Los Citroën más raros invaden Inglaterra
Diego Speratti - 23/09/2009
Citroën está soplando noventa velitas y para celebrarlo el Classic Motor Show recibirá cuatro modelos tan curiosos como representativos de la innovación que caracterizó en otra época a la marca del doble chevron, ejemplares que pasan sus días en el Citroën Conservatoire de París y que ahora cruzarán el Canal de la Mancha, para esta muestra de autos clásicos que tendrá lugar entre el 13 y el 15 de noviembre en el espacio NEC de Birmingham.
El más conocido de las curiosidades que mostrará Citroën es también el más veterano, el TPV o 2CV prototipo de 1936, que sirvió como vehículo para desplazamientos internos en la fábrica parisina antes de la guerra, la genial idea de Pierre Boulanger que luego de más de 10 años de desarrollo devendría en el 2 CV lanzado masivamente en 1949.
El C-10, bautizado “Coccinelle” (Escarabajo), fue la materialización de la búsqueda de la marca por ofrecer un auto que cupiera entre el 2 CV y el DS. Fechado en 1956 este concepto que vuelve sobre la forma de la gota, proponía puertas de apertura tipo “alas de gaviota”, suspensiones hidroneumáticas similares a las del DS, pero todo movido por un motor de 2 cilindros opuestos, evolución del que montaba el 2 CV. Finalmente el más convencional Ami 6 le ganó la pulseada.
A comienzos de los sesenta y como una fusión entre el DS y el Ami 6, el prototipo C-60 otra vez volvía a intentar llenar una brecha, ahora entre estos dos modelos, con una carrocería de mayor tamaño, una vez más aunada a un motor pequeño, para salir bien librado de las severas cargas impositivas de las regulaciones francesas. El proyecto fue abandonado debido a los crecientes costos invertidos en su desarrollo. Este hueco en el line-up sería ocupado más tarde por el GS.
El último proto que mostrará Citroën es el que llevó a la creación del CX, el sucesor del DS, bautizado como Projet L y realizado en 1971. Inconfundiblemente derivado de la propuesta que Pininfarina realizó poco antes para la British Leyland (BLMC 1800 Aerodynamica), el CX fue el último Citroën diseñado por Robert Opron, antes de que este abandonara la legendaria compañía francesa.
Si tienes planes de visitar Inglaterra en noviembre no te puedes perder el NEC Classic Motor Show, donde habrá más de 1.000 autos clásicos en exhibición. Para más información visita la web oficial: www.necclassicmotorshow.com



Categorías: CrónicasFecha: 23/09/2009
Otras notas que pueden interesarle
Un pedacito de Francia en Montevideo
Federico Sierpien, uno de los tantos seguidores que tiene RETROVISIONES del otro lado del río, nos mandó desde Montevideo estas imágenes de uno de los utilitarios menos apreciados, pero a la vez más creativos que haya dado la casa Citroën en las últimas décadas. Conserva sus placas francesas debajo de las uruguayas, y se presenta […]
Lectores RETROVISIONES20/09/2010 4 Comentarios
Óxido en Entre Ríos
Me porté como un gentleman los cinco días del viaje. Evité parar a cada rato para fotografiar todas las porquerías que uno ve en esos pueblitos que atraviesa la ruta. Esas porquerías que las compañeras de viaje (y de vida) no logran entender cuál es el atractivo que le encontramos, ni porqué gastamos memoria en […]
Gabriel de Meurville29/10/2012 15 Comentarios
700 días, 700 clásicos
Rambler Custom Hardtop 1956, Ruta 11, Canelones, Canelones, Uruguay.
Diego Speratti20/02/2013 5 Comentarios
80 días, 80 clásicos
Siam Di Tella taxi, Belgrano e Independencia, Mar del Plata, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti10/09/2010 2 Comentarios
TC: Folklore, miedo e historia
Este domingo como siempre nos juntamos “los mucha” en la Esso para salir en nuestros autos “clásicos”. Después de mucho tiempo, reapareció la cupé Ford TC ex-García Amezqueta. Estábamos admirando el auto en la playa, cuando ingresó la gloriosa Chevrolet ex Mantinian, haciendo mucho ruido a seis cilindros intoxicados. Se baja el conductor con una […]
Charles Walmsley07/05/2012 14 Comentarios
Hasta que la muerte nos separe
Mister Allen Swift recibió este Rolls-Royce Picadilly P-1 Roadster 1928 0 km como regalo de su padre al recibirse en 1928. Lo manejó casi hasta su muerte a los 102 años. El auto fue donado luego al museo de Springfield. Tiene aproximadamente 1.070.000 de millas, que equivalen a 13.048 millas por año, o a 1.087 por […]
Charles Walmsley08/02/2013 9 Comentarios
416 días, 416 clásicos
Una de las primeras copias de la “Deese” descansa muy a gusto sobre el Carrer de Casanova, en el barrio del Eixample, Barcelona.
Hernán Charalambopoulos13/08/2011 8 Comentarios
Promesa cumplida
A nuestro amigo-lector, el Sr. De Souza le prometimos robar esta foto que exhibe en su cartelera personal de la más conocida de las redes sociales, y desde este espacio cumplimos con nuestra palabra… Estreno del 504 XSE familiar en algún lugar del país, mientras corría el mes de Diciembre de 1974.
Hernán Charalambopoulos05/01/2013 20 Comentarios
Chivo despatarrao
Después de ver las fotos que Miguel sacó en Rafaela y ver la que adjunto, llego a la conclusión de que los rayos de madera eran un punto débil de los chivos… Esteban Ibarra Notas relacionadas: La crema batida de Rafaela
Lectores RETROVISIONES23/07/2013 6 Comentarios
Mundo interior
Como de alguna manera nos cansamos de mostrar fotos del vestido de distintos autos, y constatar la buena memoria de nuestros lectores en descifrar el genoma mecánico de las máquinas que les fuimos presentando, esta vez vamos a intentar ver las cosas más desde adentro. Por eso compartimos con ustedes este excéntrico interior de un […]
Hernán Charalambopoulos12/03/2010 10 Comentarios
Lo que no se veía
Como bien dijo el amigo Rifle Sanitario, a quien desde este espacio invitamos a participar no solo como comentarista, la máquina que se ve debajo del cuerpo de la entonces señorita vestida de cuero que alteró la paz de muchos de ustedes, es una Honda Four 750 de 1969. Con cuatro cilindros y cuatro inolvidables […]
Hernán Charalambopoulos14/12/2011 8 Comentarios
No hay dos sin tres
Siguiendo con los autos franceses que nunca vieron la luz, y ya habiéndonos ocupado de dos de las tres grandes marcas de ese país, nos toca la tercera y más exótica de todas: Citroën. Esta improbable y bizarra versión deportiva del Ami 8 denominada M35 fue construida, aunque ud. no lo crea, en algo más […]
Hernán Charalambopoulos01/11/2010 6 Comentarios
Nuestro amigo, Stamatis Kókotas
Quien sabe lo que le estaría contando mi padre al buen Stamatis Kókotas, dueño del Lamborghini en cuestión, en aquella noche de verano de 1980 en Glyfada despues del «chow», momento en el que accedió a tomarse unos drinks junto a mi viejo, y su temible compañero de andanzas, Lázaro… A nosotros los niños no […]
Hernán Charalambopoulos28/11/2012 5 Comentarios
Un minuto de silencio
Shhhhhhhh… ( Gracias Esteban Brodsky por haberse dejado robar la foto)
Hernán Charalambopoulos16/07/2010 4 Comentarios
Pequeña maravilla
Jorge Sordelli es un ingeniero en CAD, es decir una de esas personas que a través de sus conocimientos hacen posible que la idea del diseñador se transmita sin interferencias al automóvil que se está aún en estado embrionario, garantizando que el concepto original quede plasmado en el objeto que se está desarrollando. Compañero inseparable […]
Hernán Charalambopoulos03/04/2010 6 Comentarios
Año Nuevo, 2 clásicos kitsch
Ford Galaxie Country Sedán ambulancia y Mercury Grand Marquis, Amsterdam y Celaya, colonia Condesa, D.F., México.
Diego Speratti31/12/2010 6 Comentarios
Bajos instintos
Imposible no quedar absorto ante la fina estampa del Talbot Lago carrozado por Figoni & Falaschi, que sin mucho esfuerzo se llevó el premio del “Best of Show” en la edición del Concorso d’Eleganza de Villa D’Este hace pocas semanas. Sin embargo para quienes gustan de este tipo de ejemplares, había una perlita que de no […]
Hernán Charalambopoulos13/05/2010 12 Comentarios












let1969
Para no perder la costumbre, cuando entro en el blog empiezo a explorar notas viejas (redundante si nos referimos a un sitio retro), y me resulta raro en una nota de vehículos extraños no haber encontrado los habituales comentarios que tanto aportan al sitio. Genial la época que Citroën era Citroën con todo el espíritu de ambos André (El tronpa y Lefêvre), Flaminio, Opron, Boulanger, etc.Que documentos
Qui-Milano
El TPV ( tout petit voiture) es, como se puede observar en la foto, el antecesor del 2CV y es parte de una serie de 40 prototipos fabricados entre el ’37 y el ’40 y aunque es bastante diferente del producto de serie del ’48 mantiene su aire de familia… Entre las curiosidades tiene un motor refrigerado a agua, carrocería en aluminio, suspensiones en magnesio con refuerzos en acero, asientos de lona colgados de la estructura del techo, tipo hamaca, caja de tres marchas , un sólo faro anterior y posterior, un sólo instrumento…( un voltímetro , vaya a saber porque).
En el momento de la ocupación nazi, Boulanger hizo demoler todos los prototipos y 250 ejemplares de preserie, para que no cayeran en las manos del ocupante… Se salvaron cinco prototipos, que fueron encontrados en depósitos y graneros a lo largo de muchos años ( los últimos de ellos a fines de los ’90’s) y de los cuales sólo el de la foto funciona….
Apasionante historia de la gestación de un auto genial….
Javier M
El fontal del C60 es una cruza alevosa de Panhard PL17 y 24.