Festival of Speed 2012: Los 6×2 y 6×4
Gabriel de Meurville - 01/07/2012Tyrrell P34 (1977) Patrick Depailler.
March Cosworth 761 “2-4-0” (1976).
Williams FW08B “Six Wheeler” (1982).
Categorías: EventosFecha: 01/07/2012
Otras notas que pueden interesarle
El Cadillac de mi vecino
El Cadillac Eldorado Coupé 1970 de mi vecino está parado justo enfrente de casa. La mejor vista es desde el tercer piso donde se puede abarcar toda su envergadura de un solo golpe de vista. Bill Mitchell fue uno de los diseñadores más prolíficos de GM y «patrón del diseño» durante los magníficos sesentas. Habiendo […]
GF15/10/2009 10 Comentarios
«Kartulo» en Los Andes
La memoria viviente del automovilismo cordobés se llama Eduardo Gesumaría, aunque ustedes más probablemente lo conozcan por su alias Sprinter. En La Voz del Interior publicó un artículo ilustrado sobre un tema que a muchos nos apasiona: las primeras travesías de los Andes. En esta trama se entreveran varios nombres, desde el norteamericano Johnson Martin […]
Federico Kirbus18/06/2010 4 Comentarios
Jugando al bon vivant
Fueron muchos los autos importantes que fueron llegando a la Argentina a partir de la década del veinte y sobre todo en la inmediata posguerra, con la celebración de las primeras temporadas automovilísticas. Durante la década del cincuenta Ferrari era un gran taller o una pequeña fábrica según quiera verse que gozaba de excelente prestigio por […]
Cristián Bertschi26/03/2010 15 Comentarios
791 días, 791 clásicos
Ford 1950 4 puertas 6 cilindros, Real de San Carlos, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti27/07/2013 4 Comentarios
Solo para desentendidos
El mercado nos sorprende con las más variadas cosas y sobre todo si el Mercado es Libre. Para quienes quieran dar destino a los excedentes del aguinaldo tienen esta rarísima pieza de sublimación creativa de autor anónimo, el artista más prolífico de la historia. Cualquier parecido con la realidad es pura mala intención. ETORE & […]
Cristián Bertschi25/12/2010 23 Comentarios
Maserati – C E N T E N A R I A (Capítulo 1)
E M O C I O N A L El primer capítulo de la serie C E N T E N A R I A nos introduce a las líneas de carácter de la Maserati GranSport, un automóvil al que iremos conociendo en cada uno de los cuatro episodios de la saga. En esta oportunidad […]
Carlos Alfredo Pereyra07/05/2014 5 Comentarios
Date una vueltita Diego…
Con esta frase inocente, el buen Moyano, propietario de la joya que vemos, invitaba al temerario autor de este espacio a darse una vueltita en el Peugeot. “¿No…te parece?” respondía nuestro amigo parpadeando, y buscando alguna nubecita con la mirada… Cuando después de la insistencia se puso al mando del 404 cabrio, el demonio se […]
Hernán Charalambopoulos22/04/2013 8 Comentarios
Año nuevo, pintura nueva
De las muchas Ferrari presentadas en el Concorso Cavallino de Palm Beach se desatacó esta 212 Export carrocería Fontana de 1951. Dicen que se incendió en la última Mille Miglia. Los lectores de Retrovisiones seguro aportarán datos de este carrocero poco conocido. Ver el piccolo incendio aquí.
Raúl Cosulich26/01/2011 4 Comentarios
Llamá al ACA
Triste el destino del olvido para un glorioso monoposto cuando es atacado por la obsolescencia. Cuando nació en los papeles, en la inmediata posguerra, perfilaba como un gran auto de Grand Prix, con un novedoso chasis tubular y un motor de litro y medio con dos compresores. Al menos tres de estos autos pasaron sus […]
Cristián Bertschi23/03/2011 20 Comentarios
Lotus MKVII el primer B.G.
Hurgando en el archivo del negro Neira, célebre fotógrafo de la Revista Corsa, encontramos un sobre con varias tiras de negativos rotulado de la siguiente manera: Lotus Seven (MK7) Unidad Nº 1 de B.G. SRL. 13 abril ’83. B.G. SRL era la empresa creada por Osvaldo Bessia y Mario Gradín para fabricar estos Sport Nacional. […]
Cristián Bertschi07/12/2013 8 Comentarios
El más rápido del Ring
Hay un dicho en Italia que dice “se mia nonna avesse le ruote sarebbe una carriola” y que traducido, viene a ser algo asi como: “si mi abuela hubiera tenido ruedas habría sido una carretilla”. Esto viene al nudo cuando se piensa a donde hubiera podido llegar Stefan Bellof si no se hubiera matado antes de tiempo […]
Qui-Milano30/09/2015 12 Comentarios
Jugando
Parque de diversiones en Colonia con muchos juguetes a disposición. El más deseado, sin dudas, el de la foto.
Hernán Charalambopoulos22/08/2012 4 Comentarios
Poniendo un poco de orden
A partir de hoy, nuestros lectores, que de muy buena gana participan con sus comentarios, notarán que les vamos a pedir un pequeño esfuerzo para poder volcar sus siempre bienvenidas opiniones. Siendo ustedes una gran parte de este espacio, y por haberse ganado un destacado lugar en RETROVISIONES, queremos cuidarlos, brindándoles un mejor servicio. Quienes aún no estén […]
Hernán Charalambopoulos02/03/2010 23 Comentarios
Recuerdos aeroespaciales
El ruido ensordecedor me provocaba pánico y su forma de escualo prehistórico potenciaba esa sensación. Me acuerdo perfecto el sonido rabioso del motorcito que hacía que todo el aluminio de la carrocería produjera una resonancia rarísima y temible. Creo que debe ser uno de mis primeros recuerdos.
Santiago Sanchez Ortega16/11/2010 19 Comentarios
El difícil encanto de los autos vintage
Este año me pude dar el gusto y fui a Autoclásica. Nada voy a agregar a la excelente muestra de este año que no se haya dicho o mostrado en la cobertura que RETROVISIONES brindó a todos sus lectores. Autoclásica siempre es un motor de encuentros, ideas y reflexiones. De sólo caminar y escuchar los […]
Lectores RETROVISIONES15/10/2009 15 Comentarios
Geo Ham, el arte y la posteridad
George Hamel, mundialmente conocido como Geo Ham, es considerado uno de los mejores artistas de automovilismo, quien a pesar de no haber tenido hijos que pudieran continuar con su apellido, dejó un legado de pinturas y pósters que lo inmortalizarán para siempre. Su trabajo es conocido por su precisión técnica y su realidad meticulosa. Entusiasta […]
Lectores RETROVISIONES19/10/2009 4 Comentarios
431 días, 431 clásicos
Vauxhall Wyvern/Velox, Ruta 21, Riachuelo, Departamento de Colonia, Uruguay.
Diego Speratti28/08/2011 Sin Comentarios
Encuentro accidental
El reciente post y los respectivos comentarios sobre el NSU Prinz me despertaron el interés por más autos de aquella época con motor trasero. ¡Y miren lo que encontré en una búsqueda! Esta foto, de autor no identificado, parece hecha en Francia, por el cartel y la patente del Renault 8, pero el Torino pareciera […]
Gabriel de Meurville02/11/2012 19 Comentarios



















Juancega
Estos engendros puramente promocionales nunca me gustaron. Prefiero el March 701 azul (¿Ex Jackie Stewart) que se ve atrás en la primera foto o el Mc Laren M-7 anaranjado de más atrás (¿Ex Hulme?). El Brabham que aparece detras del Willians ¿Cual es?
Horacio P. desde Rosario
Si, quedaban bastante desproporcionados, respecto a lo que estábamos acostumbrados a ver. Como autos diferentes (pero no tanto) prefiero el March 701 con sus pontones alares o el 711 con su trompa redonda ciega y alerón tipo tabla de snowboard.
a-tracción
Juancega, engendros promocionales?
McLaren M14A y Ferrari 312 T4 pero por mas esfuerzo que haga, no logro ver ningun Brabham. En todo caso un FW22 y un Jordan 191.
Juancega
Mi estimadísimo A-TRACCIÓN: ruego me disculpe si me equivoqué. Pero me parecia un Mc Lare M7 y bajo la lona ud. agrega que es una T-4. El Brabham al que me refiero es el que tiene la leyenda de BMW y Compaq, si este es el Jordan, sepa disculpar mi Alzheimer.
Por otro lado, creo que ud también debe considerar que esos autos de 6 ruedas (como antes los four wheel drive o la turbina de Lotus) eran meramente promocionales, ojo que no me refiero al Tyrrel. Demas está decir que si considera lo contrario espero su opinión al respecto.
Juancega
Otrosi digo: A-Traccion, tenganos piedad, que Ud los ve en vivo y en directo y nosotros sólo por fotos!!!!!!!!!!!!!
Mariana
Demasiado mucho.
Papanuel
No eran autos promocionales para nada. Eran fruto de una época en la que se jugaban más con ideas «locas» tratando de hallar la diferencia ganadora. Además, en esa época no se buscaba tanto el golpe publicitario como ahora.
Juancega
Papanuel: No tiene nada de malo que los autos hayan sido promocionales para cada marca. Todos sabían que las distintas ecuaciones (peso agregado, desgaste de gomas, distancias entre ejes vs trochas, etc) daban malos resultados, pero algo había que hacer para promocionar a la F-1 en una época muy complicada economicamente, tanto para conseguir sponsors como para la televisión. Te agrego que, ya en la decada del ´30 los Auto-Union de Ferdinand Porsche habían probado con seis ruedas buscando más tracción en las carreras de trepada, pero si no me equivoco tampoco funcionaron, salvo algún caso aislado.
gringo viejo
Promocionales!!??? Valgame dios! Como no somos unos cinicos de la RePuMa, ni se nos ocurriria sospechar que alguno de los eventos de F-1 en los ultimos tres cuartos de siglo tuvo un componente promocional. Desde la constructora Binladen, el ministerio de bienestar (?)social de Lopez R., las diez mil marcas de cigarrillos (que nos cobran $ 300 por mes por adelantado por un tumor a los 60), las bancas (algunas vaya saber uno por que, hoy difuntas) como first city national,etc. que cubren cada milimetro cuadrado de auto y piloto.
Olvidando todas esas miasmas, ya que si no uno no pondria un pie ni a 1000 metros de un circuito de F-1 y olvidandose tambien que uno esta contribuyendo a la fortuna del bueno de Bernie, quien insiste en no pagar impuestos como condicion para llevar su circo a cada pais (Cualquier parecido con otras realidades es mera coincidencia)…Olvidando todo eso, estas maquinitas de seis ruedas , ademas de parecer innovadoras, fueron una formidable maquina de promocion. Recuerdo que las jugueterias vendian F1s de juguete con seis ruedas. Ni la flecha plateada ni la ferrari de Schumacher lograron interesar a los de menos de 10 anios. Solo Tyrrel lo logro.
GV
mastergtv
Creo que el fin de buscar mejor adherencia y traccion,en los de 4 ruedas traseras es lo real para estos «engendros».Si ademas pasaron a la historia como lo que no resulto,es otro tema.El famoso extractor del bt 46 podria haberse considerado un elemento para la promocion,el mismisimo lotus 80,que segun Chapman dejaria a los demas autos como colectivos viejos,etc etc.Tambien Ferrari hizo su intento de 4 atras y no resulto.
Gabriel,mil gracias por las fotos,si hay mas no nos ofendemos.
Saluti
OO=V=OO