Concours Colombia 2013: la prehistoria
Diego Speratti - 19/06/2013La tradición iniciada en el Siglo XVII en Francia, en la época de las carrozas tiradas por caballos, encontró un nuevo impulso en la belle époque del automóvil con los Concours D´Elegance, oportunidad en que las familias aristocráticas lucían sus mejores galas de alta costura, a veces sus finísimas mascotas y claro está, los elegantísimos autos únicos o de producción limitada en los que se movían con distinguido garbo.
Esa tradición dio lugar a los concursos de elegancia como se conocen actualmente, donde participan por lo general autos clásicos divididos en categorías cronológicas, por tipo de auto o incluso por origen, teniendo como referencia ineludible en Estados Unidos el concurso de Pebble Beach, en Europa el de Villa D´Este, y en Sudamérica, Aguas de Lindoia y Araxá en Brasil, y Autoclásica en Argentina.
A partir de este año Colombia también tiene su propio certamen, con el valioso antecedente de los concursos de elegancia celebrados en Medellín en 1946 y 1954, y otro más realizado en Bogotá en el año 1972.
El Concours D´Elegance Colombia 2013, organizado por la Fundación Museo del Transporte de Antioquia, se realizó del 7 al 10 de junio en la sede Llanogrande del Club Campestre, misma institución que recibió, aunque en su sede de Medellín, a los participantes de aquellos primeros concursos de 1946 y 1954.
Para celebrar los buenos viejos tiempos, la exhibición de los cerca de 60 autos participantes estuvo acompañada por una muestra de imágenes y recortes periodísticos de aquellos eventos bautismales, que la Fundación consiguió rescatar y decidió compartir con los visitantes en paneles durante la celebración del Concours D´Elegance Colombia 2013.
Categorías: EventosFecha: 19/06/2013
Otras notas que pueden interesarle
870 días, 870 clásicos
Rodando por las rutas del Uruguay hay unos cuantos puntos en los que el viajero entra en estado de «alerta máxima». Son los cruces de camino, los bares ruteros o las estaciones de servicio donde suele aglutinarse lo más excelso del parque automotor histórico aún en uso cotidiano. La estación de servicio Ancap de Colonia […]
Diego Speratti08/07/2014 2 Comentarios
159 días, 159 clásicos
Fiat 1100, Centro Cívico de Bariloche, Provincia de Río Negro, Argentina.
Diego Speratti29/11/2010 4 Comentarios
Un Pininfarina y un Brovarone
La misma que tenían mis abuelos cuando era chico con cuya manija jugaba que era una palanca de cambios. Heladera Siam diseño Aldo Brovarone de los cincuentas. Detalle lógico de bochita de cambios seguramente proveniente de la coupé retocada magistralmente por Pininfarina pastando a metros del interesante artefacto enfriador. Foto tomada desde el techo de […]
Gabriel de Meurville21/06/2014 5 Comentarios
504 días, 504 clásicos
Jaguar XK120, Avenida Eduardo Víctor Haedo, La Barra, Maldonado, Uruguay.
Diego Speratti29/12/2011 7 Comentarios
568 días, 568 clásicos
Thames 300E chatita, Centro de San Carlos, Maldonado, Uruguay.
Diego Speratti02/05/2012 8 Comentarios
La Tierra prometida
…Y finalmente hoy como ya lo había anunciado (no fui ayer porque tenía que cumplir con el deber patrio que es gritar los goles de la selección dentro de un bar lleno de suecos y turistas europeos mirando como el «argentino» gritaba protestaba, saltaba de la silla, y otras cosas que hice que ni me […]
Lectores RETROVISIONES17/06/2010 16 Comentarios
MX5 X2
Dos diseñadores. Mismo origen. Misma pasión. Misma ciudad. Misma empresa. Mismo auto. Mismo color. ¡Llegaron los youngtimers a Barcelona!
Hernán Charalambopoulos17/10/2011 13 Comentarios
El Chueco y El Cabezón en Uruguay
Los que viajan a bordo del Jaguar XK120 no son ni más ni menos que Juan Manuel Fangio y José Froilán González. Esta foto fue sacada el día de la inauguración del circuito de Punta Fría, donde tanto el balcarceño como el arrecifeño compitieron con las Ferrari 125 del A.C.A. El XK120 era propiedad del […]
Lectores RETROVISIONES08/07/2013 5 Comentarios
Manifiesto Futurista #10
(sigue fuerte el hombre) Queremos destruir los museos, las bibliotecas, las academias variadas y combatir el moralismo, el feminismo y todas las demás cobardías oportunistas y utilitarias.
Cristián Bertschi12/08/2010 2 Comentarios
98 días, 98 clásicos
Ford 1937 convertible, camino de los Siete Lagos, Neuquén, Argentina.
Diego Speratti28/09/2010 2 Comentarios
5 Alfas y 2 Castrol
8C 2900B Spider Touring, 3 8C 2300 y Alfetta 158.
Gabriel de Meurville30/04/2012 10 Comentarios
Se viene Goodwood 2010
Para deleite de todos los ojos fanáticos de RETROVISIONES, antes de ayer estuve presente en Goodwood donde asistí a la reunión anual que Lord March (dueño de Goodwood) ofrece exclusivamente a la prensa especializada. Allí, nuestro querido Lord, anuncia las novedades acerca de sus dos eventos más famosos a nivel mundial, el Festival of Speed […]
Gabriel de Meurville22/03/2010 9 Comentarios
844 días, 1 bus Chevrolet Sapo
Cruzando el boulevard José Enrique Rodó de Rosario, frente al galpón-taller de Ómnibus Colonia, está el galpón-garage de la misma empresa. Allí había hasta hace unos años dos colectivos Chevrolet de la generación 1947-1953 (conocidos como Advanced Design en EE.UU. o «Sapo» en Argentina) que por años fueron la conexión al mundo exterior de los […]
Diego Speratti31/03/2014 Sin Comentarios
360 días, 1 bondi clásico
Bedford línea 12, Urquiza y Libertador, Vicente López, provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti18/06/2011 6 Comentarios
































Der Kaiser
Damas eran las de antes…
cinturonga
Muy buenas fotos! como me gustan las fotos viejas! y las viejas en fotos tambien, porque no.
Un carinho glande, Cintu.
Don Richard
Una buena época del diseño americano, anterior a las aletas estrambóticas y espaciales. Especialmente el Buick Skylark convertible de 1953, O el Studebaker Commander Regal de 1953.
Mariana
Preparen armas, apunten, (Cadi Coupé) fuego!!
Pareciera, no?
Javier M
Skylark 53, ese año no tuvo las falsas ventilaciones características de Buick.
Hacer algunos años había un Roadmaster 49-50 4 puertas bordeaux que estaba como nuevo por el Prado en Montevideo, tomaba las calles empedradas y no hacía ningun sonido, crujido… nada, solo un rumor sordo casi inaudible del motor.