Il mio nome è Luca
Qui-Milano - 10/09/2014
Hoy, en la “mensa del cantiere” (comedor de la obra), albañiles, carpinteros, electricistas, herreros, durloqueros, plomeros, técnicos, arquitectos, ingenieros, dirigentes, gente proveniente de al menos quince nacionalidades distintas, personas de todas las clases sociales, no hablaban de otra cosa…
– Renunció el presidente de la Ferrari, renunció “LucaLuca”, “il Presi”, “Il Montezuma”, “il figlio illegittimo di Agnelli…«!!
En cada mesa había un corrillo de personas que comentaban el destino de la Ferrari, de lo que triunfó, de lo que debería triunfar, de los campeonatos ganados, de los perdidos, del papelón del domingo en Monza. Los más ancianos (yo entre ellos) contaban de los años de Lauda o Villeneuve, los más jóvenes (también yo estaba entre ellos) del período de oro de Schumi y Alonso…
Hoy todos hablaban de la Ferrari, como si perteneciera a todos nosotros, algo más importante que un presidente de una nación… todos preguntándose por el futuro de la marca….
¿En que otro país del mundo se abre el noticiero principal de la noche con una noticia de este calibre?
¿Será por eso que amo Italia?
Categorías: HistoriasFecha: 10/09/2014
Otras notas que pueden interesarle
925 días, un 1100 4eber
Se vienen las elecciones departamentales y municipales en el Uruguay, y en cada rincón afloran algunos vehículos promocionales que se mimetizan con el modernizado parque automotor uruguayo. Pero hay otros que intentan captar el voto de los nostálgicos, para cuando los ciudadanos tengan a bien sufragar el próximo 10 de mayo. Nuestro amigo Federico Ragni […]
Staff RETROVISIONES29/04/2015 1 Comentario
229 días, 229 clásicos
Plymouth cuatro puertas 1937, Palermo, C.A.B.A., Argentina. Javier Busto
Lectores RETROVISIONES07/02/2011 Sin Comentarios
250 TR se vende
Los catálogos para las subastas de agosto en Monterey ya van tomando color y una de las últimas entradas es la Ferrari 250 TR de la foto que lleva el número de chasis 0738TR. Todavía se está trabajando en el texto y las fotos para la descripción así que compartimos esta noticia con los lectores […]
Cristián Bertschi20/06/2010 8 Comentarios
Llegan los regalos
No importa lo que hayan pedido…Desde un juego de Pirelli Cinturato rodado 13, pasando por un juego de acrílicos de ese farito que tanto se hizo esperar, hasta un auto entero si lo desearon. El buen » Babbo Natale» se ocupará pacientemente de todos nosotros y raudo en su trineo de dos tiempos irá entregando los […]
Staff RETROVISIONES24/12/2014 14 Comentarios
El Edsel de Universal
Paseando por Universal Studios con la familia, uno puede encontrarse con un Edsel, listo para ser fotografiado para Retrovisiones.
Lectores RETROVISIONES08/01/2013 31 Comentarios
476 días, 476 clásicos
Fordson/Thames E83W, Rambla de las Américas, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti29/11/2011 3 Comentarios
El auto del Pato Donald
Los vínculos de Disney con la Argentina siguen estrechándose. Dicen que el mismísimo Walt visitó alguna vez la República de los Niños, en las afueras de La Plata, Buenos Aires, y aquel paseo lo inspiró para luego realizar sus parques temáticos en Estados Unidos. El muy criollo artista Florencio Molina Campos trabajó también un tiempo […]
Diego Speratti08/02/2010 3 Comentarios
418 días, 418 clásicos
Austin A70 Hampshire, Carlos Gardel al 1.000, Barrio Sur, Montevideo, Uruguay.
Diego Speratti15/08/2011 1 Comentario
34 días, 34 clásicos
Renault Dauphine/Gordini, Av. Costanera, Colón, Provincia de Entre Ríos, Argentina.
Diego Speratti26/07/2010 1 Comentario
596 días, 596 clásicos
Opel Commodore B 2 puertas, 12 de diciembre y Boulevard Artigas, Montevideo, Uruguay.
Lectores RETROVISIONES01/07/2012 7 Comentarios
La tía Victoria
El otro día papá encontró esta foto que nos pareció por demás interesante. En ella se ve a su tía abuela, Victoria Echave de Boussious, en viaje de Palma de Mallorca a Pallença. La fecha: mayo de 1921. ¿Alguien podría decir que auto es el de la foto?
Manuel Eliçabe30/09/2010 21 Comentarios
Encienda un mundo de superlujo
Al leer la nota sobre el viaje a Mar del Plata en Panhard (click aquí), el auto me resultó «familiar». La semana pasada un viejo amigo del barrio se apareció por casa con un puñado de fotos b/n de políticos (Perón, Isabel, el ministro Otero, Casildo Herreras, etc.), todas con un sello de Telam en […]
Lectores RETROVISIONES03/09/2013 9 Comentarios
Pininfarina Modulo en movimiento
httpv://www.youtube.com/watch?v=PxHcURXGlFE En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1970 Pininfarina presentó un auto muy particular al que llamó Modulo. En octubre de ese año fue mostrado nuevamente en el Salón de Turín pero repintado de blanco. Como ejercicio es muy interesante por varios factores. El primero porque lleva el Cavallino Rampante en la trompa, […]
Cristián Bertschi23/09/2009 6 Comentarios
El ganador de la Mille Miglia en Argentina
Esta es la historia de uno de los autos más elegantes que dieron los carroceros, ganó la Mille Miglia en 1947, corrió en el recién inaugurado autódromo de Buenos Aires en 1952 y vivió en Argentina hasta 1982. Esta berlinetta carrozada por Touring fue presentada en el salón de París de 1938 y poco tiempo […]
Cristián Bertschi06/04/2010 17 Comentarios
Para ponerle la tapa
Si ud. fue invitado al garaje de un coleccionista que, entre otras mascotas, posee un Corvette Stingray, para no cascotearle el ego a su amo le recomendamos que haga algún comentario positivo sobre la pieza que está contemplando. Excepto el modelo 63 que tiene la luneta partida (split window), los cuatro años sucesivos de la […]
Hernán Charalambopoulos13/11/2009 5 Comentarios
Villa D’Este 2012: Bubble cars
Entre la profusa y bien servida exposición de Bubble cars en Villa D’Erba (no estaban por negado abolengo en Villa D’Este el sábado) encontramos ente Fuldamobil, objeto raro si los hay, con motor monocilíndrico de 191 cc y unos diez caballos de potencia. Fabricado en la Tierra de las libertades, esta burbuja es un digno […]
Hernán Charalambopoulos31/05/2012 11 Comentarios

















JaVo Br1
Después de escuchar las declaraciones de Marchionne, que en paz descanse, el cavalino también, porque lo que viene, ya no va a ser Ferrari.
Lucasg
E un giorno tristíssimo…
morgan.
La verdad que lo primero que se me vino a la cabeza fue: marchione y la reputisima madre que te re pario……pero despues al final me parece que al gordito lo voy a terminar queriendo.
Der Kaiser
È un giorno tristissimo.
E ‘l’ortografia corretta.
DanielC
Si Qui-Milano, es por eso y por mucho mas que amamos Italia.
Lucasg
Se agradece, Der Kaiser. Mi ortografía en italiano es penosa.
Der Kaiser
Sobre todo la amamos por Raffaella Carrà…
10w30
Morgan deberia elaborar el tema ese de por qué lo va a terminar queriendo a Marchionne. Porque lo echó? O su majestad el conde duque se fue solo (con 27 palos euros)nomas de aburrido. Debe ser tan difícil y agotador ser manager de la compañía más identificable del mundo que además tiene lista de espera aunque aumente cada año el precio de sus productos.
No he visto mucho en los medios sobre los motivos de la partida del «primo inteligente «. No le habrá gustado la idea del Marchionne de pasar de 7000 a 10000 unidades anuales? Igual se van a vender y no hay peligro de que esto deje a Ferrari en riesgos decompetir con Toyota…
Muchas de las cosas que hizo el duque conde eran inevitables. Hace 40 años Enzo se daba ya cuenta que como artesanos iban a desaparecer y le ofreció la compañía en venta a Ford. Se imaginan?? A Ford!Aunque parecía un sacrilegio en ese tiempo uno nunca se hubiera imaginado que terminaría en manos de Chrisler..
Tecnificar, masificar, robotizar y plastificar ya se veían en el horizonte. Inevitable.Cosas que trajeron los tiempos. A lo mejor el círculo se cierra y luego que Marchionne se llevó FIGSA a Londres para mejorar el «corporate glamour «, Toyota decide pulir su glamour también y abre una planta artesanal en Maranello y empieza a hacer autos con carrocerías de aluminio a martillazos y rueda inglesa. Como nunca debió dejar de hacerse.