A la hora del almuerzo
Gabriel de Meurville - 10/01/2013Un pequeño debate se armó hoy en el trabajo junto a mis compañeros artesanos carroceros. ¿Cómo lograr que un ordinario Ford A luzca medianamente aceptable?
Si LeBaron no logró dar con las proporciones adecuadas, nos proyectamos más al terreno de la fantasía que de la realidad, y habiendo aplicando las opiniones sobre práctica y estética obtenidas en la charla, realicé esta modificación.
Al bajar la línea de cintura al menos 15 cm, los parabrisas unos 10 cm y la suspensión en la parte trasera, se logra un conjunto más homogéneo. Eso sí, todos sabemos que no es sólo cuestión de agarrar el Photoshop, porque pasando ahora al terreno de la realidad, al bajar la carrocería, es necesario también bajar motor y radiador sin olvidar endurecer la suspensión, lo que automáticamente nos da como resultado una mejor tenida al manejar, gracias a un centro de gravedad menor.
Ojo, no se les ocurra modificarlo sin colocar unos frenos decentes. Están avisados.
Categorías: DiseñoFecha: 10/01/2013
Otras notas que pueden interesarle
El Edsel de Universal
Paseando por Universal Studios con la familia, uno puede encontrarse con un Edsel, listo para ser fotografiado para Retrovisiones.
Lectores RETROVISIONES08/01/2013 31 Comentarios
263 días, 263 clásicos
Chevrolet 1954 pick-up servicio telecomunicaciones, San Cristóbal, Táchira, Venezuela.
Diego Speratti13/03/2011 Sin Comentarios
298 días, 298 clásicos
Crosley Farm-O-Road 1952, Praca XV, Centro, Rio de Janeiro, Brasil.
Diego Speratti17/04/2011 Sin Comentarios
Gauchito japonés
El Civic es un auto que ha sido asimilado a través de sus varias generaciones por el paladar criollo, además de los casi 17 millones de clientes que a lo largo de su extensa carrera apostaron por sus cualidades. No vamos a hacer el trillado análisis de su evolución a través de las distintas generaciones, […]
Hernán Charalambopoulos22/10/2010 9 Comentarios
Las manos mágicas que dan Honda
httpv://www.youtube.com/watch?v=Dxy4n0UT82o&feature=player_embedded
Cristián Bertschi15/07/2013 4 Comentarios
Otro misterio develado
Retrovisiones, siempre en busca de la verdad, otra vez más va hasta el fondo de la cuestión. Los lectores se preguntaron varias veces el por qué de los encuadres de las fotos tomadas por el griego. Es suficiente con ver la pose en la que fue sorprendido en la Fiera di Brescia durante la revisión […]
Cristián Bertschi31/05/2011 9 Comentarios
La perla rara de Sant’Anastasia
El S 2.4 es una rarísima versión del 911 que fue construido un solo año, entre 1972 y el ’73. Fue nexo entre la primera serie o “pre bumpers” (“passo corto” con motores 2 y 2.2 L) y los posteriores 2.7 “passo lungo” y más conocido como “Bumpers” por los enormes paragolpes a absorción de […]
Qui-Milano04/12/2014 11 Comentarios
Se vende la pick-up de Steve McQueen
La casa de subastas Bonhams anunció que en su venta del 14 de noviembre en el Petersen Automotive Museum de Los Angeles, California, ofrecerá a la venta una Pick-up Chevrolet 3100 de 1949 muy particular. Steve McQueen tuvo muchos autos y la mayoría de ellos muy rápidos. Pero este actor icónico dueño de una particular […]
Cristián Bertschi30/10/2009 2 Comentarios
689 días, 689 clásicos
Ford 1939 pick up, Av de los Álamos y Av del Libertador, Pinamar, provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti25/01/2013 15 Comentarios
La enfermedad de Luis
El pediatra lo sospechaba y el clínico lo confirmó. Luis sufría una grave enfermedad: el automovilismo. Era una enfermedad congénita y muchas veces hereditaria, con la particularidad que el progenitor sentía una inmensa satisfacción al transmitirla. Los médicos solían recomendar la montaña o el mar para determinadas enfermedades. Pero para la condición de Luis recomendaron […]
Valeria Beruto24/09/2009 14 Comentarios
El día que Rolls conoció a Royce
El pasado 4 de mayo se celebró un momento fundacional en la historia británica del automóvil. Charles Rolls y Henry Royce se encontraron por primera vez exactamente 110 años atrás y acordaron formar la compañía que se convertiría en sinónimo de lo mejor de lo mejor. Las celebraciones tuvieron lugar en el circuito de Goodwood, en […]
Staff RETROVISIONES08/05/2014 9 Comentarios
De lo mejor
Sin ponerse muy pesado en el análisis de las formas, y el porqué de ciertas curvas asociadas a tal o cual volumen que se encastra en otro, o bien sensuales líneas que recorren su silueta y demás chácharas que rellenan un espacio como este, hay que reconocer que esto es algo serio. Cola corta, sin […]
Hernán Charalambopoulos23/02/2012 12 Comentarios
Countach!
Gallizio es un personaje de los que quedan muy pocos en el mundillo del automóvil en Turín. Setenta y tantos nunca confesados, porte de dandy, labia fácil y eterno bronceado, distinguen a uno de los mejores proyectistas de autos y prototipos que se hayan conocido en las últimas décadas. En los noventa, junto a su socio, construyeron […]
Hernán Charalambopoulos23/09/2009 5 Comentarios
Te acordás hermano: Urracas en El Pinar
DS: Marianito, escaneando unas fotos de El Negro encontré este retrato de tu viejo. Me tenés que decir en qué auto corrió y seguro aparece algo más. Es una carrera de turismo en El Pinar circa 1983. Es una competencia por parejas y en la clase mayor están los R18 con Monguzzi, Moroni, Raies, Passadore, etc. […]
Diego Speratti13/06/2013 6 Comentarios
Ferrari 288 GTO Evoluzione
Uno de los 3 (según otros 5) ejemplares construidos por Michelotto en colaboración con Ferrari, evolución de la 288 GTO y que fue a todos los efectos el “muletto” y madre de la sucesiva F40, una de los más hermosos GT de la historia Para linda, es distinta… para no decir, fea. Museo Ferrari – […]
Qui-Milano27/11/2013 8 Comentarios
Pablo lo encontró
Pablo Felipe Richetti, incondicional lector de RETROVISIONES y fanático de los autos de Colin Chapman, nos acercó este documento que testimonia el pasar de uno de los pocos Esprit S2 JPS por nuestro país. Transcribimos el mail que nos envió, y mostramos las imágenes que nos hizo llegar. Hernán, ¿Cómo va? ¿cómo te trata el verano catalán? […]
Lectores RETROVISIONES02/09/2011 10 Comentarios














pinco
Muy lindo trabajo Gabriel!!pero mas que menor seria mas bajo,no? o menor en altura! claro;creo que le van los frenos de hasta el 36 o despues hidraulico
Saludos de Pinco
DBU
Una suerte de Bentley Tourer Victoria SWB..
Javier M
Muy bueno!!!
No se si es el caso pero ojo que si bajamos carrocería habría que replantear el tema del motor con tubo de torque que no admite mucho juego en altura creo (el torpedo tiene espacio y debe dar para bajar) y la alimentación por gravedad.
Precisaría tunel en el piso y eje trasero a travez del chasis, suponiendo que el delantero ya lo han bajado.
Que se diviertan!!!
morgan.
Gabriel, mandale mola!!! una llamas a los costados y escape de individuales cortitos…..llantas de chapa y bien anchas y ya esta….es la única forma de que me guste un Ford A
a-tracción
Buena observación DBU.
Lo cierto es que en la foto de abajo ya no es más un Ford A.
Gonzalo Balaguer
Muy bueno Gabriel..! Ya te veo comprando un Ford A para hacerle tus propias modificaciones al mejor estilo de los grandes diseñadores de la historia..
Se consiguen fácil por esas tierras..?
Damian_Fiat_1800
gente como les va??
aviso que este domingo 13 de enero a las 15.30 hs en el museo oceanografico en montevideo (en la rambla a la altura del buceo) se realizara el primer encuentro del año de rat rod, hot rod, vintage, clasicos, custom, motos clasicas y mas mucho mas….
mi fiat 1800 es muy probable que este ahi en el encuentro, a los que quieran y puedan ir va a ser un momento muy lindo para ver buenas maquinas y pasar una tarde entre fierros
saludos
javier
Estimado Grabriel, muy buen informe, felicitaciones, se nota que mira baquet seguido usted, no quiero tirar ningun parecido con la realidad pero muy interesante, podriamos estudiar algunos proyectos de época como es el caso del mosquito, lo digo en cuestión de dieseño de carrocería.
Mariana
Bueno, tampoco » un ordinario Ford A luzca medianamente aceptable»
Un poco de respeto con el FordA que es lindisimo.
OlivariEmilianoA
Jajajaja buen trabajo.
PD: Ordinario es un Clio Mio, no un glorioso modelo A.