674 días, 674 clásicos
Diego Speratti - 28/12/2012
Serrana 20M pick up, Ruta 22, Tarariras, Colonia, Uruguay.
Categorías: En cada esquinaFecha: 28/12/2012
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Javier M
Interesante tema el de los utilitarios industria nacional.
Se podría escribir un libro sobre él.
a-tracción
Parece hecha sobre la base de un Opel Rekord, ¿no?
Otro excelente ejemplar uruguayo para el museo.
¿Dónde hay que firmar la petición?
a-tracción
Ups! Eso es un V4. Es un Ford. Ahora me gustó más.
pablillo
a-tracción, para aumentar tu alegría: V6 2.3
Se ven unas cuántas Marinas/Serranas andando de este lado del charco. En la esquina poco glamorosa de Avda. Garzón y Cno. Casavalle hay un ejemplar de Marina o Serrana muy enterito.
Ricardo Joubanoba
Las Marinas y las Serranas fueron fabricadas en Pan de Azúcar, Maldonado, por la fábrica Mar y Sierras, propiedad de algunos concesionarios GM y otros Ford.
Las Marinas se construían sobre mecánica Opel Rekord y las Serranas tenían componentes de Ford Taunus V4 y algunos pocos V6.
Las carrocerías hechas a chapa, dobladora y martillo…
Irrompibles
Qui-Milano
otro bicho raro…..
Hay otros modelos de Serrana que tienen mas inspiraciòn en los Ford Taunus 20M
http://auto.mercadolibre.com.uy/MLU-403619787-camioneta-serrana-modelo-mar-y-sierra-unica-en-su-estado-_JM
por ahi dice que tiene un motor V4 de 1700 cc
a-tracción
Pablillo, gracias por la informacion.
A ver cuando veo un Indiana o una pick-up Grumett.
DF61
Típicos ejemplares de la época de la “Sustitución de Importaciones”. Hubo también una Serrana con motor Ford V4
Horacio Moyano
En esta version (hubo una anterior) la cabina (puertas y parabrisas) era inspiración de Opel Rekord. Cambiaba la trompa en función de que fuera Serrana (Ford) o Marina (Opel). La mecanicas de los ultimos tiempos eran Taunus V6 113 Hp o Rekord 1700 4 en línea.
Naaturalmente se distribuían en concesionarias Ford o GM.
Comentamos tambien que se fabricaron unas cuantas coupés Taunus 20MTS 2.3 V6, que en su momento fueron el auto mas Top de producción local.
Dificil de encontrar uno en buen estado.
Pan de Azucar marcaba liderazgo industrial en esa época, de la mano de Fontes y Luzardo entre otros. La planta todavía existe a la entrada del pueblo.
enabe
Solo que ahora dice Tahtsa (perdon si me equivoque al poner la h).
Suerte que espere que hablara Horacio, sino hubiera jurado que eran todos y todas 4 cilindros.
Alberto Domingo Saab
Ricardo Joubanoba, no era tan así, habían muchas partes estampadas, por ejemplo el techo, la matriz del techo la hicimos en nuestro taller, hicimos toda la mecanización y la hermandad entre macho y hembra, la parte interior o sea la forma se hizo con materiales de Araldit, que era una novedad en esa época, recuerdo que para darle el espezor de la chapa se usaron unas planchas especiales de Araldit que eran como una cera de espesor micrométrico que se ponian siguiendo la forma del macho y la hembra y dejar la luz necesaria para el espesor de la chapa que se estamparía. Fui muchas veces a la planta en Pan de Azucar ……..para intentar cobrar el trabajo.
OlivariEmilianoA
Que interesante.. desconocía el vehiculo..
Por otra parte, como me gustan los V4, una lastima que se hayan implementado tan poco..
juanifero
Hola amigos, que buena cantidad de info y que recuerdos!
Si bien tengo solo tengo 35 de edad, recuerdo andar en una serrana v6 de mis tios y era un cohete!!
Tanto a Alberto Domingo o a Horacio Moyano o a Ricardo Joubanoba que parecieron los que mas saben del tema, quisiera pedirles ayuda en cuanto a detalles del motor V6!!
Tengo un motor V6 de una Serrana y lo quiero poner a andar de nuevo pero no se si es 17M o 20M, que cilindrada o de que auto eran originarios para asi poder buscar info en la WEB!
agradezco me ilustren!!