “Casanova”, […]
Hernán Charalambopoulos13/09/2011 2 Comentarios
251 días, 251 clásicos
Pontiac 1940 cupé, Carrera 28 y Calle 63C, Benjamín Herrera, Bogotá, Colombia.
Diego Speratti01/03/2011 1 Comentario
Disegno di Bertone
Y ahí estaba el pequeño Mateo en la luneta de un Alfa Romeo Montreal. Un verdadero alfista.
Cristián Bertschi20/10/2009 2 Comentarios
Spaghetti Driver
El otro día, mirando por ahí cosas que tengo guardadas en la computadora, apareció una hoja escrita a máquina más de medio siglo atrás, concretamente en 1958. Es la clasificación del IV (?) Circuito Central de Aragua (Venezuela). Nada particular, una carrera condenada al olvido como miles más, pero hay algo curioso. Aparece clasificado en […]
Lectores RETROVISIONES14/10/2011 7 Comentarios
670 días, 670 clásicos
Toyota Land Cruiser bomberos, Calle de España y Av. Gral. Flores, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti24/12/2012 8 Comentarios
699 días, 699 clásicos
Dodge Brothers Special phaeton 1924, Rambla de los Argentinos, Piriápolis, Maldonado, Uruguay.
Diego Speratti19/02/2013 13 Comentarios
Claro como el agua
Hefei, Anhui. Uno de los tantos carteles en donde se explica claramente donde están las principales atracciones de la ciudad. No me digan que no lo entienden…
Hernán Charalambopoulos04/10/2010 6 Comentarios
La pasión de Cosulich
La semana pasada fui a visitar a su casa nuestro colaborador y amigo Federico Kirbus para compartir un rato de blableta automovilística. Estas charlas tienen lugar en los sillones de su living, siempre con alguna pila de fotos y el infaltable té preparado por Federico y/o Marlú con una fórmula secreta que todavía no pude […]
Cristián Bertschi30/08/2010 4 Comentarios
Los Lancia del día #27
Encontré mis Tope Y Quartet «Autos Sport» y acá les pasó unos Lancia. Baqueteaditas pero están, era el juego… Esteban Ibarra
Lectores RETROVISIONES29/08/2013 3 Comentarios




















Mariana
Como me gustan esas callecitas!!!
Muy lindas fotos .
OlivariEmilianoA
Que lindo, por dios como lo tendría! Y esa calleee!! En cualquier momento cruzo el charco..
MMM
Que bella la escena completa!!! en cuanto al Minor, primera vez que le presto atencion a su interior, cuantas piezas heredadas de los Morris Ten y Eight!!!!
jose del castillo
También diseño de Issigonis?
a-tracción
Issigonis at its best!
Convertible y 1ra. serie. Impecable.
FRUTILLO71
Pensar que ese motorsito del Austin con ínfimas modificaciones se lo llegó a usar hasta el 2000 cuando murió el verdadero Mini.
jose del castillo dice:
28/12/2012 en 19:41
También diseño de Issigonis?
Frutillo responde: Si , también fue diseño de Sir Alec Issigonis, antecesor del Austin Mini.
Papanuel
Hace unos años vi uno pero blanco estacionado cerca del puerto de yates de Punta del este. Precioso.
GRAHAM 30
Primer automóvil inglés en superar el millón de unidades vendidas. Sin embargo, muy raro en Argentina. Apenas existe un sedan modelo 1956 impecable de color verde, una rural con carrocería de madera muy original en zona Sur del GBA, y poco más. Hace unos años había otro sedan frente a la Plaza Bulnes en Bulnes y Perón, supuestamente venido de Uruguay pero desapareció…
MMM
Estimado FRUTILLO71, disculpe que le diga, pero en lo que a la motorizacion respecta no es asi!! el motor del Minor (al menos de las primeras series, hasta el año 1962 inclusive) era una evolucion del motor usado desde 1938 en el Morris Eight serie E, de valvulas laterales, mientras que el motor al que usted hace referencia, aparece inicialmente en el Morris Ten Serie M con mayor cilindrada, pero es cierto, es casi igual al de los primeros Mini.-
saludos y felices fiestas para todos!!!
FRUTILLO71
Bueno, tan errado no estaba, es un motor archiviejo y casi igual al Austin Mini verdad?. Básicamente el último motorsito de los Minis era un serie A+ 1275 ,con refuerzos en la estructura del block y algunas cositas mas que no recuerdo. Lo mismo que el motor de los primeros Twingo que básicamente eran motores del Gordini .
Saludos y Feliz Año
MMM
Estimado FRUTILLO71; No, el motor del vehiculo en cuestion, es de 900 cc y valvulas laterales, mientras que los Mini, siempre tuvieron motores de valvulas a la cabeza, Siendo el inicial de 850cc… saludos.-
pinco
Hola todos !! 900 tiene el Minor serie M deribado del Morris Eigt; el del Minor valvulas a la cabeza tiene 803 cc y es la base ,con modificas ,de los motores hasta 1275,como bien dice Frutillo71,identico en arquitectura al motor del Siam Di Tella,pero obviamente mas pequeño.
Lo mismo paso con los Fiat Uno de los 80 con sus motores derivados del 600;creo 900 o 1000 cc
Para MMM : el motor de mi Minor es 57 y 803 cc valvulas a la cabeza, el motor M se discontinuo mucho antes; el motor Ten es de preguerra ,1100cc y fue usado como base del motor MG TC de 1250 cc y en los MG YB
Saludos de Pinco
pinco
UUIIaah!! me olvidaba !!tambien en los TD y TF hasta 1500 cc ;corrio en Le Mans ,creo en el 48 o 49 como Ten 1100 en un chassis de MG TC, tambien como auto de record ,manejado por Stirling Moss en las salinas de Utah,daba 214 HP !!
Cuantos motores pueden contar con semejante historial !!EEhh?
FRUTILLO71
Es verdad pinco
BMW-Isetta
Graham 30 : Hasta hace algún tiempo había uno parado sobre la calle (creo que) Gualeguaychú, entre Gaona y Juan B Justo. En Capital obvio. Debo tener fotos. Saludos, Ernesto M. Parodi.