Mille Miglia 2014: la revancha italiana
retrovisiones - 18/05/2014Si bien al cierre de la tercera etapa, la dupla ganadora en la Mille Miglia 2013, Juan Tonconogy-Guillermo Berisso (Bugatti T40 1927) se ubicaba en la tercera posición, en las últimas 11 pruebas, llevadas a cabo este domingo, las tripulaciones italianas terminaron copando los cinco primeros lugares de la clasificación general. El matrimonio Giordano Mossi-Stefania Biacca (Lancia Lambda tipo 221 Spider Ca.Sa.Ro 1928) se consagraron ganadores de la edición 2014 de la Mille Miglia.
Al arribar a Bologna, el sábado por la noche, el podio -para una tripulación argentina en las Mille Miglia- parecía posible. El binomio Juan Tonconogy-Guillermo Berisso había logrado trepar hasta la tercera posición de la clasificación general con su Bugatti T40 1927. Las diferencias de todos modos eran muy ajustadas, salvo con los punteros, Giordano Mozzi-Stefania Biacca que ya habían acumulado a su favor, tras 64 pruebas cronometras y 5 de navegación de velocidad media constante, más de dos mil puntos (ventaja prácticamente indescontable con sólo una jornada por delante).
Justamente, este domingo, no hubo sorpresas y el matrimonio italiano (que estuvo participando en Bariloche de las 1000 Millas 2012) a bordo del Lancia Lambda tipo 221 spider Ca.Sa.Ro 1928, se consagró ganador de la edición 2014 de la carrera “más bella del mundo”, slogan que caracteriza a la Mille Miglia.
En las últimas 11 pruebas (10 PC y una de navegación a velocidad promedio), los italianos Gamberini-Magni (Alfa Romeo 6C 1750 GS Zagato 1930), Vesco-Guerini (FIAT Siata 514 MM 1930), Moceri-Cavallieri (Aston Martin Le Mans 1933) y Salviato-Moglia (Bugatti T40 1927) terminaron prevaleciendo sobre el mejor binomio argentino y defensor del título.
A Tonconogy-Berisso no les alcanzó siquiera, ganando el PC69 ni con el segundo lugar en la prueba de velocidad promedio. Por lo tanto, debieron conformarse con el sexto lugar de la clasificación general. Sielecki-Hervas terminaron las MM 2014 en el puesto 8, Eliçabe-Gessler en la posición 15, López Bucchioni-Maman finalizaron 26º, Zerbini-Zerbini 34º, Bacanelli-Gache 44º, Hinrichsen-Mayo 68º, Pulenta-Díaz 119º, Wittelsbach-Scafati 148º, Huehnlein-Iriarte 259º, Bessade-Vignau 301º, Erejomovich-Llanos 364º y Scalise-Claramunt 398º.
Entre ayer y hoy, fueron destacadas las victorias en las pruebas alcanzadas por Eliçabe-Gessler (PC44), López Bucchioni-Maman (PC47) y Sielecki-Hervas (PC64).
Entre los ex-pilotos y jefes de equipo de Fórmula 1, el mejor clasificado fue el alemán Jochen Mass (Mercedes-Benz 300 SL W 194 Carrera 1952), quien finalizó en el puesto 81º. Lo siguieron el italiano Teo Fabi (que actuó como navegante en un Austin Healey 100/4 BN1 1954), ubicado en el 189º lugar. La dupla Martin Brundle-Bruno Senna (Jaguar D-Type 1956) culminó 209º. El mexicano Jo Ramírez (Jaguar XK 120 OTS 1953) 306º, y el belga Jackie Ickx (Porsche 550 Spyder RS 1956) fue 411º.
Prensa C.A.S.
Categorías: GeneralFecha: 18/05/2014
Otras notas que pueden interesarle
301 días, 301 clásicos
Ford Corcel Mk I, Av. Loureiro da Silva, Camaquã, Rio Grande do Sul, Brasil.
Diego Speratti20/04/2011 Sin Comentarios
Los Citroën más raros invaden Inglaterra
Citroën está soplando noventa velitas y para celebrarlo el Classic Motor Show recibirá cuatro modelos tan curiosos como representativos de la innovación que caracterizó en otra época a la marca del doble chevron, ejemplares que pasan sus días en el Citroën Conservatoire de París y que ahora cruzarán el Canal de la Mancha, para esta […]
Diego Speratti23/09/2009 3 Comentarios
Transmutando
“Presentado en el salón de Frankfurt de 1977 el Opel Monza respondía a un concepto de coupe de gran tamaño y 4 cómodas plazas con un buen maletero. Un coche destinado a conductores que lejos de aceptar las clásicas incomodidades relativas a los deportivos, buscaban un medio de transporte ràpido, exclusivo y cómodo”. Hasta aquí, […]
Hernán Charalambopoulos09/08/2011 14 Comentarios
Milano AutoClassica 2013: La primera A6G Zagato
Maserati A6G/54 Spyder Zagato La única Maserati A6G con carrocería abierta, y una de las pocas Maserati que carrozó Zagato. Dice la leyenda que el chasis n° 2101, inicialmente fue ordenado en el ’55 por el General Juan Domingo, pero que en ese año tenía algo más urgente que hacer que retirarla de la fábrica, por […]
Qui-Milano09/03/2013 6 Comentarios
Pilcha retro
Nuestros amigos de «Look 50» acaban de estrenar otro punto de ventas: se trata de un espacio dentro del nuevo local que la firma Sparco abrió en Av. Del Libertador al 14.300, en la Zona Norte del Gran Buenos Aires. Los productos de «Look 50» evocan el ropaje característico de los conductores de los años cincuenta, […]
Hernán Charalambopoulos29/11/2009 1 Comentario
No te olvides de Curaçao
Una de las cosas más fascinantes de Curaçao es el papiamento, el idioma de las Antillas Holandeses que construyeron, generación tras generación, los esclavos que llegaban de África a estas islas, que fueron la base del comercio de cautivos para toda Latinoamérica y el Caribe. El papiamento tiene mucho de español y portugués, o por […]
Diego Speratti21/10/2009 3 Comentarios
453 días, 453 clásicos
Hillman Minx Californian c. 1954, Av Artigas y Av Flores, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti19/09/2011 1 Comentario
Cartel de miércoles #58
¿Querés remolcarme? En la autopista camino a Maranello.
Cristián Bertschi26/03/2014 8 Comentarios
847 días, 847 clásicos
La profusa oferta de productos de Chrysler para su generación de modelos 1949-1952, se repartía en cuatro marcas, que a su vez tenían una infinidad de variantes de largos y tipos de carrocerías, ornamentación y equipamiento. La marca de entrada del grupo era por aquellos años Plymouth; luego se posicionaba Dodge, y los más lujosos […]
Diego Speratti05/04/2014 5 Comentarios
Mini desvaríos
En algún lugar de París, dos iluminados abrieron, de la nada, un negocio que rescata viejos Austin Mini de 1959 al 2001, y los restaura al gusto y piacere del dueño. Restauraciones logradas, sobrerestauraciones, “mejoras” de motor y suspensión, réplicas, tributos, etc. Todo con una terminación envidiable. Como sobre gustos y placeres no hay nada escrito, […]
Gringo Viejo31/01/2015 14 Comentarios
Instante mágico
Viernes 16.30 hs: Salir volando del colegio pisándole la sotana al Hno. Pablo Juan, y abriéndome paso entre los lerdos de sexto “B”. Tomar el «60» en Ayacucho hasta el Botánico, bajar corriendo, entrar poseído a casa, revolear el saco, preparar en dos minutos un florero de Nesquik, manotear alguna factura seca, galletita o algo […]
Hernán Charalambopoulos12/03/2012 26 Comentarios
Homenaje postergado
Como informáramos oportunamente, el escultor esperancino Luiggi Sante Lorenzón ha donado un busto tamaño natural esculpido por él mismo con la figura de Eusebio Marcilla. Se instalará cerca del actual monumento erigido por AAV en el lugar donde se produjera el trágico accidente que terminó con la vida del «Caballero del Camino». Nuestra idea original […]
Bocha Balboni23/09/2010 3 Comentarios
332 días, 332 clásicos
DeSoto c.1947 sedán, estacionamiento Autódromo Juan y Oscar Gálvez, C.A.B.A., Argentina.
Diego Speratti21/05/2011 1 Comentario
243 días, 243 clásicos
Hace poco descubrí la página. Me parece genial y los felicito. Vi que cada tanto suben clásicos… acá va uno. Saludos, Andrés.
Lectores RETROVISIONES21/02/2011 9 Comentarios
Fecha patria en la vecina orilla
Un socio de club Jaguar Argentina invitó a celebrar el 9 de julio en su campo en la afueras de Montevideo. Un magnífico asado, un día casi primaveral y rodeados de varios clásicos, la combinación perfecta para una jornada inolvidable.
Raúl Cosulich12/07/2010 4 Comentarios
El pasajero Alfred
Hace unos años vimos en la Fórmula 1 autos que tenían dos y hasta tres butacas: Arrows, Minardi, McLaren o Renault, quizás como parte de una estrategia de marketing, moda o simplemente para agregar algo de curiosidad y hacer partícipe a algunas personalidades invitadas a que sintieran en persona las prestaciones de estas máquinas. Recientemente, […]
Lectores RETROVISIONES07/07/2010 1 Comentario
Hupmobile platense
Anduve por La Plata y en Calle 66 al 2000 estaba parado este auto que, por lo que pude averiguar en Internet, sería un Hupmobile 1935. Me sorprendieron las líneas, muy aerodinámicas para la época; sería contemporáneo del Chrysler Airflow pero la verdad con mucho más estilo…
Ernesto Parodi19/07/2010 6 Comentarios
Anclado en Estocolmo
Nuestro joven viajero Nacho, ya casi regresando de su extensa gira por el norte de Europa, nos envió unas imágenes de este Volvo P1800 anclado en alguna calle de Estocolmo. Producido entre 1961 y 1973 fue el primer auto de la marca de carácter e identidad deportiva. Su diseño de atribuye a Pietro Frua, aunque […]
Hernán Charalambopoulos25/07/2010 9 Comentarios
Postal de Berlín
Suerte grande la de algunos que en una inocente caminata para limpiar la resaca de la noche anterior se topan con cosas como esta: Citroën SM. Notarán la enorme diferencia de altura entre el auto del que hablamos y uno contemporáneo con ínfulas deportivas aín mayores a las que en su momento ostentaba el «Citromaserati». […]
Lectores RETROVISIONES21/07/2014 23 Comentarios











Lucasg
Felicidades a todos los argentinos!
Una performance excelente que habla del nivel de los pilotos y sus máquinas, con muchas victorias parciales.
Un trabajo estupendo.
Ahora, queremos fotos!
jose del castillo
Por favor alguien que me cuente en que consiste un Lambda Tipo 221 spider Ca.Sa.Ro. 1928, muchas gracias.
Qui-Milano
Quiere decir 221= chasis «passo corto»
Ca.sa.ro = carrocereria Casaro de torino , que las fabricaba para los autos oficiales Lancia ( en los ’50’s fabricaba los micros y autobuses Lancia …)
jose del castillo
Grazie Qui Milano, qué otro me iba a desasnar !
charly walmsley
Qui-Milano, el Lambda Corsa que esta aquí en Argentina, que vimos en Autoclasica unos años atrás, si mal no recuerdo es un Casaro también pero 1927 ? que no llego a participar en la MM del 1927, es así? Veo un cierta similitud de diseño.Como me gusta todo lo que es Lancia.
cinturonga
Estimado Juse, me ganó de mano Qui…la próxima.
Felicitaciones a todos los que dieron la vuelta…que gran carrera che. No es fácil 4 días (antes 3) de sol a sol arriba de esos «carajitos».
Un carinho glande, Cinturonga.
Qui-Milano
Charly , no encuentro nada del Lambda que Ud dice… Si tiene alguna imagen le agradecería …
En la MM de este año había varias Lambda incluyendo una VII argentina nunca restaurada ( o al menos hace mucho tiempo) que sonaba como un relojito…