500km en VRC 906
Marcelo Beruto - 06/12/2012
Hace unos días corrimos los 500km de velocidad histórica que organiza la AAAS. Para esta edición la familia Abad inscribió su réplica de Porsche 906 recién terminada (o casi, aún le falta la luneta de acrílico termoformada que está en proceso) en la categoría “Sport Libre” del CASV (Chile). Tuve la suerte de hacer debutar este magnífico sport junto con Diego Fangio, un experimentado piloto del Turismo Promocional, la Fórmula Honda y ALMA.
Lamentablemente este año los chilenos no pudieron venir debido al cambio de fecha (tradicionalmente los 500km se hacen el 8 de Diciembre) y por lo tanto no contamos con los rivales que más esperábamos; como los Mustang y Porsche 911 más veloces entre otros. De todas formas nos dimos el gusto de hacer toda la carrera en un auto de emociones fuertes, altas velocidades y recibir primeros absolutos la bandera a cuadros. Ojala el año que viene puedan venir los hermanos trasandinos y nosotros podamos volver a inscribir este “VRC 906” que ya se está reproduciendo para clientes del exterior.
Fotos: Martín Gómez.-
Categorías: EventosFecha: 06/12/2012
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Bastante bien hecha…. motor? sospecho 911 modificado..
Unica lastima visible son las llantas de aluminio y gomas con dibujo moderno. mereceria unas llantas forjadas con unas Dunlop Racing……
http://www.vintageracingcars.net/
http://www.youtube.com/watch?v=OsdKBd-6Oas
Marcelo Beruto
Motor, caja y frenos son de Porsche 911 de la época como en los originales. Como el conjunto motor y caja esta colocado al revés que en el 911, el diferencial hay que armarlo con la corona del otro lado del piñón para invertir el sentido de giro de los semi-ejes.
Las llantas originales están hechas con un centro de acero de 911 de la época remachado a un aro de aluminio forjado. Los que construyeron esta réplica están haciendo los herramentales para replicar las llantas originales, hasta ahora solo hicieron llantas visualmente idénticas a las originales pero con aro de acero soldado al centro. Para la carrera usamos estas llantas monolíticas que habían mandado hacer con las medidas originales para las primeras puestas en pista del auto.
Para esta carrera se exigen cubiertas de calle disponibles en cualquier gomería. La razón de esta medida reglamentaria es que ingresar a nuestro bendito país cubiertas de competición tipo vintage es engorroso y prohibitivo; y es más apropiado que calzarles slicks.
Tete
Un auto hermoso !! y como suena en la recta !!
Fede44
Felicitaciones, realmente un auto con una construcción y terminaciones de primer nivel….y además, anda!!
Qui-Milano
Marcelo:
Gracias por los comentarios, es cierto que en las fotos del sito, las llantas mucho mas parecidas a las originales…
No sabia de las cubiertas vintage… por ahi se abre un buen business… importacion y venta de Dunlop y Avon racing…
La gente de por acà dicen que tienen un grip increible,y los autos de epoca que corren actualmente hacen tiempos mejores de cuando corrian en serio cuarenta o cincuenta anios atras, y todo esto gracias a las gomas.(pero no solo…)
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Que bueno les quedó ese auto, Los felicito! van a empezar a fabricarlo para vender?
Qui-Milano
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Linda perspectiva para ver las cosas…
cinturonga
Muy lindo auto estimado Marcelo, e imagino que debe transmitir igual sensaciones.
Ayer casualmente lo vi por el programa de la gente de escala clásica en el garage.
Un carinho glande, Cintu.