Moto y pico
Hernán Charalambopoulos - 03/06/2011No todo fue de cuatro ruedas en el fin de semana más intenso del año, sino que también hubo espacio el domingo en Villa Erba, para las motos. Una gran pasarela muy ordenada y con ejemplares que mis pocos conocimientos en la materia no pudieron apreciar, aunque seguramente objetos como la BMW K7, algunas DKW o MV Agusta no dejan a nadie indiferente.
Aquí este prototipo experimental de Guzzi que fuera proyectado y realizado en Roma hacia el año 1954 d.c. con miras a participar en la siempre competitiva categoría de 500 c.c.
Realizada por Carlo Giannini (¿Era el mismo que preparaba los Cinquecento?) esta Guzzi posee motor de cuatro cilindros que transmite su potencia a la rueda por medio de un cardan. Sin embargo lo más curioso es su forma, imaginada sobre un cuerpo pelado y contorneado para lograr la máxima eficiencia en sus embates contra el viento. Indiscreto por demás el pico del frontal, que no da ninguna pista sobre las ventajas del flujo de aire que generaría su tan rebuscada forma.
Categorías: EventosFecha: 03/06/2011
Otras notas que pueden interesarle
Mi perro dinamita
Autoconvocado a paladear las sobras de la hecatombe gastronómica perpetrada por los insaciables comensales, el mejor amigo del hombre que le da de comer, se acercó a los invitados no sin antes cerciorarse con quién estaba tratando. Sutil pero firmemente, el Perro Dinamita olfateó al fotógrafo de RETROVISIONES, y allí comenzó un diálogo que los llevó […]
Hernán Charalambopoulos23/02/2010 25 Comentarios
GP Historique Monaco 2012: transmitiendo desde Loews
Reportando desde la terraza del Hotel Fairmont, conocido antes como Loews. La mañana comenzó con actividad a las 0830 cuando salieron a pista los autos de Grand Prix hasta 1952. En esa clase nuestro pollo Manuel Eliçabe, con su Bugatti T37 marcó el penúltimo tiempo con 1m41s. Queda trabajar antes de la segunda tanda de […]
Cristián Bertschi12/05/2012 11 Comentarios
Mis preferidas
Creo todos conocemos a Divito, pero para los que no, acá van unas muestras. Hice pintar como podrán apreciar una en el lateral de mi monoposto, una simpática señorita por un excelente filetero de colectivos. Sin embargo ahora me vengo a enterar de que no soy el primero, y que hay un auto en el […]
Charles Walmsley20/04/2011 14 Comentarios
524 días, 524 clásicos
Volvo PV444, Pan de Azúcar, Maldonado, Uruguay.
Diego Speratti16/02/2012 5 Comentarios
¡Vértigo en Tres Arroyos!
Hace algunos años ya, junto a Cristián Bertschi comenzamos a investigar sobre la historia de la marca Ferrari en Argentina. Nos propusimos hacer entonces un libro que comprendiese todo, los autos sport corsa, los monopostos y los de calle. El resultado fue un solo libro, Ferrari Argentina Sports Cars, ya que la historia es tan […]
Lao Iacona15/03/2010 13 Comentarios
El Dodge 1500 según Ratto
httpv://www.youtube.com/watch?v=kdzj10TBbnE&feature=player_embedded Este aviso lo hizo la agencia David Ratto S.A. en 1975 cuando ganaron la cuenta de la entonces Chrysler Fevre Argentina.
Cristián Bertschi10/11/2011 22 Comentarios
768 días, 768 clásicos
Ford Mustang 1965 convertible, Calle 76 y Carrera 26, Alcázares, Bogotá, Colombia.
Diego Speratti20/06/2013 2 Comentarios
El general en su laberinto
Hay gente que vive obsesionada por los grandes personajes de la historia. Y los hay en todos lados. Sin ir más lejos uno de ellos vive en Luján. Un día el tipo quiso ser Juan Pablo II en la visita a su ciudad y le montó una pecera gigante a su Rastrojero papamóvil. Otro día […]
Diego Speratti24/10/2009 1 Comentario
538 días, 1 tractor clásico
Deutz F1L514, Estancia San Pedro, Colonia San Pedro, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti06/03/2012 8 Comentarios
Italia es diferente…
Después preguntan por qué Italia es el mejor lugar del mundo para diseñar autos… ¿En qué lugar te ponen una bolsa y un par de guantes a disposición para descargarte mientras estas preparando un modelo? Los tanos son los mejores, lejos.
Hernán Charalambopoulos20/09/2012 6 Comentarios
816 días, 816 clásicos
Aston Martin DB6, Madrid, España.
Lectores RETROVISIONES11/09/2013 4 Comentarios
El Rolls del príncipe marroquí
La inauguración el próximo 11 de octubre en Londres de un muestra llamada «Monarcas de Nigeria», del fotógrafo George Osodi, permitirá a los visitantes ver algo del «ajuar» de la nobleza del país africano, la segunda potencia económica del continente negro. Entre ellos está el famoso «ALW11», un Rolls-Royce Silver Wraith de chasis largo, construido […]
Staff RETROVISIONES26/08/2013 1 Comentario
Coloratissime
Officine Zagato. Las Junior listas para el ensamble final. Por lo que se ve, el amarillo era uno de los colores preferidos por los extravagantes clientes de este auto, quienes de muy buena gana (además de la larga espera) pagaban casi el doble del valor respecto a su homónimo de producción.
Hernán Charalambopoulos08/11/2011 5 Comentarios
Recuerdo
Diecinueve años sin el «Pato» Morresi. Nuestro recuerdo desde este espacio para uno de los grandes ídolos del Chivo.
Hernán Charalambopoulos28/03/2013 2 Comentarios
Te acordás hermano: el Peugeot 403 de Colonia
¡Cómo se economizaban disparos en la juventud y con cámaras analógicas! En el verano del 96, por los mismos días que el Rugby del alambrador estaba tirado en las afueras de Colonia (click aquí), sobre la calle de San Pedro, en pleno Barrio Histórico, habitaba este Peugeot 403. Invertí en el ¡dos disparos! Para saber […]
Diego Speratti21/07/2013 9 Comentarios
La foto del día: levantando la patita
Volkswagen Karmann Ghia 1957 de Balduccio-Birnfeld en la primera etapa del Gran Premio 19 Capitales Histórico 2013.
Miguel Tillous06/03/2013 12 Comentarios
470 días, 470 clásicos
Nash Airflyte Super, Rambla de las Américas y Pedro Figari, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti23/11/2011 3 Comentarios
Cartel de miércoles #42
La panadería donde se amasan los mejores vigilantes está en Fray Bentos, Río Negro, Uruguay.
Diego Speratti27/08/2013 4 Comentarios
432 días, 432 clásicos
Camión Magirus-Deutz Mercur, San Martín de los Andes, Provincia de Neuquén, Argentina.
Diego Speratti30/08/2011 Sin Comentarios













DanielC
Que grosos los tanos, en particular en aquellos años.
morgan.
no me quiero imaginar lo que debe sonar con los 4 escapes libres……
el piquito de pato ese es bastante comun hoy en día en las be emes.
karmannia
y como suena la V8….. mama
Tete
En un documental sobre la vida de Andretti, decia que en los 50 no sabian demasiado de aerodinamica, por eso la regla era que, si se veía bien , seguro era efectivo.
cinturonga
Tete,
seria lógico si se viera bien, pero en este caso, sin saber nada de aerodinámica mas que la natural, eso no ve bien ni muy esteta. Siendo esta última una visión subjetiva.
Pero gustos son gustos, como dijo mi prima.
Un carinho glande, Cintu.
a-tracción
Atentos al lado con la Vincent (tal vez una rarisima Black Lightning) con carburador SU.
Ya lo dice el dicho…carburador AMAL (AndaMAL) y carburador Dell’orto (no hay nada que agregar).
Fuoripista
La estética es… (como el último carburador que nombra Gabriel)
karmannia
Aca esta la V8, suena lindo…
http://www.youtube.com/watch?v=r0uWEhz5RHE&feature=related
a-tracción
Karmannia, salvando las diferencias pero en concepto de motor multicilindrico y poco cubicaje por cilindro, el motor suena parecido al BRM V-16. Ambos muy vuelteros y como alguna vez oi decir: Poner a punto esos motores es una autentica obra de ingenieria.
Recomiendo oir este sonido, no apto para cardiacos: http://www.youtube.com/watch?v=OnEA-m8cVcE&feature=related
Fue grabado en el circuito de Donington para el compilado de sonidos del libro de Nick Mason «Into the Red».
karmannia
Uff, piel de gallina se te pone escuchando al v16, es tremendo como sube y sobre todo como baja tan rapido de vueltas, impresionante
gallego chico
Diría que el V16 y su sonido es acojonante (sin invadir jurisdicciones) . Este es el que condujo Froilan en la que hizo modificar el escape que da sobre la rueda trasera y estropeaba el caucho?
Gracias a-traccion, eso suena como violines, muchos violines.
Rifle Sanitario
Interesante que el Griego le dedique unas líneas a una moto que no es Saab. En el mismo recinto había una Brough 4 (Austin), una de las 10 Britten, y fundamentalmente una BMW R7. O mejor dicho, «LA» BMW R7. Impresionante.