Festival of Speed del viernes
Gabriel de Meurville - 01/07/2011Sin mucho tiempo para escribir pero cumpliendo con la audiencia, hoy pasamos de imágenes estáticas a darle el dinamismo necesario para hacer honor a esta orgía para los ojos y los oidos.
Seguimos con esta “Fiesta en el Jardín de los Dioses”.
Texto y fotos: Gabriel de Meurville.
Categorías: EventosFecha: 01/07/2011
Otras notas que pueden interesarle
164 días, 164 clásicos
Commer chatita, Dos Avenidas, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti04/12/2010 1 Comentario
28 días, 28 clásicos
Mercedes-Benz 170 y Ford 1936 4 puertas, Clay y Báez, Las Cañitas, C.A.B.A., Argentina.
Diego Speratti21/07/2010 2 Comentarios
Documentos por favor
Con la anuencia de este cartón firmado, el gran Alberto Ascari se dedicó a derretir el asfalto durante sus últimos años de vida. Fue tramitado y entregado unos años antes de aquella fatídica tarde de Monza en donde probando el auto de su amigo Castellotti (cosas que pasaban sólo en esa época) se escapó de […]
Hernán Charalambopoulos29/11/2012 5 Comentarios
Olha que coisa mais linda
En el Brasil de los años cincuenta, el Citroën Traction Avant era un paisaje común, pero si era algo mucho más raro de encontrar un 2CV. Un día, allá por 1960, el joven Roberto Juarez de Meneses decidió cambiar su Vespa por un auto. Encontró un “dos caballos” de segunda mano, a buen precio, y […]
Jason Vogel14/09/2010 6 Comentarios
La guerra de los bidones
El 21 de marzo de 1982, en el circuito brasileño de Jacarepaguá, se celebró la segunda carrera del campeonato donde el Brabham de Nelson Piquet pasaba la línea de meta victorioso, por delante de Rosberg padre (Williams) y Prost (Renault turbo). Como el reglamento pide, los siete primeros vehículos clasificados van a parar al Parc […]
Qui-Milano27/10/2015 5 Comentarios
Buddy Rich con Animal
httpv://www.youtube.com/watch?v=56sZOUPegUw
Cristián Bertschi03/12/2011 3 Comentarios
Arqueología industrial II
Apareció detrás de casa una pieza de arqueología industrial milanesa, sobreviviente de los años setenta. Un increíble ejemplar no restaurado de Alfetta “prima serie-scudo stretto” con patente original de la provincia de Piacenza de 1974. En un estado bastante original (salvo las llantas Speedline “Millerighe” en lugar de las de chapa), mantiene todo lo que […]
Qui-Milano03/03/2015 4 Comentarios
1975
Mitsubishi Colt Galant en su versión dos puertas para el año 1975. Larga vida a los japoneses de esos años, auténticas gemas, cada vez más valoradas por los entusiastas…
Hernán Charalambopoulos30/06/2013 7 Comentarios
Premio Sonny Gotthold 2013
Algunos lunes atrás, en la sede del Club de Automóviles Sport, rendíamos homenaje al recientemente fallecido José Froilán González. Como fue habitual por esos días, se rememoraron sus más resonantes triunfos como los de Silverstone y Le Mans. Pero en este Premio Sonny Gotthold hubo un motivo más para recordarlo: este día nos hemos congregado […]
Marcelo Beruto07/07/2013 6 Comentarios
142 días, 142 clásicos
Alfa Romeo GT Junior, Berlín, Alemania. Mariano Varsky
Lectores RETROVISIONES11/11/2010 1 Comentario
La anti-Ranchero de IKA
Me encanta salir de viaje con amigos que no les interesan los autos. La idea de tomarme un respiro y hablar de otros temas igual de interesantes me resulta fascinante… bueno, hasta el momento en que vuelve a aparecer alguna rareza clásica en el horizonte. Es ese el instante en que los parceros se arrepienten, […]
Diego Speratti18/01/2010 9 Comentarios
No te olvides de Curaçao
Una de las cosas más fascinantes de Curaçao es el papiamento, el idioma de las Antillas Holandeses que construyeron, generación tras generación, los esclavos que llegaban de África a estas islas, que fueron la base del comercio de cautivos para toda Latinoamérica y el Caribe. El papiamento tiene mucho de español y portugués, o por […]
Diego Speratti21/10/2009 3 Comentarios
Bitito
Buscando otra cosa en mi archivo se me ocurrió enviarles estas dos fotos de Mieres. Sabrán que junto fotos de el y hay una pared en el bar del Club de Automóviles Clásicos dedicada a él exclusivamente. Socio fundador, gentleman y excelente piloto. Toda mi admiración hacia la figura de Bitito Mieres. La primer foto […]
Charles Walmsley06/01/2011 24 Comentarios
297 días, 297 clásicos
Aero Willys, Rua Primeiro de Março, Centro, Rio de Janeiro, Brasil.
Diego Speratti16/04/2011 1 Comentario
Recuerdo de Colombia
¡Qué mejor que ir hasta Colombia para comprar una rueda Rudge! Hay veces que esta droga o enfermedad que son los autos clásicos llevan a hacer cosas que cuando uno toma conciencia de lo realizado da para preocuparse. Estas vacaciones, por ejemplo, fui a recorrer el interior de este pintoresco país. Una tarde, caminando por […]
Santiago Sanchez Ortega09/03/2011 6 Comentarios
Cartel de miércoles #91
Parece que para ser veterinaria/o hay que tener un apellido ad hoc. De la Doctora Perrupato de la Ciudad de Buenos Aires (click aquí) al Doctor Malagamba que atiende en su local del Eje 10 Sur y el Periférico, en el Distrito Federal de México. Seguramente especializado en traumatología canina, el logo con la huella […]
Diego Speratti04/02/2015 3 Comentarios
907 días, 907 clásicos
El tiempo pasa y nos vamos poniendo morbos. Seguimos llenando líneas de la sección Policiales de Retrovisiones. Resulta que una vecina de la Avenida José Pedro Varela, en la ciudad de Colonia del Sacramento, compró un Ford Escort Mk II 4 puertas 0 km en el año 1980. Desde hace 35 años lo cuida mucho. Tanto […]
Diego Speratti04/02/2015 17 Comentarios






















gringo viejo
Chaparral Chevrolet No 66? Quien lo maneja? Viven Jim Hall o Hap Sharp?
Hermosa foto! Gracias!
GV
a-tracción
Al volante del Chaparral el mismisimo Lord March. Un muchacho con suerte.
morgan.
Nooooooo el yeyo de pikes peak!!!! Cuando lo vi en socheaux me volví loco.
Juancega
Impresionante el 405 Pikes Peak (¿lo manejaba Ari Vatanen?). El BT-42 fue, a mi gusto, el F-1 más lindo de la década del ’70, lástima (y lastima) el alerón que le pusieron en la trompa. El Lotus 49 tiene el alerón trasero con una inclinación rara ¿o me parece a mi?. ¿El Chaparral que modelo es? por que tengo entendido que hay muy poquitos sobrevivientes. Jim Hall creo que todavía vive. Hap Sharp se murió hace varios años (más o menos 10).
gringo viejo
Creo que este Chaparral es el modelo 2E (1966-1967?). Debe haber pocos sobrevivientes ya que se hacian pocos pues no habia homologacion necesaria en esa categoria. Este como los otros Chaparral tenia caja de cambio automatica y el pie izquierdo controlaba el servo que cambiaba el angulo de ataque del aleron.
Fue el primer auto en explotar el «efecto suelo» No confundir con el horrible 2J (La aspiradora)que llevaba el efecto suelo a limites demenciales.
GV
Papanuel
El Lotus lleva el alerón adosado a las suspensiones?
Juancega
Papanuel: Si. Y despúes le agregaron uno similar (más pequeño) sobre el tren delantero.
Papanuel
Qué bueno que hayan respetado ese rasgo de originalidad.
gringo viejo
Lord March al volante del chaparral!! Me imagino su renuencia a subirse a ese auto con motor Chevy, transmision automatica (really, James?) y con esa extrania especificacion yanquee de arrancar en dias nublados. Solo el empujoncito de James (un discreto y casi inaudible «ahem») lo habra terminado de convencer a subirse. Luego, seguro se divirtio con el Chaparral como no lo hacia desde los viejos en Eton cuando junto a ese old reprobate de Lord February (apenas mayor que el)cantaban «God save the Queen» con acento escoces (Good grief!!)
GV
Peraluman 25
El Audi Quattro S1 y el Lancia Delta S4: los dos mejores Frankenstein de la história del automovilismo. Vivan los grupo B!
Papanuel
Justamente miraba eso: mientras el 405, aún siendo prácticamente un prototipo, conserva la pureza de línea. El Lancia y el Audi son 100% funcionales y les cabe bien el mote de Frankenstein.
Fluence
De los dos Frankensteins, elijo el Lancia. El Peugeot increíblemente hermoso como todas las coupés de Peugeot hasta la 406. Lástima que nunca ofrecieron la 405 coupé ¿ La 407 ? mmmmhhhhh…