Nacional e impopular
Lectores RETROVISIONES - 01/05/2013IES Gringa 4×2, Pueblo Nueva Esperanza, San Fernando, provincia de Buenos Aires, Argentina.

Fecha: 01/05/2013
Otras notas que pueden interesarle
Jean y su Bugatti
Jean y la T41 Royale allá por 1932. ¡No tenés medias, campeón!
Hernán Charalambopoulos17/05/2013 25 Comentarios
Óxido calchaquí

A falta de cachilas orientales, van adjuntos algunos hallazgos de mi periplo por los valles calchaquíes. Parece que los antioxidantes del vino ingerido por los propietarios no se transmiten a los vehículos… Para que los venenosos de siempre no digan que ninguno soporto el paso del tiempo…va el que faltaba…Un 400 con probablemente alguna deuda […]
Lectores RETROVISIONES16/02/2014 2 Comentarios
58 días, 58 clásicos

IKA Rambler Ambassador, Manuel Belzú al 3700, Olivos, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti19/08/2010 1 Comentario
Manifiesto Futurista #7

No hay belleza sino en la lucha. Ninguna obra de arte sin carácter agresivo puede ser considerada una obra maestra. La poesía ha de ser concebida como un asalto violento contra las fuerzas desconocidas, para reducirlas a postrarse delante del hombre.
Cristián Bertschi09/08/2010 1 Comentario
Colorín colorado

De lo mejor que dio Alemania en las últimas décadas en materia de transporte promiscuo de sustancias y personas. Innegable porte de un objeto que nunca pasará de moda, que nunca será obsoleto, y sobre todo, cuanto más pase el tiempo más será apreciado por lo sencillo y puro de sus formas.
Hernán Charalambopoulos01/03/2012 8 Comentarios
Paternidad adjudicada

Para alimentar la polémica y esperando la disertación que prometimos sobre la paternidad del Lamborghini Miura, atribuida por el vulgo a Marcello Gandini, mientras desde este espacio siempre sostuvimmos que el mentor intelectual de la famosa criatura de Sant’Agata Bolognese es Giorgetto Giugiaro. Para que nuestros lectores comiencen a sacar sus propias conclusiones, mostramos una […]
Hernán Charalambopoulos17/06/2010 8 Comentarios
Allez les Bleus!

Implacable «tripletta» del equipo Renault en la carrera inaugural de la temporada de rally 1971. Bajo un clima más severo de lo habitual, ese año el Montecarlo fue muy duro, con nieve, granizo, y lluvias dependiendo la altura de la escalada en que se encontraban los participantes. Estas circunstancias potenciaron las cualidades dinámicas de un […]
Hernán Charalambopoulos16/10/2009 1 Comentario
La Fulvia Sport Zagato del fachadista

Un colega mío, en una visita de inspección a un fabricante de fachadas vidriadas en el Veneto (una de los más grandes sociedades del mundo), encontró tirado en un playón esta Lancia Fulvia Sport Zagato.
Qui-Milano17/09/2013 1 Comentario
189 días, 189 clásicos

Packard Eight 1949 Limousine, Parque del Reloj, Polanco, D.F., México.
Diego Speratti29/12/2010 5 Comentarios
Adios Marlú

Nos sorprendió la noticia de la partida de Marlú. Me tomo el atrevimiento de agarrar la representación de otras personas y decir que nosotros, quienes venimos unos cuantos años atrás pero compartimos el amor por los viajes, los autos, la comida, el saber, en definitiva la vida; nos sentimos un poco hijos del matrimonio Marlú – […]
Cristián Bertschi08/04/2013 8 Comentarios
872 días, 872 clásicos

Restaurador y coleccionista de bicicletas, motores de bicicleta, motos, inventor de motos con dos motores, de una Lambretta con motor Wankel, y tantas otras cosas, además de ser el único mecánico que ama y repara los Citroën dos cilindros de toda la región fluminense, con Leandro Franco (click aquí) apenas habíamos cruzado unas palabras hace años […]
Diego Speratti18/07/2014 13 Comentarios
El último y nos vamos

Cálido y sentido homenaje de la gente de la planta de San Martín, ante uno de los últimos, o quizás el último número de bastidor que pasó por delante de sus puestos de trabajo.. Foto claramente “prestada” por los sitios que aparecen ilustrados en ella. Gracias a todos por el documento.
Hernán Charalambopoulos30/07/2012 19 Comentarios
Desde Jovita hace tiempo

El lugar es Jovita (sur sur de Córdoba), donde tenían el campo mis abuelos. Mi abuelo compró el auto en Bueno Aires y llegó desarmado a Jovita. Allí lo armaron y cuando llegó el momento de buscar un chauffeur, alguien del campo, muy secundario creo, eligió a quien proyectaba las películas, en un lugar donado por mi abuelo, dada […]
Lectores RETROVISIONES18/07/2010 5 Comentarios
725 días, 725 clásicos

Henry J c.1951, Wilson Ferreira Aldunate y Av. 18 de Julio, Fray Bentos, Río Negro, Uruguay.
Diego Speratti05/04/2013 16 Comentarios
576 días y 6 Horas

Muchos clásicos en el estacionamiento del Autódromo Víctor Borrat Fabini de El Pinar, durante la disputa de las Seis Horas Sport 2012.
Diego Speratti27/05/2012 21 Comentarios
Pisando al toro

Una de las primeras recomendaciones que me dieron al llegar a Torino, hace muchos años, fue bien explícita: “Pisale las b… al toro” ¿¿¿Eeehhhh??? Allí me explicaron que en la Piazza San Carlo, una de las más tradicionales, y seguramente la más elegante de la ciudad, hay un lugar llamado Caffé Torino, que es casi […]
Hernán Charalambopoulos18/05/2010 5 Comentarios
Transformismo en un MG

Una tarde-noche de primavera de 1983 en “la docta”, esperaba impaciente, en la puerta del “Gaucho” (Ayacucho n° 139), la llegada del “Sacho” (Jorge Martínez Casas) y del “Pinco” (Julio González), que habían ido a rescatar un MG Magnette NA 6C, de un desarmadero de Oncativo, Córdoba. De pronto aparecen, en la coupé “Toro” 79 […]
Chuzo Gonzalez21/05/2010 16 Comentarios
Vianini y Estéfano, héroes con Porsche

Andrea Vianini y Nasif Estéfano son dos nombres legendarios de nuestro automovilismo vernáculo. El tucumano Estéfano fue un versátil piloto que ganó en cuanta categoría tuvo la posibilidad de correr, siendo incluso campeón de Turismo Carretera post mortem en 1972 (Ford). En la década del sesenta, Estéfano fue el preferido de Don Peppino Vianini, quien […]
Lao Iacona05/08/2011 23 Comentarios
Rompe paga

La delgada línea roja que separa el agua del aceite, la biela del exterior, el pistón de la camisa.
Cristián Bertschi11/03/2011 22 Comentarios
Javier M
Recuerdo cuando las vi por primera vez en una exposición rural en el Prado, había 4×2 y 4×4. Me gustaron como una puesta al día de la Mehari.
Pocas se vendieron.
Si estuviera aquí los muchachos ya habrían montado la carrocería sobre el primer chasis que tuvieran en el fondo del taller.
DanielC
Que sistema antirrobo tan original que tienen las ruedas.
gallego chico
Cómo mentar a Borrani ante estas imágenes?
karmannia
Perdon la ignorancia pero esto esta hecho sobre base 3cv o ies no? como hacian las 4X4???? tambien con motor citroen??? o tenian una solucion tipo sahara? jeje
Leonardo de Souza
Eso si que es un vehiculo 100% autoctono…..Me gusta.
dieguitofernandez
Me sumo a la pregunta de karmannia, como se las ingeniaban para hacerlo 4×4?
Guille CF
La Gringa…estaba armada sobre la base del Super América, o sea, el error más grande del «amigo» Sal-Lari, aunque con la mano de Don Pedro Campo en los bajos…acá hay un poco de información sobre esos modelos:
http://usuarios.multimania.es/citroen3cv/historiaies.htm
http://www.testdelayer.com.ar/iesgringa.htm
http://www.testdelayer.com.ar/iesgringo.htm
Saludos.
Der Kaiser
Se olvidó decir el autor del primer link, que al tuerto Sal-Lari no lo quería ni la Jefa de Personal y que cuando cerró la fábrica hasta dejó encerrada a la perra policía -que era la «mascota-custodia»- detrás de una reja…
BMW-Isetta
Hay que admitir que la carroceria esta muy bien lograda.
De la Gringa se vendieron unas cuantas unidades, efectivamente basadas en la plataforma del Super America que ya no tenia el chassis y los trenes de origen Citroen sino una suspension con parrillas y un chassis en «doble Y», que segun se dice no lograron mejorar las propiedades dinamicas del esquema original.
Si la Gringa fue muy escasa, mucho mas exotico resulto el «Gringo», un automovil con la trompa de la Gringa pero con dos hileras de asientos y espacio para equipaje, una especie de «Tata Sumo» en miniatura. Tengo fotos de una de las pocas unidades existentes cuando estuvo expuesto en Tecnopolis 2011. Dicen que se hicieron menos de 10 unidades. Saludos, Ernesto M. Parodi.
gallego chico
Si, hay un parecido al Tata Sumo. De todas maneras en cuanto al aspecto de las carrocerías del Gringo, y Gringa hay que reconocer que están muy bien logradas. No se de quien es el diseño pero no están nada mal.
Leonardo de Souza
Otro detalle del IES, fueron los Ies Super America 4×4, que se exportaron a Europa….
Recuerdo haber visto varias gringo, eran color Gris oscuro metalizado, rueda de auxilio exterior, tipo EcoSport…Eran bastannnte agradables.
lembo
alguien tiene datos del paradero de esta gringa.
estoy buscando algo asi para un proyecto de restauracion gracias .por todo..atte sergio lembo