Las bolitas de Ferrari
Cristián Bertschi - 23/07/2015
Con este tema pasó lo que generalmente pasa cuando uno anda distraído. Probablemente desde que vi un V12 Ferrari viejito por primera o segunda vez, me llamó la atención las dos bolitas negras sobre la tapa de válvulas, en realidad cuatro, dos por lado.
Nunca, durante años, le presté atención a estas piecitas hasta que me tocó hacerlo para decidir si las bolitas de un auto en particular eran las correctas o no.
Y ahí se abrió un nuevo mundo. En principio pensaba que la cuestión era simple, una bolita de baquelita, conocido y querido termorrígido creado por el premio Nobel belga Leo Baekeland a principios de siglo 20, con un inserto para roscar sobre la tapa.

Si y no. Las Ferrari tienen bolitas de baquelita pero no son todas bolitas. Las primeras piecitas, en 1948 tenían forma de honguito, no eran esféricas. Nunca vi una de estas en persona y no se si quedará alguna viva porque, como me contaba el Ingeniero Fede Bengolea, es común que en los talleres las golpeen para aflojar las tapas para retirarlas y terminen partiéndolas.
Sabiendo que las bolas que me interesaban eran de 1952 ya estaba decidida la forma, esférica. Ahí derribé otro mito, el que en mi cabeza decía que todas eran esferas negras. Pues no, las hay perfectamente lisas, vi varias en persona de principios de los 50, las hay con una suave virolita en el ecuador, y más adelante, a mediados de década y luego con un estriado vertical muy sutil. Parecería ser que este modelo se hizo regla para la época de las Lusso cuando las cantidades producidas eran mayores.

Y por último, el color. Siempre pensé que eran negras, pero si uno mira la baquelita en detalle, muchas veces la bolita se ve marrón. Investigando un poco, hurgando en mi memoria a ver si quedaba algo de la cursada de Tecnología 1 de Diseño Industrial, y preguntando a mi padre químico, llegamos a la conclusión de que es probable que con el tiempo el negro vaya virando levemente al marrón, teniendo en cuenta que el material sin pigmento es anaranjado.
En resumen, todavía no tengo en claro con absoluta seguridad qué bola corresponde a la 250 MM pero en una de esas, algún día, lleguemos a alguna conclusión.
Mientras tanto, a disfrutar de las bolas que tenemos y a seguir conociendo otras.
Categorías: GeneralFecha: 23/07/2015
Otras notas que pueden interesarle
520 días, 520 clásicos
Austin A70 Hampshire chatita. Calle 170, Real de San Carlos, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti01/02/2012 2 Comentarios
Billetera mata galán
Con esa frase en la cabeza y las manos en el volante, este cándido y barbado sultán se dejó retratar a bordo de la última creación de la familia Zagato, una evocación a lo que en su momento fuera un gran auto, el Alfa Romeo TZ en sus dos versiones, TZ1 y TZ2 ( corrección aportada por lector, […]
Hernán Charalambopoulos04/06/2010 13 Comentarios
Alfa hechos estampilla
Y entonces Internet hizo que no sólo escasos libros y algún Dinky fueron objetos codiciados por los apasionados a una marca de autos, sino que nos abrió el panorama -a esta altura de la soireè ya no sé si por suerte o desgracia- a un descomunal mundo de artículos coleccionables. Libros, revistas, juguetes, ropa, láminas, […]
Lao Iacona18/08/2010 5 Comentarios
534 días, 534 clásicos
Kaiser Manhattan 1953, La Estanzuela, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti28/02/2012 2 Comentarios
Lo bueno, en frasco chico
Uno de los autos más curiosos, y por ello más interesantes, de la Mille Miglia, era este Siata 1100 coupé de 1940 que llamaba poderosamente la atención por sus formas. Le tocó existir en esos confusos años en donde los aerodinamicistas (¿será ese el término?) se planteaban si era más eficiente atacar el viento verticalmente, […]
Hernán Charalambopoulos12/05/2010 4 Comentarios
Cartel de miércoles #6
«La primera carrera fue concebida cuando el segundo auto fue construido.» Simeone Foundation, Philadelphia.
Cristián Bertschi08/09/2010 4 Comentarios
806 días, 806 clásicos
Chevrolet 4 puertas 1937, 19 de Abril y Manuel Oribe, Fray Bentos, Río Negro, Uruguay.
Diego Speratti25/08/2013 1 Comentario
751 días, 751 clásicos
Jeep AM General M151, Cerro Largo y Yí, Montevideo, Uruguay.
Diego Speratti27/05/2013 4 Comentarios
292 días, 292 clásicos
Aero Willys 1966, oficina mecânica sobre Estrada Ouro Preto-Mariana, Minas Gerais, Brasil.
Diego Speratti11/04/2011 2 Comentarios
637 días, 637 clásicos
Austin A40 chatita, Canelones y Paraguay, Montevideo, Uruguay.
Lectores RETROVISIONES01/11/2012 2 Comentarios
¿Con qué apoyas tu auto al piso?
La Pilot Sport 2 (Veyron spec) es la cubierta más grande en tamaño y la más cara jamás vista en el mercado. Diseñada por Michelin para la Bugatti Veyron, tiene que transmitir más de 1000 caballos de potencia y soportar las dos toneladas que pesa la Veyron cuando es conducida a unos 400 km/h. Viene […]
Gabriel de Meurville04/10/2010 16 Comentarios
Un poco de autobombo
Hace unos años en una Autoclásica conocimos a un camión de bomberos muy particular (ver nota aquí), sobre todo por su especialidad. Este domingo, en plena Recoleta conocimos a sus voluntarios, muy dispuestos ellos a realizar sus tareas además de cumplir con los requerimientos sociales de retratarse con los jóvenes que tal vez cuando crezcan […]
Cristián Bertschi03/12/2009 1 Comentario
Ras
httpv://www.youtube.com/watch?v=bI-YSlkoVpM Ídolo Luis Moya en acción mostrando la importancia del navegante en el rally aunque el único que lo entienda sea Carlos Sainz. Y luego, la explicación de Moya de qué quiere decir cada cosa. httpv://www.youtube.com/watch?v=zdDJ8COF54k
Cristián Bertschi29/03/2011 12 Comentarios
Un Fórmula Uno “manga” (de incapaces)
En los años ’70, Japón estaba completamente afuera de conocer lo que era la tecnología necesaria para hacer un F1; los tiempos del Honda (mitad de los ‘60’s) se habían quedado irremediablemente atrás, hasta que en el ’73 un grupo de jóvenes y entusiastas japoneses decidió que eso no podía quedar de esa manera para siempre. Empezaron a […]
Qui-Milano03/07/2014 13 Comentarios
No hay dos sin tres
Siguiendo con los autos franceses que nunca vieron la luz, y ya habiéndonos ocupado de dos de las tres grandes marcas de ese país, nos toca la tercera y más exótica de todas: Citroën. Esta improbable y bizarra versión deportiva del Ami 8 denominada M35 fue construida, aunque ud. no lo crea, en algo más […]
Hernán Charalambopoulos01/11/2010 6 Comentarios
Lancia del día # 30
«…A pesar de todo dicen que el Fulvia no es un auto familiar ideal…» Publicidad griega de Lancia Fulvia Berlina, auto que tuvo un modelo específico con denominación interna, especialmente destinado a tal mercado. Gracias Edgardo Petrizzo por la foto.
Lectores RETROVISIONES03/09/2013 2 Comentarios















Qui-Milano
Seguramente es de bakelita, el moplen fue descubierto en el ’54….pero no se si marroncito…..
no era del ’53??
a-tracción
Definitivamente la baquelita se torna al marrón con los años.
Yo mismo le hago un tratamiento de rejuvenecimiento.
interesante tópico el de las bolitas. No solo las Ferrari traían ese método de ajuste de la tapa de levas.
Marcelo J Figliozzi
En la primera foto es un Lampredi ,no? ( 6 tuercas en cada fila de la tapa de válvulas…)
cinturonga
Lindo ensayo sobre las bolas negras de Ferrari. Todos los días se puede aprender algo nuevo.
Me gustaría ver como fue el proceso de estudio. Cuantas bolas fueron tenidas en cuenta, antigu:edad de las muestras tenidas en cuenta, etc.
Un carinho glande, Cinturonga.
Mike
Curiosa e interesante nota sobre algo distinto de Ferrari, sus bolas.
Y ni hablar de lo que propone a-tracción… un tratamiento para rejuvenecerlas…