727 días, 727 clásicos
Diego Speratti - 07/04/2013Camión Borgward B1250 c.1949, Puerto Viejo de San Javier, Río Negro, Uruguay.
Categorías: En cada esquinaFecha: 07/04/2013
Otras notas que pueden interesarle
Historia de Carreras
El Porsche en cuestión, llegó a Argentina para los 1.000 Kilómetros de Buenos Aires en enero del año 1960, y no vino solo: embarcaron dos desde Alemania. Participaron los dos autos, uno para Von Dory, que corrió en binomio con Juan Manuel Bordeu, y el otro para Heriberto Bohnem en binomio con Von Hanstein. Nuestro Bitito […]
Chuzo Gonzalez20/04/2010 9 Comentarios
La IROC 2 del “programatore”
Esta vez, mi programme controller trajo al “cantiere” este raro ejemplar de Chevrolet Camaro Z28 IROC2 ’86 en muy buenas condiciones y sobre todo sin modificaciones, cosa rara en este tipo de autos. Es una serie especial de Z28 hecha para festejar una categoria tipo stock car llamada “International Race of Champions”. La IROC2 es […]
Qui-Milano24/07/2013 8 Comentarios
La manija de Ferry-ari
Todos los que amamos las berlinettas italianas de los años ’50’s/60’s conocemos bien como eran las deliciosas manijas que usaban casi todas las marcas, desde las más nobles a las más plebeyas, para abrir las puertas … Hechas en aluminio lleno, con un botoncito que, apretándolo, hace salir la empuñadura para poder abrirla tirando hacia […]
Qui-Milano23/08/2014 7 Comentarios
735 días, 735 clásicos
Land Rover Serie I, Av. Flores y Washington Barbot, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti28/04/2013 10 Comentarios
Rana hibernando en Palermo
Recorriendo garajes de Buenos Aires, esta vez nos detuvimos en la calle Güemes al 4400 en el barrio de Palermo, donde descansa desde hace no menos de diez años un Citroën 3CV versión M28, es decir la última producida por la marca en Argentina antes de despedirse. Deducimos que el auto es modelo 1978 o […]
Hernán Charalambopoulos23/12/2009 8 Comentarios
El Gálvez según Donington
La muestra que logró armar Tom Wheatcroft a lo largo de décadas es la más importante relacionada con las carreras de monopostos. A partir de 1971 cuando compró el circuito de Donington se dedicó a recuperarlo luego de años de abandono y a seguir construyendo lo que hoy se llama Donington Grand Prix Collection.
Cristián Bertschi07/06/2011 7 Comentarios
274 días, 274 clásicos
Chevrolet Impala 1960 4 puertas, Carúpano, Sucre, Venezuela.
Diego Speratti24/03/2011 Sin Comentarios
El hombre de las dos manos derechas
Todos los años paso a saludar y ver los nuevos trabajos de Martin Otto Lambert, un alemán que se dedica a hacer maquetas de autos, camiones y aviones con chatarra. Él reconoce su habilidad y se autodenomina el hombre de las dos manos derechas y dos partes izquierdas del cerebro. Lo que se confirma al […]
Willy Iacona28/01/2010 9 Comentarios
605 días, 605 clásicos
Renault Domaine, Rambla de las Américas, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti27/08/2012 15 Comentarios
Traverso a fondo
httpv://www.youtube.com/watch?v=taRDD9dV5TE Se abrió la puerta y apareció. Ceño fruncido, estampa imponente, clásico cigarrillo de pitada lenta en su mano. El aire del lugar cambió de golpe; el tipo es una presencia, como cuando Lord Vader hace su irrupción en escena. No me iba a perder la oportunidad ni ahí, así que me ubiqué justo al lado. Cuando todavía no […]
Lao Iacona26/08/2010 13 Comentarios
Chicos ¡A jugar!
He aquí una interesante propuesta económica para armarnos nuestros propios F1 a escala. Basta de lamentos (para quien tiene el tiempo) al equivocarnos cuando armamos esas costosas maquetas hechas por Tamiya, Airfix, Italeri o Revell. Lo único necesario es una impresora, papel, tijera, Plasticola o Voligoma (Paco Pega, para los que viven en el pasado). […]
Gabriel de Meurville13/07/2010 4 Comentarios
Un Fórmula Uno “manga” (de incapaces)
En los años ’70, Japón estaba completamente afuera de conocer lo que era la tecnología necesaria para hacer un F1; los tiempos del Honda (mitad de los ‘60’s) se habían quedado irremediablemente atrás, hasta que en el ’73 un grupo de jóvenes y entusiastas japoneses decidió que eso no podía quedar de esa manera para siempre. Empezaron a […]
Qui-Milano03/07/2014 13 Comentarios
208 días, 208 clásicos
Mercury Comet 4 puertas 1964, Calle de las Ánimas, Antigua, Guatemala.
Diego Speratti17/01/2011 7 Comentarios
Garnufla Sport III
Desconozco la marca (tampoco me muero por saberla…). Mecánica de Escarabajo/Beetle. ¿Cómo se las arreglará el conductor para ver por ese parabrisas? Notas relacionadas: ¡Garnufla Sport a babor! 352 días, 352 clásicos
Gabriel de Meurville11/03/2013 9 Comentarios
Milano AutoClassica 2013: Gran Luce
Fiat 1200 Granluce “Carrozzerie Speciali” ‘57.
Qui-Milano07/03/2013 18 Comentarios
El señor de las barchettas
El CAS siempre tuvo algún loco lindo en la palestra. Los primeros años compartieron este galardón Bitito Mieres y Nicolás Dellepiane, artífices de la existencia del club junto a otros amigos. Unos años después, irrumpió en escena Cachorro Bonomi. Con su eterno peinado a la gomina y sus redondas gafas, debutó en la carrera de […]
Lao Iacona03/12/2014 13 Comentarios
El bebé de Rudolf
Hola, mi nombre es Rudolf Flais B, vivo en Santiago de Chile, tengo 23 años y soy amante de los fierros, en especial de los antiguos. Navegando por la net encontré su página y me enamoré de los autos que tienen. Mi sueño es tener plata para poder viajar allá con mi bebe (un Chevrolet […]
Lectores RETROVISIONES27/04/2012 10 Comentarios




















elfalcondemiviejo
Armoso.
Javier M
Con motor 1500, duales traseras y más de 60 años no debe dar más de 40 km/h, pero con paciencia debe ir al fin del mundo y vuelve.
Grande el Borguar!
Javier M
Que motor raro… donde tiene las valvulas de admisión?
El carburador va montado en la tapa de válvulas.
pinco
Que bueno que exista un ejemplar asi!Borgward pasa como olvidado a veces no?el Peugeot 403 tambien tiene el carb montado sobre la tapa de valvulas de aluminio que hace de conducto de admision; estos motores (con ese diseño)llegaron a correr en Sport en Le mans,Nurburring; contra Lotus,Porsche etc..
faros del como los DKW,volante Das Ist Norm ,que hallazgo!!
Trebol Rojo
Permitame corregirlo, pero si hay un multiple de admision dentro de la tapa de valvulas.
pinco
Si ,se refiere al 403 ? en la simetria del multiple de escape y de la tapa de cil del Borgward se ve el interes por simplificar el diseño,sin perder calidad ,que capos !!
Javier M
Interesante la disposición.
No tenía visto algo así.
Tapa de cilindros, tapa de válvulas y a los lados otras más para reglaje.
El tubo de retorno de gases más directo imposible.
Los alemanes son de otro tipo, no hay caso!
Maestros!
Trebol Rojo
El motor Borgward tiene multiple de admision dentro de la tapa de valvulas.
angel meunier
La admisión es parecida a la de la tapa del Fiat 600, con una sola entrada en el medio y la tapa de válvulas conecta con el carburador.
Trebol Rojo
Consulte mi bibliografia en «Liefer-und Lastwagen aus Bremen» y realmente este camion es una figurita dificil en Europa. He notado por avisos que en Uruguay hay unos cuantos ejemplares ( y en buen estado!). Hay que ubicarse en Alemania de post guerra y este fue el primer camion realmente diseñado por Borgward apenas reconstruyeron su fabrica ya que el B1000 (1947-49)era en realidad un camion Hansa que se habia producido entre 1938 y octubre de 1944 cuando ceso la produccion por el bombardeo y destruccion de la fabrica. El B1250 se produjo entre agosto 1949 y octubre 1952, y su produccion apenas supero las 10.000 unidades. B1250 significa que la capacidad de su carga es de 1250 kgs…. Sin embargo y aunque algunos no lo crean la velocidad maxima era de 80km/h y un consumo de 13 l/100km. ( no aclaran si vacio y en bajada…)
Javier M
Vacío, bajada y viento a favor…
Pero que salieron buenos tenemos la prueba a la vista!
No es muy difícil dar en Uruguay con productos de Borgward, Hansa, Lloyd y Goliath… triciclos, camionetas, etc.
En los cincuenta deben de haber habido más modelos de autos que habitantes.
Tradicionalmente se cuidaban mucho los autos, había que hacerlos durar, ni que hablar de los utilitarios que en manos de dueños mas o menos cuidadosos llegaron hasta nuestros dias. Por suerte.