GP Historique Monaco 2012: transmitiendo desde Loews

Cristián Bertschi - 12/05/2012

Reportando desde la terraza del Hotel Fairmont, conocido antes como Loews.
La mañana comenzó con actividad a las 0830 cuando salieron a pista los autos de Grand Prix hasta 1952. En esa clase nuestro pollo Manuel Eliçabe, con su Bugatti T37 marcó el penúltimo tiempo con 1m41s. Queda trabajar antes de la segunda tanda de la tarde donde deberá poner toda la carne al asador.

La clase es muy despareja en cuanto a posibilidades por lo amplio de su espectro etario que va desde la viejita Niní de los 20 hasta autos de grand prix que la triplican en potencia.

Debo decir que escuchar el ruido de los autos viniendo, y que entre el pelotón apareciera nuestro amigo, me emocionó, y mucho.

Fuerza Manueles.

Categorías: Mercado
Fecha: 12/05/2012

11 Respuestas en “GP Historique Monaco 2012: transmitiendo desde Loews”

charly walmsley

Cristián Bertschi, por favor colgar cientos de fotos, por favor pelis, por favor cuentos, por favor, por favor.
cinturonga

Que impresionante che…una alegría verlo en la foto girando en Mónaco.
Gracias por las fotos y el relato Cris.
Como dijo Charly, Cris danos mas!
Un Carinho glande, Cintu.
jose del castillo

Se le puede pedir a la vida algo mejor que estar girando en Montecarlo con una Bugatti 35?
Me dá una gran alegria por Manuel, saludos a toda la troupe.
Cinturonga no se ponga celoso, capaz que el año que viene le toca a Ud.
jose del castillo

Perdón, quise decir tipo 37, son tan parecidas….
morgan.

Fotos y mas fotos y mas fotos y porque no, algunas fotos mas.

Pd. Sugiero una artistica con Mimi de cote en ese mismo lugar. Tampoco pido tan de cote como cintu y la monofaro…..
Mariana

Que linda imagen con la bandera Argentina! ¡Grande ME!
Don Richard

Lo mejor para Manuel en esta experiencia, sin duda, excelente. Cristián: porqué no nos contás cuál es la modalidad de esta carrera? velocidad pura (en ese caso cómo hacen para compatibilizar autos tan distintos), promedio controlado, gomita?. Profesor, por favor desasname.
Y de paso mandá fotos, incluyendo las de los concurrentes a tan glamoroso evento.
Cristián Bertschi

Velocidad.
El que clasifica primero, larga adelante, y el que llega primero gana.
Está separado en clases.
El que hace más del 130% del tiempo del promedio de los tres primeros de su grupo… FUORI!

Y en algunas categorías hay más autos que cupos, así que hay preclasificación.
Tete

Velocidad !!! y a la mier###XX%%&&a, excelente como debe ser, estos tipos si que la tienen clara !! cada uno sabe hasta donde arriesga, segun el auto, la villetera para repararlo y los ovos del piloto que divertido y que arriesgado, no solo por el palo en autos sin cinturones si no que sacar una biela a tomar aire en un auto de esos es escalofriante !! Felicitaciones !!
Don Richard

Velocidad: Como me gusta, sin tantos remilgos de jaula antivuelco, vidrios de plástico, butacas de competición, y cosas que desvirtúan las ganas de divertirse con los autos que usamos. Al final, uno tiene derecho a vivir la vida como quiere, y arriesgar en la medida que quiere. El que se quiere jugar, se juega, el que no tiene lo que hace falta o quiere cuidar el auto, también se divierte. Tendrán buenos abogados? porque si fuera en Argentina, muchos estarían atajándose por las posibles consecuencias.Ya tuve bastantes polémicas por esto, no quiero introducir otra. Pero las carreras de clasicos en Argentina son aburridas por tanta precaución. Andamos todos como abuelitas yendo al supermercado. A lo sumo habría que poner algunas banderas negras a los que se hacen mucho los locos.
Tete

Don Richard, si bien estoy de acuerdo con usted en que cada uno es responsable de uno mismo, y de esa forma poder correr sin tanto bere bere de que jaula, cinturon hologado y la vacuna del perro, discrepo en que las carreras de argentina son aburridas, lo invito a que venga a una carrera de sport nacional de la AAAS o CAS en el Galvez, este año la AAAS bajo el tiempo minimo a 1,50 y la cosa se puso realemte interesante

Deje un comentario

Tiene que estar registrado para comentar.

Otras notas que pueden interesarle

427 días, 427 clásicos

BMW 2002, Avenida Brasil, Trinidad, Departamento de Flores, Uruguay.

Diego Speratti
24/08/2011 Sin Comentarios

25 años del Volvo 780

En la edición 1985 del Salón de Ginebra, o sea hace veinticinco años, Volvo presentaba el modelo 780 coupé diseñado por Bertone sobre la base de la gama 740/760, ensamblado también en Italia por el mismo carrocero turinés. El Volvo 780 vino a sustituir al 262C, antológico coupé también bocetado y fabricado en “stabilimenti Bertone”. Con […]

Hernán Charalambopoulos
02/04/2010 4 Comentarios

Naranja salvaje

se vendió en 25 lucas verdes. Que loco...

En la foto de esta inmaculada Serie2, uno de los colores más emblemáticos del modelo: El Naranja salvaje Sin presupuesto a disposición, la dirigencia de GM pidió a los diseñadores agudizar el ingenio y encontrar colores para el nuevo modelo que estaban por lanzar (el Serie2), aunque sin gastar dinero en investigaciones ni pruebas. Tomando nota de […]

Hernán Charalambopoulos
05/03/2011 7 Comentarios

Ya se acerca Nochebuena…

…ya se acerca navidá, las cachilas se oxidan y otra vuelta vamo a dar…. Pero por el desarmadero de la ruta interbalnearia a la altura de Marindia, en Canelones, Uruguay, el que hasta ahora preparó el mejor arbolito de todos, con camiones adornados por ipomeas. ¡Feliz Navidad en las trincheras del óxido!

Diego Speratti
22/12/2014 13 Comentarios

Giles, dame más gasolina

La memoria petrolera de San Andrés de Giles vive en la abandonada estación YPF del centro de la ciudad y en el surtidor de una esquina cualquiera, frente a las vías.

Diego Speratti
02/10/2009 1 Comentario

Milano AutoClassica 2013: Lancia Marino F1

Extraño ejemplar de F1 “fatta in casa” con mecánica Lancia Aurelia 2500 con un Weber doble cuerpo (¡sólo un carburador en una F1!). Fabricada por el modenense Marino Brandoli. Corrió en el ’57 solo un par de GP locales, y luego desapareció por más de cincuenta años. En el 2011 apareció en el Montecarlo Historic […]

Qui-Milano
08/03/2013 5 Comentarios

Voisin C28 Chancellerie – Proyecto finalizado

Hace poco tiempo mostrábamos el trabajo de Hernán Boeri y su equipo en la realización del Institec Justicialista Sport V8; y además describíamos cómo era el relevamiento y construcción de una miniatura del Voisin (ver nota aquí). Ahora, en la misma semana que nos enteramos de la trágica desaparición de nuestro profesor Gustavo Fosco, llegaban […]

Carlos Alfredo Pereyra
03/06/2014 8 Comentarios

La reina del aperitivo

Directamente desde los años ochenta… Uno de los últimos y pocos ejemplares de R100 GS Paris-Dakar última serie, con el característico y enorme tanque de treinta y dos litros, chapón cubre carter de aluminio de 40/10, bull-bar, y altura ampliada. Llamada «Desert Queen», cualquier hijo de vecino podía sentirse el rey del desierto subiéndose al […]

Qui-Milano
05/08/2014 1 Comentario

Los Alfa de Marbadan

Sumergido en un proceso natural de repaso vital, repentinamente se encendió un alerta amarillo sobre el 23 de agosto pasado. El mes de agosto tiene un significado complejo en mi memoria y en mi historia personal. Algunos eventos muy dolorosos como la pérdida de mi mejor amigo (mi viejo) el 27 de agosto de 1973, con […]

marbadan
16/01/2013 30 Comentarios

505 días, 505 clásicos

Ford Mustang 1967, José Ignacio, Maldonado, Uruguay.

Diego Speratti
30/12/2011 5 Comentarios

Siempre vigente

Cuando un auto genera todo lo que este Maserati Ghibli, la mejor manera de verlo es sin ruedas… La forma pura, sin contacto alguno con la Tierra, y puesta sobre cuatro soportes. Este estado de rico despojo, no hace más que evidenciar lo obvio: es el mejor y más logrado “Granturismo” de la década dorada […]

Hernán Charalambopoulos
13/02/2012 8 Comentarios

No me canso

Ponganle las llantas de la giulietta de chapa si es roja...No se equivoquen !

Uno de los deportivos más carismáticos de los setenta. Cansa hablar de él, pero no cansa mirarlo. Seguramente sienten que hay autos (como este) a los que no se puede dejar de mirar, y por mas que uno se conozca de memoria cada superficie, curva y contracurva, siempre hay algo nuevo por descubrir, alguna vista, […]

Hernán Charalambopoulos
16/02/2011 33 Comentarios

Cuatro eminencias en setiembre

Charles Faroux (izq.) baja la de cuadros a Hawthorn (Jaguar) en la fatídica edición de 1955

Habíamos ido de Stuttgart a Milano para que las máquinas y los pilotos del equipo Mercedes-Benz se familiarizaran con el nuevo circuito; más exactamente con la flamante curva peraltada del Autódromo Nazionale Monza. Fue algunas semanas antes del Gran Premio de Italia propiamente dicho, el de ese año de 1955 tan trágico como dramático para […]

Federico Kirbus
21/03/2011 7 Comentarios

Empezó la fiesta

Si ya se...tengo un fetichismo especial con Le Fiat Ottovú. Se van a cansar de ver fotos en estos días...Perdón.

Bastante difícil recapitular lo que vimos, y mucho menos traducir en palabras la cantidad de autos que dan para hablar hasta el hartazgo. Ruido, sponsors, chicas, fotos y todo lo que decora un evento como el que estamos viviendo. Las plazas más importantes de Brescia rebalsando de los mejores autos sport de la historia, que […]

Hernán Charalambopoulos
12/05/2011 12 Comentarios

¡Alta patrulla!

Se debe reconocer que entre los vehículos destinados a las fuerzas del orden, Italia tiene un gusto y una calidad particular para seleccionarlos. Durante los años han pasado, entre otros: Alfa Romeo 1900, Giulia, Alfetta, 155 y 159, y en algunas divisiones particulares autos como Alfa Romeo 2600 Sprint, Ferrari 250 GT (que da para […]

Qui-Milano
16/07/2014 5 Comentarios

Foto robada

Magnífica modelo desparramada sobre la sala de máquinas de esta Lancia Flaminia…Ejem…perdón, Peugeot 404 coupé diseñada por PIninfarina. La imagen es de nuestro querido lector Leonardo De Souza, a quien a través de estas líneas agradecemos su pronta disponibilidad.

Staff RETROVISIONES
20/09/2012 7 Comentarios