Humo sobre el asfalto

Lectores RETROVISIONES - 14/12/2012

Y no precisamente por exceso de potencia y ausencia de autoblocante. Día tras día compruebo que son cada vez más lejanas aquellas épocas de grueso armamentismo publicitario donde todo era posible: se arrojaban camionetas desde un avión Hércules (Ford F100), se sorteaban incendios forestales (Chevrolet C10), se recuperaba en contados segundos un par de sortijas para una boda (Dodge GTX), se producía una persecución en el viejo Puerto Madero (Ford Taunus) o se competía contra una avioneta a bordo de una cupé con la incomparable sensación de volar (Torino TSX).

Había ideas y había autos para esas ideas, algunos más fuertes y otros más veloces. Con el pasar de los años, la publicidad televisiva de automóviles en Argentina fue mutando desde la espectacularidad hacia el bostezo. O para graficarlo de otro modo: desde el ya inexistente faaahhhhhh!!! que muchos lanzábamos al ver un Falcon reventar el tren delantero tras volar por sobre un cruce ferroviario hasta el aburguesado ejecutivo acompañado por una rubia decorada a puro spray y permanente, comiendo cerezas dentro de un habitáculo.

En el medio hubo globalización, marcas vendidas y recompradas, fusiones y desapariciones. Y luego llegamos a esto. ¿Qué vender? ¿Status o velocidad? ¿Producto real o imagen ficticia? ¿Podría un Clio, ganar un premio Clio? Peor aún: la cosa se pone peliaguda como manejar con slicks bajo la lluvia cuando el que construye la idea sabe poco, o no sabe, o desconoce al consumidor argento. Va el ejemplo: la oferta actual de potencia y poder con que muchas fábricas de automóviles intentan seducir a los neófitos compradores de autos deportivos me sorprendió el otro con día un aviso que instantáneamente llamó mi atención, no por su originalidad ni estilo, sino por una bestial incongruencia del redactor-locutor-publicista de turno.

El auto en cuestión es el Toyota Corolla «XRS», denominación que aporta una sofisticación deportiva similar a echarle bolitas de naftalina al tanque de combustible, cortar los espirales de suspensión con una sierra o sacarle el filtro de aire para ganar unos caballitos. Las siglas XRS bien podrían ser leídas como «Extra Racing Series» o «Xuxa Ronca Sola” (Ndr: esto habría que preguntárselo a Pelé) sin que por ello el coche en cuestión pueda desplegar una potencia capaz de arrancar adoquines al acelerarlo, supere los 300 km/h y acelere de 0 a 100 en menos de lo que cualquier mortal demora en parpadear. En el aviso (brillantemente plagiado de la película Misión Imposible 2) Matías Rossi intenta convencernos de que este Toyota es para fierreros con pie de plomo. Para eso, enumera avances tecnológicos dignos de Julio Verne tales como llantas de aleación, alerón, faldones y, entre otros chirimbolos más, la perlita del aviso y motivo de esta humilde reflexión: OPTICAS ESFUMADAS, dato que no sólo aparece en la voz en off sino que también puede leerse en pantalla. Para quienes no prestaron atención o quizás no están empapados en la escritura y en las letras, la palabra esfumada proviene de “esfumar” que significa «disipar» o «desvanecer» (RAE).

Seguramente, el creativo de turno (turno noche, bien de noche y con mucho sueño) posee los mismos conocimientos de mercadotecnia automotriz, historia y gusto autóctono en materia de coches como los puede tener cualquiera de nosotros para opinar de ingeniería nuclear moderna o diseño ergonómico de tampones. Puede que para llamar la atención sobre un vehículo que posee las mismas prestaciones que su hermano civilizado, se haya cometido el error de utilizar un término inexistente para la descripción en cuestión. De otro modo, habría que considerar la posibilidad de que la fábrica entregue el vehículo sin ópticas, explicándole al cliente de turno que las mismas se esfumaron cuando el auto llegó a la concesionaria. Que las fábricas hayan optado por ingresar al mundo del tuning con sus coches no es grave. Lo que sí es grave es que una persona que, se supone, publicita, trabaja en los medios, escribe, lee y redacta, utilice una palabra que no posee siquiera proximidad semántica con la idea o producto que se ofrece. Pero no sólo en Japón  avalan estas perlitas. Desde Europa, Renault nos deleita con una publicidad corporativa que mucho no se entiende. El corto incluye al mítico Flaco Traverso a bordo de la no menos mítica cupé Fuego. Con la gran cantidad de triunfos deportivos, hazañas y campeonatos logrados por ambos, ¿no había una mejor idea que llevárselos sobre una grúa voladora?

Resumiendo: Si quieren vender humo, no hay problema. El tema es cómo lo venden. No subestimen al consumidor. Mucho menos, al conocedor. Yo sé que las épocas del IAVA, el 504 TN y la GTX con su poderoso V8 no volverán, pero al menos hagan un mínimo esfuerzo por vendernos algo más que una calco deportiva pegada sobre los laterales…

Adrián Vernazza.-

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Categorías: Publicidad
Fecha: 14/12/2012
43 Respuestas en “Humo sobre el asfalto
  1. DanielC

    Excelente nota. Ya que hablamos de viejas publicidades de coches…¿alguien se acuerda de una propaganda de Dodge (no se si RT o GTX) en la que un personaje creo que de «La Tuerca» publicitaba el producto y en un momento decía «¡sin parantes, hardtop!». ¿Quien era el tipo, que modelo de Dodge era?

  2. type35

    MUY BUENA NOTA, parecería que no hay creativos, total el común de los compradores quieren el vehiculo FULL FULL, y muchas cosas jamás se usarán, pero cuando comente sobre su auto dirá que es FULL FULL (EJ. LAS 4×4).-

  3. Mariana

    Aplausos para la belleza que vuela alto.

    «La pickup Ford F100, sin cuya fortaleza, resistencia y robustez, nada hubiese sido posible»

  4. Qui-Milano

    Mi suenio de adolescente.. R12 Alpine negro y dorado, capot con buche, aleròn de goma, faros auxiliares… mirandolo con los ojos (cansados) de hoy, casi me hace reir..

  5. morgan.

    Lo del Toyota XRS es de terror pero la gente quiere eso. Renault sacó el Fluence con 180 HP igual al común y se lo tuvo que meter en el ojete porque la monada lo quería con «Kit Deportivo».

    Las publicidades nuevas de autos están hechas por gente que no tiene idea de autos. Conozco 3 publicistas, 2 dueños de agencia inclusive y ni siquiera saben manejar.

    PD: La foto del Iava es en la pista que estaba en la planta de Palomar, no? El record de esa pista era de un Iava pero un 147.

  6. a-tracción

    Excelente nota.
    Me hizo recordar la publicidad de Taunus que simulaba una corrida de Toros en alguna de las inmensas salinas del noroeste argentino.
    En términos de autos deportivos, las terminales venden los autos que ellos quieren y que casi siempre distan del verdadero gusto del consumidor. Un Toyota Corolla o un Renault Fluence, tienen el espíritu deportivo de un plato de cereales con leche, por mas llanta, pollerita y/o alerón que le pongas.

  7. chancheta

    La publicidad del Taunus «Persecución» fue muy famosa en el medio porque uno de los pilotos se mató durante el rodaje. La segunda que menciona a-tracción fue «Torero» y se filmó en la Pampa del Leoncito en San Juan. Todas ellas son obra de JWT, agencia que trabajó con Ford prácticamente desde que comenzó a hacer publicidad.
    Los cambios en el marketing y la comunicación de los productos acompañan los cambios producidos en la sociedad. Basta salir a la calle y ver las catraminas que pululan por nuestras calles para comprobar que jamás se venderían por ser potentes, resistentes, veloces o salvajes.-

  8. mfproducciones

    De todas las publicidades la que primero se viene a la mente, es una que un Renault Clio que venia corriendo una carrera de Rally. creo que en Cordoba, vuelca , da la vuelta entera , apoya las 4 cuabiertas y sigue, y la publicidad decia algo asi » Ranault clio se la banca, se la banca quiere decir que se la banca».- Creo que lo que mas me atrapo de la publicidad es que no fue armada si no que se logro con una imagen de un rally verdadero….Ustedes por ahi me podran decir El Rally?? La Ciudad?? El piloto?? el año?? y si la publicidad era por el Williams..?? Sds a todos

  9. Jorge Primolini

    Creo que el de la publicidad era Raimundo Soto integrante del conjunto uruguayo Telecataplum. En un momeno decía Renato, amigo mio y hacía tambien alusión ala tapa Quick open. ( de combustible )

  10. marianooctubre

    Dime de que presumes y te diré de que careces es, en buena parte, lo que resume a muchísimas publicidades ¿O acaso alguien me puede decir que tiene de deportivo un Dodge RT? Años atrás los autos eran lentos y no tenían grandes capacidades dinámicas, por eso las publicidades trataban de exacerbar algún destello deportivo que algún modelo pudiera tener. Hoy, cualquier auto, desde una Kangoo hasta una F458, tienen performances y capacidades dinámicas cuyos límites nunca son ni cercanamente explorados por el 99% de sus usuarios ¿Hace falta entonces hacer publicidad en este aspecto? ¿Le puede interesar a alguien?
    Mal que nos pese un insulso Ford Focus tiene un andar infinitamente más deportivo que un Taunus GT o una Sierra XR4 y sin siquiera meternos en el campo de la performance cuantificable por consideración a los años de tecnología que hay de por medio.
    Hoy las publicidades se hacen en torno a la personalidad del auto, su diseño, su continuidad de un legado…

  11. Jorge Primolini

    Ah me olvidaba, el auto Dodge gtx

  12. morgan.

    Clio Williams, Rally Nacional, Años 94/95, Piloto La Chancha Raies. Rally de la Manzana.

  13. mfproducciones

    Aca encontre el link de la publicidad de clio, es acertado el rally de la manzana, pero en un comentario del video hay quien asegura que el 1 era de Recalde, el 2 era de Raies y el 3 que es el que vuelca es de Suriani, que termian ganando el rally…sera cierto este dato?? aca les dejo el link http://www.youtube.com/watch?v=Mv5QoV0oYcU

  14. gallego chico

    Bueno la F100 del Hércules no tenía motor y estaba toda reforzada. De todos modos nadie duda de su solidez que se ha probado trabajando muy duro.
    El aviso de MG Magnette (nada que ver con el Sr. Magneto) también la hizo Raimundo Soto donde decía con flema británica «Magnette con cuatro puertas a la calle».

  15. a-tracción

    Yo tengo una sola puerta a la calle y es suficiente para agarrarse una buena flema británica en estos días de frio y lluvia por culpa del bendito invierno en este ispa.

  16. Carlos Alfredo Pereyra

    Muy bien Adrián, esta y la nota sobre el TC decadente en el Galvez son piezas periodísticas al estilo de lo que se leía en las publicaciones de antaño. Muy bien elegida pues Retrovisiones para que los parroquianos podamos sacar la mufa que nos producen esas (ambas) aberraciones.

    Trabajé mucho con, y aprendí a detestar a algunos publicistas, pero la culpa final la tiene el cliente. Pareciera que el que menos sabe de su producto y lo que corresponde hacer con él es el propio anunciante. Las terminales y sus casas matrices deben ir en fila a ser lapidados.

  17. il commendatore

    Muy buena nota!
    me hizo recordar una de R18 creo, en la que era como la caza de un zorro. http://www.youtube.com/watch?v=qSaqyQ_NqDg

  18. Leonardo de Souza

    Muy buena nota!!!!! Lo mas lindo, es que creci viendo a esas rarezas setentosas….Se me pianto un lagrimon!

  19. Eirwal

    Además de festejar los aciertos creativos de las agencias publicitarias de aquellas épocas merece ser recordado el cineasta Horacio Casares, un verdadero amante de los autos, que produjo y dirigió la gran mayoría de esos espectaculares spots televisivos. Una cosa es que un creativo, sentado en un escritorio imagine, por ejemplo, lanzar una F100 desde un Hécules y otra muy distinta lograr plasmar las imágenes con tanta precisión y dramatismo, sin los recursos de animación computarizada que hoy día todo lo pueden.

  20. Leonardo de Souza

    Que lindo un Iava triple franja….son casi un mito, hoy en dia! Recuerdo que la publicidad decia » este 128, podria haber nacido en Maranello»
    Yo de la nunca me voy a olvidar es la de Reutemann manejando un Regatta 100S en las Altas cumbres….Que terminaba cruzando el auto(tiraba un bruto freno de mano), y decia «Algun dia, todos los autos seran como este».
    Los dejo, me emocione.

  21. eduardo lavore

    disculpa que lo corrija mi amigo gallego chico .la f-100 la tiraron en marcha , era V8 . la preparo un amigo mio que es el padrino de mi hija y trabajo en ford por mas de 25 años .estaba reforzada en algunos espectos , por ejemplo : todas las molduras emblemas e inclusive las tazas estaban reforzadas en su fijacion con tornillos parcker , tenia bajo la caja de carga contrapesos hechos con blockes de hormigon para equilibrar la caida .y varios detalles mas . es el mismo que preparo y maneja la f-150 en la publicidad que sacan la ballena varada de la playa en san clemete muchos años despues. si el me permite despues dare a conocer su nombre ……..

  22. Javier M

    Será que el auto se ha banalizado?
    Será que en realidad el cliente actual tiene otra percepción del auto?
    que solamente lo ve como otro medio para hacer la vida más «cómoda», como una lavadora automática?
    Los vehículos son más compactos, más económicos, menos ruidosos (teniendo en cuenta que por ruidoso se entiende mayor a medio decibelio), inyectados, catalizados, computarizados, etc., etc..
    E inclusive me animaría a decir que se están comenzando a ver o percibir mal los muy contaminantes.

    Es evidente que la publicidad de hace unas décadas era diferente.
    Pero no creo que los publicistas actuales sean malos por no saber manejar e ir a la oficina en bicicleta.
    He visto comprar autos por el costo del seguro, y no hablo de compactitos baratos. Total da lo mismo si lo que aparece al levantar el capot es una tapa plastica que nadie sabe que tiene abajo, tampoco es necesario saberlo, no se buscan complicaciones.
    Y si los logran vender, pues han hecho bien su trabajo.

    Cuantos autos actuales nos llegan al alma verdaderamente?
    Esto no q

  23. Javier M

    Será que el auto se ha banalizado?
    Será que el comprador actual tiene otra percepción, que lo ve como un instrumento más para hacer la vida más «comoda», como una lavarropas automática?
    Será que le está dando su justo valor?

    Los autos se han computarizado, catalizado, compactado, más económicos y menos contaminantes y ruidosos ( teniendo como ruido mas allá de medio decibelio), etc. etc.

    He visto comprar determinado modelo pues tiene un seguro más bajo que otro casi igual, y no estoy hablando de autos baratos.
    Total da lo mismo si lo que se ve al levantar el capot es una tapa plástica que no se sabe que tiene abajo. Pero no importa pues lo que se busca es un medio de transporte cómodo, no complicaciones.
    Y me parece bien.

    No creo que los publicistas sean malos por no saber manejar o ir a la oficina en bicicleta. Tienen ese producto para vender, y si lo consiguen, pues han hecho bien su trabajo.

    Admito que poca publicidad actual se compare con la F100 cayendo del Hercules, la vi de chico en la tele y no se me borrará jamás.
    Y pocos autos actuales nos llegan al alma.
    Ya somos menos los que miramos con cariño un Weber 40/40…

  24. Javier M

    Se me fue el primer mensaje!!!! pensé que lo había perdido!!!!
    que b……

  25. gabrield600

    Hola Daniel C:
    La publicidad que mencionás era de la GTX. No eran de La Tuerca, sino los uruguayos de Jaujarana y la explicación a «Renato, amigo mío..» aludía a la Coupé sin parantes y también a la «Tapa Click» en referencia a la tapa del tanque de tipo competición, y otros atributos de la GTX.
    Ya sobre el tema, recuerdo una publicidad de la época, del Fiat 128, que era exhibida especialmente en los cines antes de la función; en la que trabajaba Iván Grey . En el film, «La venganza de Salustro» era comparada exitosamente frente a un Cadillac que se quedaba sin nafta en la ruta. En ella Grey, bromeaba al compararlo con su Cadillac, preguntando al ver el motor, si se trataba de la radio o si el baúl era el cenicero.
    En fin, se extrañan esa grandes producciones.

  26. gallego chico

    Estoy de Acuerdo con Javier M y habría que ver porque ese efecto de banalización. Me atrevo a opinar que en parte los autos actuales se parecen mucho entre si, están despersonalizados. Tanto da un H que un F porque la mecánica casi es un commodity y la carrocería se parece tanto que hay que ver el logo para saber que es. Juega mas la imagen de la marca que el vehículo. Sobre todo esto debe haber más opiniones que espero en este sitio. Busquemos, algo vamos a encontrar.

  27. DanielC

    Gracias Jorge Primolini y gabrield600 por refrescarme la memoria, es como dicen. Busqué el spot en internet y no lo encontré.

    Respecto de comentario de marianooctubre la RT (incluso con su caja de 3 al volante) era deportiva para la época. Sino hubiese sido por el despelote con el petróleo en el 73 esos coches o coches de ese tipo se seguirían fabricando porque sencillamente cumplían la función de llevar a una familia de un lado a otro en un territorio grande como el nuestro. En nuestro pais tuvimos la suerte de recibir también productos del mercado europeo, así que al lado de una GTX o un Torino había un 128 que de abajo los dejaba pagando. Después vino lo de la seguridad y la ecología y si pensamos todo fríamente díganme si es mas ecológico un BelAir del 51 que sigue andando o un, lo digo al azar, un Toyota o cualquier coche del 2000 para delante que es todo plástico reciclable y que al cabo de, con mucha suerte 10 años, hay que tirar a la basura.
    Estoy de acuerdo con lo que dice gallego chico y agrego aparte que nos están verseando un poco con la seguridad y demás, pero es un tema tan largo como apasionante que quizás de para otro post aparte.
    Buen fin de semana!

  28. polaco1971

    Las publicidades de hoy en día, están pensadas por personas que creen que es lo mismo vender una crema depilatoria, una tintura o un yogur, que un auto deportivo, ahí radica el error principal, además de estar dirigido a un mercado mucho más neófito, en todo los sentidos, gracias al gran plan de des-educación de todos los gobiernos que hemos sufrido, y de un amariconamiento en general del usuario masculino, partiendo de este pensamiento, muy subjetivo por supuesto, es que se fueron perdiendo las grades producciones en materia publicitaria, recia, de automóviles, la primera que me viene a la memoria es la de la F-100 V8, tirando los vagones por la vía, o la de «RODEO» entre la coupé Taunus negra y el Sedán Rojo, _(La coupé conducida por Horacio Willy Turner y el Taunus Rojo por el mítico Oscar Galvez) filmado en un lugar paradisíaco, como La Pampa del Leoncito en San Juan. Y ganadora en cuanto certamen publicitario se la presentó. Espero que algún día volvamos a las fuentes de hacer publicidades que nos gustan y que los cráneos publicistas que están detrás de un escritorio con aire acondicionado, salgan al ruedo o por lo menos se asesoren un poco antes de financiar algo tan insulso y bizarro como la publicidad de la Fuego con Juan María Traverso. Lui Edgardo Vitale.

  29. Papanuel

    Permítame que lo corrija, Daniel M. La RT no traía caja de 3 con palanca al volante. Ésa era la Polara que reemplazaba la RT. No sólo eso sino que traía asiento enterizo adelante (un alarde de comodidad a la hora de que un pasajero necesitara entrar o salir desde atrás). De hecho, esta RT estaba muy cerca de las performances de la GTX porque era más liviana. Concuerdo en que los coches de hoy son casi un electrodoméstico más, como pueden ser un horno a microondas o un lavarropas automático. Y para hacerlos un poco excitantes o deben ser muy potentes o uno tiene que ir a altas velocidades. Por eso, más allá del ruido, de la tierra que como, del calor en verano, de las patas mojadas en invierno, amo viajar con mi 3CV. Porque cada viaje es una aventura. Y porque en ningún auto viajo tan relajado. Voy a lo que el auto da, a la velocidad en que vaya cómodo y a 90/95 km/h uno tiene tiempo de ver el paisaje. Y ni hablar de los días lindos que me permiten viajar en la ruta descapotado…

  30. javier

    ADRIAN:
    Hola, lei tu nota y me parece muy interesante, sin leer los comentarios que se postean abajo, paso directamente a contarte que soy el creativo de la campaña, soy el director de arte de la misma.
    Para no generar conflictos te dejo mi mail personal y te pido que me escribas y te cuento detalles de esa campaña asi te quedan las cosas más en claro, desde ya muchas gracias.

    javierbusto74@gmail.com

  31. Tete

    Marianooctubre, De mas esta decir que no se pretende comparar un auto de aquellos años,con los de hoy en día, pero…si las mejoras de los autos «deportivos» de aquel entonces se trasladaran a estos días, sería algo asi como si compraras un corolla que en vez de tener 136 hp como la version XRS, tuviese 220 hp. Cuando Ford, ofrecia la version sprint del Falcon, no solo era un auto con franjas en sus laterales, tenia una preparacion de fabrica que lo hacia realmente deportivo dandole 160 HP (30 mas que el corolita), o un Fiat 128 IAVA, o una Renault Alpine,autos claramente con mejoras deportivas, hoy en día ofrecen un auto deportivo como el corolla XRS que solamente tiene unos faldones cochinos, una shantas tuneadas y una calco fea con alguna letra R en algun lado, ni que hablar de las publicidades….

  32. Tete

    Javier.. estaria bueno que nos cuentes los detalles de la campaña, asi nos enteramos todos quien fue el de la idea de las oticas que desaparcen

  33. marianooctubre

    Tete: no es ahí donde apuntaba. Incluso lo aclaré.

  34. OlivariEmilianoA

    Me voy a quedar con una palabra, una palabra que no se si es buena o mala, pero que se repitió en este debate y en el debate de diseño Italiano vs diseño Francés, y es la palabra «globalización».

    Y como cita, que resume todo este vacío que hace que la publicidad del Gol Trend «pateando» una pelota nos parezca «jugada», voy a mencionar el polémico caso de la Censura vivida hace días sobre la publicidad de la Toyota GT86 en Reino Unido.

    O la sociedad esta muy sensible, o esta moralista, o simplemente esta Globalizada, no sé.

    Ah, siempre me aburrieron los globos cuando chico.

  35. Adrian Vernazza

    Estimado Javier: creo que sería una inmejorable oportunidad para todos los lectores de Retrovisiones el poder conocer la palabra de alguien que trabaja «desde adentro» en publicidad automotriz. Quizás de ese modo podamos interpretar mejor el porqué de las campañas actuales, más allá de que sean o no de nuestro agrado. Yo traté de expresar en breves líneas el sentimiento general de quienes vemos al automóvil como algo más que comprar metal, plástico, caucho y status. Me gustaría que compartas tu punto de vista y tus opiniones con todos nosotros, a modo de mutuo enriquecimiento.
    Saludos cordiales.
    Adrián.

  36. Juancega

    Arranco pidiendo perdón ai ofendo a alguien.
    La realidad que marca el mercado es que los autos se venden solos, por lo menos los que disparan los números (segmento b y b plus).
    Las agencias no muestran lo que es un auto, muestran un living con gran equipo de audio y sofás comodísimos. Motores, jamás. Me viene el recuerdo la propaganda del Vento 2.0 y el tipo que para a jugar a la pelota con los pibes. Del auto (que es de lo mejorcito) NADA DE NADA!!!! No recuerdo propaganda de los Honda Civic SI (Otro de 200 HP). Te muestran una Ranger (Seguimos con los 200 HP) jugando a la perinola para ir a pasear por lugares donde podes ir con cualquier autito.
    Sería mucho más honesto «vender» autos como determinados símbolos (confort, status economico o cualquier otra manifestación de condición social) que decir que venden autos. Un auto creo que se debe vender por perfomance (ya sea potencia o economía), diseño o lo que fuera relacionado con el objeto en si mismo. No creo que sea la globalización sino que me parece que se acerca más a la intención de vender un objeto que significa algo (lo que quieran) que a vender el objeto por sus propias virtudes (distintas de los de otros o no).

  37. marianooctubre

    mmmm Juancega, mirá que ese tipo de publicidades que ves hoy son más viejas que la escarapela. Duesenberg en los ’20 y los ’30 tenía una serie de publicidades gráficas que no mostraban ni un milímetro del auto. Simplemente era una postal de un tipo jugando al golf o un tipo sentado en un sillón o una mina vestida de fiesta y la leyenda «He/She drives a Duesenberg».

  38. Leith_S-500

    Una cosa es realizar un comercial de un auto dirigido al consumidor no conocedor ni interesado en mecánica y otro a un consumidor con conocimientos sobre mecánica y conducción deportiva, más allá que estos conocimientos puedan ser profundos o no.
    Sin duda a todos lo que tenemos cierta afición pro los fierros es insulto el XRS, los Fiat Sporting, el mamarracho del Clio suyo (mio jamás). En el caso de Toyota lo digo con respeto por el Corolla. Soy poseedor de un XLI automático última generación. No hay nada tan cómodo, económico, silencioso, con una seguridad aceptable, mucho más veloz de lo que nuestra rutas permiten y con un precio tan competitivo. Ahora agregarle faldones y demás bolu de ces para hacerlo parecer otra cosa es ciertamente una cuestión de marketing y nada más. Obviamente Toyota necesita sacarse de encima que este auto es para señoras, señores maduros o ancianos. Y lo de Fiat es directamente para los que no tiene idea de lo que es una auto, como la mayoría de los “tuneros”.
    Lo de Renault mejor no hablar, no quiero ser ofensivo. Pero: ¿cuántos somos lo que decidimos la compra de una auto por sus características técnicas? Creo que poquísimos. Muchos de mis conocidos me consultan sobre autos ya que saben que me gustan y que tengo cierto conocimiento. Ninguna tiene la menor idea de lo que es una suspensión independiente, inyección multipunto por hablar de las cosas más elementales. Pero también es cierto que varios autos de hoy tienen prestaciones que hace años podrían considerarse de de un buen deportivo. Por ej.: un Gol Trend III tiene 100 caballos, injección electrónica multipunto, llantas de aleación 15”, suspensión durita, caja de 5a, abs (opcional), dirección hidraúlica, aire ac. levantavidrios eléctricos, etc. ¿No es más que un IAVA? VW tendría que hacer una versión bajándolo un poquito, ajustando la centralita y algún detalle más para unos HP plus, y quizás una caja más corta. Probablemente tendría mayor consumo, pero no sería algo que preocupe demasiado al cliente que va destinado. ¿Cuántos lo compararían y a que precio? Ni idea, seguramente lo habrán analizado y las cuentas no deben dar. Al menos quiero pensar que lo que lo analizan son inteligentes.
    De algo estoy seguro: los seudodeportivos no están destinados a los que visitamos Retrovisones.
    Disculpen la extensión.

  39. javier

    Leith_S-500:
    MUCHAS GRACIAS POR DECIR lo que otros no pueden.
    Otra cosa que también me gustaría dejar en claro es que los creativos publicitarios en muchas oportunidades nos vemos muy limitados por lo complejo de los brief (ordenes de trabajo) y eso hace que todo gire dentro de una baldosa, son pocos los avisos donde la creatividad fluye naturalmente.
    Osea, cuando tenes que comunicar algo con tanta claridad y diciendo solo eso mensaje, lo creativo, lo distintos y lo novedoso, paso a segundo plano, pero me parece, o es mi formna de verlo que no hay comunicación creativa cuando lo que se anuncia no cumple con esa parte.

  40. Leith_S-500

    De nada Javier. Trabajo en producción de comerciales. Se como como son las cosas. Todos tenemos parte de responsabilidad en el producto final. El cliente, la agencia y la productora. Claro que el cliente se lleva la mayor parte, ya que en definitiva es a quién todos le rendimos cuenta.

  41. Gonzalo Balaguer

    Para Leith_S-500..:

    Un Corolla XLI Automático..?

    Me parece que esa configuración no existe en Argentina..

  42. ssjaguar

    Estimado «Chancheta»,disculpame si te corrijo,pero no sucedió nada de lo descripto por vos en la filmación de la «persecución».
    La muerte de «Willy» Turner (piloto oficial de Horacio Casares producciones;y quien manejó en todas y cada una de las publicidades realizadas por la agencia hasta su desaparición),sucedió durante la filmación (sí,en Pampa del Leoncito)del spot publicitario de la presentación del Sierra.
    Willy manejaba un Sierra «L» color celeste metálico;y sucedió de la forma más tonta y absurda que pueda haber…pero,así es la vida.
    La mencinada publicidad,jamás fué proyectada en lugar alguno,porque la fábrica en forma de «homenaje»decidió levantarla antes de comenzar a emitirla.
    Cabe,si me permiten un homenaje a los dos GRANDES monstruos aquí mencionados: Willy Turner,eximio volante y además,con su seudónimo de «Al Red»era el jefe de la «troupe» los «Rompecoches» que supo deleitarnos en variados lugares,pero especialmente en la cancha de «Ferro» y en la Rural.
    Y un aplauso gigante para el más grande de los publicistas de autos «DON» Horacio Casares,quien pergeñó y dirigió el 99%de las publicidades mencionadas en ésta nota,comenzando con la inolvidable «Hercules»…!Los fierreros de alma,siempre te estaremos agradecidos Horacio!!!

  43. danndrum

    Adhiero al aplauso, gracias por recordar. Impecable post.

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Cuando el alumno supera al maestro (por un rato)

que par de pájaros los dos

Probablemente una de las cosas positivas del DTNH (Desafío Turismo Nacional Histórico) es la posibilidad que tienen aficionados al automovilismo de subirse a un auto y competir con un costo acotado. Entre tantos entusiastas está un personaje de la zona norte que decidió bajarse de los barquitos por un rato para armarse un Peugeot 504. […]

Cristián Bertschi
28/10/2009 15 Comentarios

920 días, 920 clásicos

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Es una cuestión estadística. Si uno se dedica a mirar por hendijas de puertas, cerraduras, luces entre puertas y pilares, o vidrios rotos de todos los garajes que se cruza, de tanto en tanto aparece una recompensa. A oscuras y tan lejos geográficamente de las autobahns para las que fue concebido como podía quedar Carmelo […]

Diego Speratti
08/04/2015 6 Comentarios

La Fundación Lory Barra

la Fundación

El arquitecto Lorenzo Barra, más conocido como Lory, era el dueño de un nombre inmediatamente ligado a los autos. Desde chico comenzó a cultivar su amor por ellos empezando con su primera carrera a bordo de un Packard de 1940 cuando tenía solamente 13 años. Fue socio desde muy joven del Club de Automóviles Clásicos […]

Cristián Bertschi
12/11/2009 1 Comentario

El Buick del “techista” de San Francisco

Buick 1939 en Felicia

Lo que viene este fin de semana es el Rally de San Francisco, elegido por unanimidad como el más amigable del calendario de rallies clásicos de Argentina, por lo menos por la gente que ha participado en el. Allí estaremos para comprobarlo.

Diego Speratti
04/08/2010 4 Comentarios

Autoclassica Milano 2014: el último de Graham

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En 1973 Graham Hill, el ex bicampeón del mundo, ya con 44 años, se había separado de la Brabham para transformarse en propietario de un team, con la ayuda económica de la British Tobacco (Embassy). Para la temporada 1975, construyó el GH1, que derivaba del Lola T371, profundamente modificada por el prominente designer  Andy Smailman. Debutó […]

Qui-Milano
16/05/2014 6 Comentarios

Matra y Pescarolo siguen aullando

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Según algunos (entre los cuales me incluyo), fue el motor de F1 con el sonido más espeluznante que existió… Tuve la suerte de ver/escuchar, la Matra de Beltoise, antes que se silenciase cuando mató a Ignazio Giunti en los 1.000 km de 1971. He visto otra 670 en Monza,y esta vez el F1 de 1968 […]

Qui-Milano
18/09/2014 14 Comentarios

Misión Argentina 43/70 en el ACA

la mision copy

El miércoles pasado, 28 de noviembre, en el 9o. piso de la sede central del Automóvil Club Argentino, la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) en la persona de su presidente, el Ing. Carlos García Remohí, y con la presencia de numerosas personalidades, entre ellos, el Ing. Rafael Sierra y el Vicepresidente del ACA, Sr. Juan Carlos Revello, […]

Lectores RETROVISIONES
03/12/2012 18 Comentarios

781 días, cientos de Yipaos

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Yipaos (Jeep Willys y algún CJ6) en el centro de Calarcá, Quindío, Colombia. 

Diego Speratti
04/07/2013 5 Comentarios

Sensación de inseguridad

250F

Ya nadie está a salvo de los cacos y sus temibles fechorías. En el mercado negro del caucho… ¿Cuánto cotizarán las altas y angostas hormas de esas llantas de rayos?

Hernán Charalambopoulos
20/05/2013 9 Comentarios

657 días, 657 clásicos

hoy comí salame de canguro

Ford Mustang, St. Kilda, Melbourne, Victoria, Australia. Se sugiere escuchar a Serge Gainsbourg haciendo click aquí.

Cristián Bertschi
08/12/2012 2 Comentarios

598 días, 598 clásicos

las veces

BMW 1800, Kalithea, Atenas, Grecia.

Hernán Charalambopoulos
03/07/2012 14 Comentarios

Visita frustrada al Museo Stanguellini

la única foto que pude sacar, al cartel

En mayo estábamos paseando por Módena, Terra di Motori, con Ernesto Claramunt cuando acatando sus indicaciones terminamos en una agencia Fiat donde se suponía nos encontraríamos con Don Stanguellini. En la recepción nos dijeron que el museo estaba cerrado y que el encargado de tener la llave llegaría en unos minutos por lo que decidimos […]

Cristián Bertschi
16/09/2010 2 Comentarios

Bugatti, no sólo autos

cornelius

El nombre Bugatti esta íntimamente ligado a los autos y las carreras y a Ettore Arco Isidoro Bugatti – Le Patron – y su hijo Jean, pero los Bugatti fueron una familia de artistas que no sólo se destacaron como constructores de autos. Ettore Bugatti dedicó o canalizó su pasión por el arte plasmándolo en […]

Lao Iacona
15/10/2009 10 Comentarios

Mi escorpión

corrés o paseás por la calle?

Soy seguidor de Retrovisiones y quisiera adherirme a la sección «Les presento mi clásico» enviándoles estas fotos de mi Cisitalia Abarth Scorpione que luego de cuatro años de trabajo estoy finalizando su restauración. Darío Iglesias.

Lectores RETROVISIONES
12/11/2010 19 Comentarios

Salida del Club Fiat Clásicos

pasame la dirección de tu peluquera...

El domingo 18 de abril el Club Fiat Clásicos organiza un tour gastronómico (así se llaman ahora las salvajes comilonas de antaño…) que llegará hasta el pintoresco pueblo de Tomás Jofré. La concentración de realizará a partir de las 10:00 hs en la estación de servicio Shell del Acceso Oeste altura Ciudadela, para luego salir […]

Hernán Charalambopoulos
06/04/2010 Sin Comentarios

Noche del auto estadounidense en el CAS

pipol

Durante el reciente lunes 19 de septiembre el patio del Club de Automóviles Sport hablaba de pulgadas cúbicas y pies de eslora; era la noche de los titánicos que rompieron el iceberg y poblaron los suelos de Edgar Allan Poe, Ernest Hemingway, el Nascar y los New York Yankees. Empezando por el centro de Indiana, […]

Lectores RETROVISIONES
29/09/2011 25 Comentarios

Noche de restauradores en el CAS

socios

Dando inicio a un nuevo ciclo de noches temáticas en el Club de Automóviles Sport, el pasado lunes 4 de junio se realizó la primera noche de restauradores. Para esta ocasión dos socios presentaron dos automóviles sport recientemente restaurados. El primero de ellos fue Daniel Claramunt, quién expuso su impecable BMW 315/1 de 1934 y […]

Lectores RETROVISIONES
24/06/2012 3 Comentarios

Giulietta decorada

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En ninguna otra ciudad del mundo se puede unir el nombre Romeo al de Giulietta como en Verona, la ciudad cantada por el poeta de Stratford-upon-Avon (y el otro lugar del mundo solo puede ser Milano…). Conociendo esto, el propietario debe querer muchísimo a esta pobre Giulietta 1.6 “seconda serie” bastante anónima de afuera, pero […]

Qui-Milano
09/12/2014 10 Comentarios

368 días, 1 clásico infantil

Javelin con hamacas

Jowett Javelin, 25 de Agosto y Mercedes, Juan Lacaze, Colonia, Uruguay.

Diego Speratti
26/06/2011 13 Comentarios

Cartel de miércoles #67

orto_in_africa

Gracias CS.

Lectores RETROVISIONES
17/06/2014 6 Comentarios

El ruso de paseo por Barcelona

cartel del orto

A continuación un correo electrónico de César Sorkin, gran entusiasta de los autos italianos quien supo hacer sus primeras armas (y dispararlas) en Corsa, luego esto, lo otro y un etc. que ahora no le importa porque está ocupado con una persona de un mes de edad. Paso a transcribir:

César Sorkin
20/10/2011 5 Comentarios