731 días, 731 clásicos
Diego Speratti - 11/04/2013Dodge Kingsway 1949, Colonizadores Valdenses y Juan A. Lavalleja, Colonia Miguelete, Colonia, Uruguay.
Notas relacionadas:
Categorías: En cada esquinaFecha: 11/04/2013
Otras notas que pueden interesarle
¿El nuevo SUV Alfa Romeo?
No vamos a comentar la foto, pero con el ritmo de inversión que lleva la marca, no es descabellado pensar en algo así para el tan anunciado 4×4 de la casa.
Staff RETROVISIONES02/11/2011 8 Comentarios
186 días, 186 clásicos
Ford 1954 Country Sedan, Bajío y Coatepec, colonia Roma Sur, D.F., México.
Diego Speratti26/12/2010 19 Comentarios
62 días, 2 fatay
VW Kombi «Fatay», Morón al 2900, Flores, C.A.B.A., Argentina.
Diego Speratti23/08/2010 3 Comentarios
Cintu: Del onanismo al enanismo
Vióselo, como tantas otras veces, al buen Cinturonga enfundado en paños que ocultan perennemente su atribulada identidad. Entre confesiones al lado de la botella mientras caían las últimas gotas de sol, declaró alguna que otra travesura de adolescente y las indelebles secuelas que le habían procurado a lo largo de su misteriosa existencia tales prácticas. […]
Hernán Charalambopoulos06/08/2014 12 Comentarios
¿Eslabón perdido o GTO ’65?
La Ferrari 275 GTB/C “Competizione Speciale” Scaglietti s/n. 06701 es una hermosura de V12 de 3200 cc con cárter seco, 320 CV, seis Weber 38 DCN, cambio de cinco marchas, transmisión transaxle. Fue hecha a mano por Scaglietti en tres ejemplares ligeramente distintos, con un chasis tubular de caños de sección más pequeña que la 275 […]
Qui-Milano15/09/2014 9 Comentarios
743 días, 743 clásicos
DeSoto Diplomat 1955, Sarandí al 700, San José de Mayo, San José, Uruguay.
Diego Speratti09/05/2013 3 Comentarios
59 años sin Alberto Ascari
En este lindo y severo edificio de principios del 1900, en una de las zonas más burguesas de Milano, nació, vivió y se le hizo el saludo final al último campeón mundial de F1 italiano, fallecido el 26 de mayo (casualmente el mismo día en el que se había matado Antonio Ascari, su padre) de […]
Qui-Milano25/05/2014 2 Comentarios
Jazz, Miura y otras hierbas
Hace tiempo, buscando información sobre el gran Miles Davis, encontré esta foto, donde se lo ve cómodamente sentado en el lateral de un Lamborghini Miura, SU Lamborghini Miura. Se comenta que fue su amigo, Herbie Hancock, quien le contagió a Miles la pasión por la maquinaria fina. Hancock es, al día de hoy, la persona […]
DiegoCarrozza29/09/2010 10 Comentarios
466 días, una moto con sidecar clásica
Matchless con sidecar, Potrero de los Funes, Provincia de San Luis, Argentina.
Diego Speratti03/10/2011 1 Comentario
Manifiesto Futurista #3
La literatura ha magnificado hasta hoy la inmovilidad del pensamiento, el éxtasis y el sueño, nosotros queremos exaltar el movimiento agresivo, el insomnio febril, la carrera, el salto mortal, la bofetada y el puñetazo.
Cristián Bertschi05/08/2010 2 Comentarios
El accidente de Lauda en Nürburgring
Treinta y siete años atrás, un 1° de agosto, la vida de Niki Lauda cambiaba para siempre. Por más de un minuto, queda atrapado en su auto bajo una temperatura mayor a 800 °c, cuando su Ferrari se quemaba en el Bergwerk. Guy Edwards, Harald Ertl, Brett Lunger y Arturo Merzario luchan para quitarlo de […]
Qui-Milano22/08/2013 6 Comentarios
El poster del campeón
Muchos lo habrán tenido pegado en sus habitaciones. Venía junto con la revista de Lancia en formato desplegable de cuatro páginas, además de la versión más pequeña en revistas europeas del sector automotor, como Quattroruote. Si alguien tiene uno colgado, ¡que nos avise, por favor!
Hernán Charalambopoulos28/09/2009 Sin Comentarios
Milano AutoClassica 2013: Lancia Marino F1
Extraño ejemplar de F1 “fatta in casa” con mecánica Lancia Aurelia 2500 con un Weber doble cuerpo (¡sólo un carburador en una F1!). Fabricada por el modenense Marino Brandoli. Corrió en el ’57 solo un par de GP locales, y luego desapareció por más de cincuenta años. En el 2011 apareció en el Montecarlo Historic […]
Qui-Milano08/03/2013 5 Comentarios
El Soviet del Indec
Un fantasma recorre Buenos Aires… el fantasma de la Unión Soviética. Elegimos comenzar estas líneas con una versión remozada del célebre inicio del «Manifiesto Comunista», que permite dejar picando un interrogante veraniego: ¿es posible conjugar el pegote calor de un enero porteño con el frío acero de la mecánica soviética? Al parecer, la siempre bizarra […]
Lectores RETROVISIONES20/01/2010 17 Comentarios
El pueblo de los Citroën
El Partido de Luján aún conserva algunos pueblos rurales realmente encantadores, donde se respira el aire de altri tempi por las estaciones de tren que se mantienen inalteradas, las buenas casas de campo en sus pocas calles, el ritmo de sus pobladores, y también porque muchas veces su parque automotor es un museo rodante. Uno […]
Diego Speratti23/09/2009 2 Comentarios
372 días, 372 clásicos
Peugeot 404 Break, Nueva Helvecia, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti30/06/2011 5 Comentarios
Llamá al ACA
Triste el destino del olvido para un glorioso monoposto cuando es atacado por la obsolescencia. Cuando nació en los papeles, en la inmediata posguerra, perfilaba como un gran auto de Grand Prix, con un novedoso chasis tubular y un motor de litro y medio con dos compresores. Al menos tres de estos autos pasaron sus […]
Cristián Bertschi23/03/2011 20 Comentarios
341 días, 1 clásico fileteado
Renault 4 GTL fileteado, Resistencia, Provincia de Chaco, Argentina.
Lectores RETROVISIONES30/05/2011 2 Comentarios






















jose del castillo
Diego, ya me barruntaba que esa palanca al piso hablaba de un Diesel.
Se acabaron los hallazgos interesantes en Uruguay?, porque nos venís castigando con una seguidilla de po…gas incomibles. Un abrazo.
Der Kaiser
Cómo el OM 615 mueve semejante albóndiga?
Javier M
El pobre Mercedes hará lo que puede… a tener en cuenta que salió de un taxi. Los kilometrajes de los taxis MB 220 son legendarios.
Vaya a saber los millones de km que tendrá.
gallego chico
Recuerdo un injerto de un Torino 300 con motor de MB170 que caminaba más que en el «hormiga negra». Así visto no parece posible pero el chassis alemán era mucho más pesado.
Der Kaiser
… y qué caja tenía?
DanielC
Mi tío tuvo un Falcon creo que 66 al que pintó de taxi y le injertó un motor de Mercedes 170. Andaba bien parece pero le dejó la suspensión original por un tiempo y el coche le había quedado levantado de adelante. Una chapuza pero andaba.
gallego chico
Creo que le dejaron la caja del Mercedes. No olvidar aparte que el motor Tornado es muy pesado. Mas de 300 Kg. si no me equivoco. Comparado con el motorcito MB 1700 cc.
Der Kaiser
No sé. Yo una vez levanté un OM615 como el de la foto y me arriesgo a decir que es más pesado que un V8 Flat Head.
Javier M
Mi suegro tuvo un 280 w108 al que le habían puesto un 220, iba muy justo en esa carrocería. Andaba pero tenías que tenerle paciencia.
Un amigo tenía un Opel Rekord de los 80 y cambió también por un 220, una sustitución bastante común en esos años, me parece que entraba directo en la caja original. Este si andaba muy bien.
El tema es que esos motores cuando fueron bajados de los autos originales estaban «molidos» por el uso.
DF61
Diego: como te contaba, debido a los problemas técnicos; me había quedado con las ganas de comentarte algo, sobre el auto que aparece al fondo de la foto.
El ISUZU Gemini (el Chevette japonés), años atrás fui feliz poseedor de uno, realmente un ejemplo de eficiencia y confiabilidad. A Uruguay llegaron con esas bonitas llantas de aluminio(como el de la foto); en versiones sedan y cupé (fastback). Todos ellos con motor 1.6 a gasolina y con caja manual de 5 o auto de 4, equipados con A Acond. También conozco alguno que llego en versión especial para discapacitados motrices, con motor 1.8 Diesel,caja aut, sin la llantas de aluminio ni aire acond.