797 días, 797 clásicos
Qui-Milano - 15/08/2013
Renault 4 F4 fourgonnette 1983, “la baita del formaggio”.
En su versión base, 4 CV, corta y sin “girafon” (porción de techo basculante arriba de las puertas posteriores, muy cómodo para llevar objetos largos, pero inútil aquí ya que esta sólo tiene que llevar quesos).
Volante y tablero derivado del Renault 5. Ejemplar homologado ASI (Automotoclub Storico Italiano) como auto de época. A descubrir diferencias con la de producción local…
Via Vincenzo Foppa, Milano, Italia.
Categorías: En cada esquinaFecha: 15/08/2013
Otras notas que pueden interesarle
Oriental desorientado
Una tarde, paseando con Speratti por “7 de Agosto”, una suerte de Warnes bogotana, me dijo que había visto un Nissan Cedric de los sesenta (segunda generación) en muy buen estado de conservación. Llegamos al lugar y el auto estaba estacionado en la vereda, con lo que no nos fue difícil atacarlo con nuestras cámaras. […]
Hernán Charalambopoulos18/02/2011 11 Comentarios
Cartel de miércoles #7
Santa Lucía, Uruguay. ¿Serán Diesel – Eléctricos?
Cristián Bertschi05/10/2010 5 Comentarios
Cuando pa´Chile me voy
La ruta que une Villa La Angostura con Osorno, Chile, atraviesa la frontera por el Paso Cardenal Samoré transitando por las altas cumbres y la densa selva valdiviana, para luego dar lugar a un camino serpenteante entre cerros, lagos y ondulantes colinas siempre verdes. Veinticinco kilómetros antes de llegar a Osorno hay una curva más […]
Tomas Lawrie15/04/2014 6 Comentarios
La foto del día: el Falcon masoca
Ford Falcon #621 del Gran Premio 19 Capitales Histórico 2013.
Diego Speratti12/03/2013 2 Comentarios
Alfa Romeo GTA MAX
El dueño de esta víctima la ofrece en venta en Paraná, Entre Ríos. Nació como Alfa Romeo GTV 1980 con un motor de dos litros y en algún momento algún dueño aspiró a tener una Renault Fuego. Aquí el resultado. ¿Alguien con ganas de devolverle el honor?
Marcelo Beruto29/05/2012 23 Comentarios
La foto del día: separados al nacer
Ferrari 250 GT y Peugeot 404 cabriolet.
Gabriel de Meurville12/04/2013 16 Comentarios
Hispanoamericano
Seat 1500 estacionado en Viladecans, Barcelona. Reemplazante del 1400, y con grandes aires americanos, este 1500 supo ser el vehículo de lujo de su Tierra en aquellos años grises. Recomendamos visitar el sitio www.clubseat1500.com en donde encontrarán toda la información necesaria para entender cada detalle acerca de este auto. El sito mencionado, está hecho por […]
Hernán Charalambopoulos21/09/2011 5 Comentarios
178 días, 3 clásicos en Juanacatlán
Mercedes-Benz 220S, Rambler American y Ford 200 Van, Metro Juanacatlán, Colonia San Miguel Chapultepec, D.F., México.
Diego Speratti18/12/2010 6 Comentarios
La foto del día: Vive La France
Goodwood Breakfast Club. El primer domingo de cada mes se reúnen en el circuito, bajo diferentes motivos, los fierros más variados. La foto corresponde a la reunión titulada “Vive La France”.
Gabriel de Meurville08/02/2013 2 Comentarios
59 días, 59 clásicos
Plymouth 47 chatita, Calle Bouchard al 3300, Olivos, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti20/08/2010 5 Comentarios
346 días, 2 clásicos nacionales
Mercedes-Benz 220 rural (W115) y Valiant II, Baradero y Laprida, Florida, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti04/06/2011 Sin Comentarios
580 días, 580 clásicos
Dodge c.1947 4 puertas, Nancy al 4300, Malvín, Montevideo, Uruguay.
Diego Speratti01/06/2012 7 Comentarios
891 días, 891 clásicos
Una tarde primaveral de la semana pasada el plan fue ir al rescate de una chatita Ford T, la incorporación más reciente al acervo de la Sociedad Protectora de Automóviles. Allí compartirá techo con otros cinco Ford T, y se ubicará haciendo sanguchito entre otras dos variantes de carrocerías comerciales sobre el «Tin Lizzie». Esta chatita […]
Diego Speratti30/09/2014 1 Comentario
Maserati C E N T E N A R I A (Capítulo 4)
S E N S A C I O N A L En el cuarto capítulo de la serie audiovisual C E N T E N A R I A salimos de la cochera donde reposa la Maserati GranSport y tomamos vías rápidas para ver al coche acelerar y moverse con velocidad. En simultáneo el diseñador […]
Carlos Alfredo Pereyra28/05/2014 2 Comentarios
Me dejaron plantado
Gente, les mando unas curiosas fotos de Fiat Cinquecento Cabrio «usados» de macetas, ya que desde su interior abierto, salía un árbol. Esta original idea, se utilizó como parte de la campaña publicitaria para su lanzamiento. La foto está tomada en la elegante Via Montenapoleone de Milano, calle donde se encuentran los mejores negocios de […]
Lectores RETROVISIONES16/12/2009 13 Comentarios
Monte Grande de clásicos
Martín Gómez se acercó el fin de semana pasado hasta el Club de Autos Clásicos de Esteban Echeverría para ver que había de bueno en la VIII Expo Clásica organizada en la sede del club, en Monte Grande.
Lectores RETROVISIONES16/08/2010 4 Comentarios
613 días, 613 clásicos
Austin K8 caravan, Avenida Parque (Ruta 147), San Luis Capital, provincia de San Luis, Argentina.
Diego Speratti19/09/2012 3 Comentarios
Instante mágico
Viernes 16.30 hs: Salir volando del colegio pisándole la sotana al Hno. Pablo Juan, y abriéndome paso entre los lerdos de sexto “B”. Tomar el «60» en Ayacucho hasta el Botánico, bajar corriendo, entrar poseído a casa, revolear el saco, preparar en dos minutos un florero de Nesquik, manotear alguna factura seca, galletita o algo […]
Hernán Charalambopoulos12/03/2012 26 Comentarios
Toyota en Le Mans: pasado y presente
La semana pasada Toyota mostró al mundo su nuevo sport prototipo híbrido, el TS040, que será contendiente de Audi y de Porsche, entre otras marcas, en las 24 Horas de Le Mans del 2014. Para meternos anticipadamente en clima, ahora Toyota divulgó algunas imágenes realizadas en el museo de Toyota Motorsport GmbH, habitado por algunos […]
Staff RETROVISIONES09/04/2014 9 Comentarios
847 días, 847 clásicos
La profusa oferta de productos de Chrysler para su generación de modelos 1949-1952, se repartía en cuatro marcas, que a su vez tenían una infinidad de variantes de largos y tipos de carrocerías, ornamentación y equipamiento. La marca de entrada del grupo era por aquellos años Plymouth; luego se posicionaba Dodge, y los más lujosos […]
Diego Speratti05/04/2014 5 Comentarios
785 días, 785 clásicos
Steyr Puch 500, Viena, Austria.
Lectores RETROVISIONES17/07/2013 4 Comentarios
909 días, 909 clásicos
Se había dicho todo o casi del Henry J. Que era un transporte demasiado básico para lo que el cliente americano demandaba, que le hizo perder fortunas a la Kaiser, que fue uno de los automóviles más feos de la historia y siguen las verdades. Pero ahora también sabemos que en un lugar muy lejano […]
Diego Speratti19/02/2015 6 Comentarios
529 días, 529 clásicos
Dyna Panhard X, Ignacio Núñez y Avenida Italia, Montevideo, Uruguay.
Diego Speratti21/02/2012 11 Comentarios
Del Moño
No se si estético,pero ingenioso guiño lateral…
Fluence
Diferencias de carrocería no le encuentro.
Sí tiene llantas diferentes, otros paragolpes, los faros traseros de la nacional eran los mismos que los del auto, los de esta son específicos. Y la mecánica calculo que será la misma, el eterno 1397cc de Renault.
Ah, y en el portón trasero esta tiene el moldeado para adaptar cerraduras y bisagras para apertura inversa.
Auto noble el R-4, si no que lo diga Diego Speratti con su «Renolenta»
Daniel.M
Hasta donde se en Europa no llevaron el 1397 cc y si equipaban el viejo 850cc, el 1100 cc o ambos, esta muy linda, me vendria bien una de estas para reparto de mercaderia en mi ferreteria
Penguin
Aparte de lo enumerado, el rombo de la parrilla está más arriba. No recuerdo si llegaron a traer las molduras plásticas las furgonetas argentas. Tampoco recuerdo esos espejos.
Esta también existía de bomberos y «Service Renault» en Majorette y de «Gitanes», «La Frutterie» y «Service Renault» en Tomica.
Penguin
Apa, el rombo de la parrilla es más moderno…
Del Moño
Como complemento a lo aportado por Penguin, en escala 1:43 las edito Buby-Solido (ACA, Bomberos, etc,etc).
Der Kaiser
El rombo no es original. Ese diseño apareció en Europa en 1992. Tampoco aquí se equipó a los 4 GTL y F4 con motor de 1.397cc como el R6. Es una falsa creencia como que el Gordini 1093 era de 1.1 litro. Sólo las últimas versiones de 1986/87 salieron con el motor 1.4 sin que RASA diera cifras oficiales al respecto. Simplemente se deja de producir el motor 1.118 (en Francia era 1.108) y para que puedan salir los últimos autos, se los equipó con la planta motriz del R12 (deseos de racionalizar producción).
Modelo Designación Comercial Producción (no incluye CKD y SKD)
800 Renault 4 GTL Sedán 4 P.28-9-84 22-8-86 6.737
805 Renault 4F 6-6-85 29-12-87 627
806 Renault Pick-up U806 24-9-85 24-6-87 173
• En modelo 800: motor 1100, transmisión 360, carburador WEBER, embrague diámetro de 180mm y relación de compresión de 9,5:1.
• En modelo 805: motor 1100, transmisión 360, carburador WEBER, embrague diámetro de 180mm y relación de compresión de 9,5:1.
• En modelo 806: motor 1100, transmisión 360, carburador WEBER, embrague diámetro de 180mm y relación de compresión de 9,5:1.
Ref.: Identificación de modelos y unidades fabricadas desde 1956 hasta el 30 de diciembre de 1985 (no incluye SKD y CKD).
RENAULT ARG. S.A. DIVISIÓN REPUESTOS.
Horacio Moyano
Durante 1985 y hasta fin del ’87 las furgonetas 805 y las Pick-Up U806 eran producidas en Uruguay en la planta de Nordex S.A.
Luego se exportaban a RASA donde se les colocaba el motor/caja para su comercialización.
La U806 era un desarrollo Nordex, con una caja de carga producida en Pan de Azúcar, emulando la de las Peugeot 504 T6 de las cuales tomaba los Coin Rond o sea las esquinas de la caja.
De ambas versiones quedaron muy pocas unidades por estas calles.
La gran mayoría eran de color rojo.
Leonardo de Souza
Como me perdi este articulo!!!!
Hermosa la F4!!! Las diferencias…paragolpes, interior y paneles laterales.
La que gustaba aun mas , era la F6…con la parte de carga mas cuadrada y con mayor largo.
Hermoso bicho!!