Aquí se terminó todo
Qui-Milano - 24/09/2013En la tarde del 12 de mayo de 1957 en la ruta que comunica Mantova con Brescia, en las proximidades del pueblo de Guidizzolo, la Ferrari 355 S Scaglietti cuatro litros numero 531 conducida por Alfonso De Portago y su co-pilot Edmund Nelson, lanzada a más de 250 km/h, se despistaba después de la explosión de uno de los neumáticos Englebert (algunos dicen que la goma fue “pellizcada” por los ojos de gato que dividían los carriles, otros porque un pedazo de chapa del fondo del auto que se habia desprendido unos kilómetros atrás había dañado la goma),
De Portago pierde el control y en la desbandada el auto entra a toda velocidad en una acequia (que todavía se puede ver), golpea árboles y palos del telégrafo, cae como una guadaña sobre un grupo de espectadores (que como en todas las ediciones de la Mille Miglia abrazaban cada metro del recorrido) matando nueve personas, de los cuales cinco eran niños, y después atraviesa la ruta cayendo muchos metros más adelante en la acequia.
En ese exacto momento se le puso punto final a la Mille Miglia y a muchas otras carreras en ruta abierta en Italia, y aparte generó una ola de indignación popular que llevó a acusar directamente Enzo Ferrari de la catástrofe de Guidizzolo.
En ese lugar fue erecto un monumento conmemorativo con el nombre de las víctimas y una inscripción poética bastante incomprensible:
Innocenti
uomini di altri tempi
-astratta potenza-
fuggono la vita e la stima
lasciando dietro a se
la strage
di uomini d’oggi
presenti e felici
nella calda umile vita
innocenti eroi
Respeto infinito a todos esos pilotos-héroes que corrían a velocidades increíbles con aquellos autos, en caminos como esos, rodeados de casas, muros, fosos, árboles y gente….
Guidizzolo – Cavriana – Provincia de Mantova

Fecha: 24/09/2013
Otras notas que pueden interesarle
656 días, 656 clásicos

Algunos cuando compran su primer auto, de noche siguen con la pesadilla de seguir viajando en colectivo. Esto parece haberle pasado al dueño de este “Bondito” que parece estar pensando en medios de transportes no tan públicos. Les dejo algunas fotos ya que se lo había visto hacia un tiempo en una publicidad de la […]
Lectores RETROVISIONES06/12/2012 21 Comentarios
Hombre prevenido, vale por dos

Por si las moscas, el equipo comandante de esta 250LM lleva provisiones y mucho caucho de repuesto. Extraña imagen en versión acorazada de uno de los más refinados autos de competición que dio la marca.
Hernán Charalambopoulos19/03/2012 11 Comentarios
«God Save Retrovisiones»

Desde aquel 9 de Abril de 2003 que aterricé en Heathrow, la idea era una sola: encontrar trabajo y comenzar a tomar contacto con restauradores. Ya de arranque, estuve 100% enfocado en establecerme, lograr una estabilidad económica, hacer algún viajecito posterior, y al año, pegar la vuelta a Buenos Aires con la experiencia de haber […]
Gabriel de Meurville24/03/2010 18 Comentarios
¿Por qué en Turín?

Cuando en la lenta y bien regada sobremesa de domingo se instala el debate entre los varones, el automóvil parece ser uno de los principales temas a tratar. Potencia, velocidad, equipamiento, y sobre todas las cosas, se habla de diseño. Una vez en Italia, mientras el peluquero me remataba la patilla, escuché una frase maravillosa: […]
Hernán Charalambopoulos04/01/2010 16 Comentarios
831 días, 831 clásicos

No hay visita a París sin paseo por los Campos Elíseos. Si la patrona acompaña, de ese paseo el bolsillo no sale indemne, pero en la zona que va del rond point de Roosevelt hasta el Arco del Triunfo, por lo menos tenemos algo que nos gratifique con propuestas como la del C42 de Citroën, […]
Lectores RETROVISIONES04/11/2013 6 Comentarios
La foto del día: ingeniería italiana

Esa del cual los italianos sienten orgullo, nosotros amamos y los ingleses admiran, tal vez más que nadie. Conjunto diferencial central repartido en otros dos individuales. Alfa Romeo P3. Jim Stokes Workshops, Waterlooville, Inglaterra.
Gabriel de Meurville24/06/2013 16 Comentarios
81 días, 81 clásicos

Toyota Land Cruiser FJ45 1967, Lamadrid y Almirante Brown, Mar del Plata, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti11/09/2010 2 Comentarios
Maniobras difíciles

Foto histórica tomada segundos después de que Michelle Mouton rompiera por enésima vez el farolito trasero de su Audi Quattro, intentando estacionarlo en el parque cerrado del Rally Acrópolis de 1984. Michelle… Te explico: “cuando estacionás, tenés que mirar el auto que está detrás tuyo, y enseguida girar todo el volante, porque sino te va […]
Hernán Charalambopoulos14/03/2013 6 Comentarios
Facel Vega en Chiningstone

El 11 pasado decidimos ir a pasar el día a una granja, en Kent. Nos perdimos. No importa. Vamos a otro lado; vamos a tal parte. Sí, dale. Y nos perdimos otra vez, y con el tercer lugar pasó lo mismo… Dada la hora y las protestas de nuestros estómagos, prevaleció la modesta idea de doblar en […]
Lectores RETROVISIONES28/09/2010 7 Comentarios
Wikileaks salpica a los autos clásicos

El mundo está conmocionado por los chiquicientos mil documentos filtrados del gobierno del hermano país Estados Unidos de Norteamérica. Lo que los medios tradicionales no dicen es que además de conceptos vertidos por diplomáticos sobre primeros funcionarios de América Latina, incluida la nuestra, hay documentos comprometedores sobre la autenticidad de autos históricos. Diálogos entre comisarios […]
Cristián Bertschi29/11/2010 15 Comentarios
Archivos secretos

Subidos a la nueva tendencia internacional de destapar ollas y mostrar al público archivos secretos, desde RETROVISIONES decidimos aportar nuestro pequeño granito de arena, y dara conocer un archivo secreto que estuvo traspapelado durante muchos meses hasta que ayer lo descubrí por casualidad mientras formateaba mi castigada computadora. Con los años, seguramente será un documento […]
Hernán Charalambopoulos09/02/2011 17 Comentarios
Mille Miglia en 328

Haciendo de sponsor desde hace unos cuantos años, la Bayerische Motoren Werke se despacha en cada “Concorso” con espacios que sorprenden a los poco sorprendibles visitantes de este tipo de eventos. Este año lo lograron nuevamente con todos los derivados para Mille Miglia del 328, auto emblemático si los hay. Fueron tantas las versiones que […]
Hernán Charalambopoulos28/04/2010 5 Comentarios
Los viejos Alvis como nuevos

La Alvis Car Company aprovechará al próximo Festival de la Velocidad de Goodwood (2 al 4 de julio) para anunciar los detalles de un proyecto único. Se trata de la reintroducción de uno de sus modelos emblemáticos, construido originalmente en los años treinta, pero que ahora vuelve a producción aprovechando los dibujos técnicos originales que […]
Jose Rilis23/06/2010 2 Comentarios
811 días, 811 clásicos

Fiat 131 Mirafiori L 1300 ‘80. Honesta y gris berlina media, aquí en su versión más económica, “seconda serie” que con un motorcito monoalbero tenía que mover el peso considerable de la chapa pre-oxidada italiana de aquellas épocas. Un ejemplar sovreviviente y nunca restaurado, entre otras cosas era el pariente (muy) lejano del 131 Abarth […]
Qui-Milano01/09/2013 10 Comentarios
696 días, 696 clásicos

Ford Escort 1.6 Ghia 1979, Rambla de las Américas, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti10/02/2013 26 Comentarios
Poniendo un poco de orden

A partir de hoy, nuestros lectores, que de muy buena gana participan con sus comentarios, notarán que les vamos a pedir un pequeño esfuerzo para poder volcar sus siempre bienvenidas opiniones. Siendo ustedes una gran parte de este espacio, y por haberse ganado un destacado lugar en RETROVISIONES, queremos cuidarlos, brindándoles un mejor servicio. Quienes aún no estén […]
Hernán Charalambopoulos02/03/2010 23 Comentarios
Don Richard
Es un milagro que en el Rally de hoy no ocurra lo mismo. A la osadía de los pilotos, que van a mil por caminos que no lo permiten, pegando saltos cuyo final es una incógnita; se le suma la imprudencia de los espectadores, que se ponen hasta delante de los autos lanzados para sacarles fotos. Alguno de estos rallyes va a terminar en tragedia, y la historia se reeditará. Esperemos que no ocurra, pero es la mayor probabilidad.
Tete
Años atras, no se tomaba real conciencia del riesgo que se corria como espectador al ubicarse mal, las medidas de seguridad que se toman hoy en dia en el rally mundial WRC hacen que sea muy dificil que ocurra un accidente involucrando espectadores, se cierran los tramos 12 hs antes, areas peligrosas como cuerdas externas de curvas son vedadas al acceso de publico, previo a la largada de cada tramo, autos de la organizacion y helicopteros que llevan veedores de la FIA, recorren el tramo, y me consta por haberlo sufrido en carne propia, que si encuentran publico mal ubicado suspenden el tramo, Existen primes en Cordoba donde asisten mas de 100.000 espectadores bien ubicados y jamas hubo un inconveniente. Por eso creo que es un tema de conciencia mas que de prohibicion.
Don Richard
Córdoba está bien organizado y me consta que la gente se pone alta o en lugares poco peligrosos, pero he visto en el Rally de la Acrópolis, el de Gran Bretaña y el de Portugal o España, no recuerdo cuál, bastantes imprudentes mal ubicados en la descripción que he hecho, y son Rallyes del año pasado. No es una norma, pero que todavía hay mucho que hacer en pos de la seguridad es una realidad.