La de las colitas de ternura infinita

Qui-Milano - 22/03/2013

N.S.U Prinz Sport ’66. Hermosa cupecita, dulcemente acariciada por Franco Scaglione, producida desde el ’59, al principio directamente en Bertone, y despuès, vista la cantidad de pedidos en Neckarsulm.

En Italia son rarísimas, ya que con lo que costaba una te comprábas más de dos Fiat 600 o una Coupé 850 y media.

Bicilindrico posterior de 600 cc, 4 tiempos, refrigerado por aire, 30 HP, 550 kg y 120 km/h de chapa maravillosamente esculpida.

Categorías: General
Fecha: 22/03/2013

15 Respuestas en “La de las colitas de ternura infinita”

W.L.Banfield

Me encantan los NSU, desde la «Galerita» hasta el RO 80 (flor de coche)también las motos están buenas……En la segunda foto, bien derechito atrás del Prinz Sport, es el auto que también se vendió como Volkswagen o digo pavadas por haber visto recién el post de la despedida del verano???
Mariana

Todopasión. Muy lindo
charly walmsley

Arbol de levas a la cabeza, camara de combustión hemisferica, etc, etc.
Todo standard y en 1959, por favor, que lindo motor.
Leonardo de Souza

Me encantan las lineas de las SportPrinz…Logradisima!
Habia una coupe Simca de similes dimensiones, y es un hibrido de diseño entre la 850 coupe y la SportPrinz, esa me parece la mas lograda de todas!
Qui-Milano

W.L.Banfield : Exacto, lo que se ve atras de la Prinz Sport y al lado del R80 es un VW K70, ùltimo proyecto de la NSU antes de ser comprado por VW que lo guardò por algunos anios antes de sacarlo a la venta en el ’71 despuès del fracaso del 411.
Fuè el primer VW con tracciòn y motor delantero refrigerado a agua y es muy raro.
Qui-Milano

Leonardo de Souza: es esta?
http://encarsglobe.com/photo/im/simca-1000-coupé/01/
No la conocìa, y por supuesto,para ser tan linda, tenia que ser Bertone,(seguramente Giorgetto le puso mano a esta tambien…) hecha un par de anios antes de la Fiat 850… bellissima !
jose del castillo

NSU Prinz, mi primer auto, que divertido era manejarlo !!
Leonardo de Souza

Si señorrr…es esa misma, tuvo varios lavados de cara. Busca la primer version, es logradisima!!
Bocha Balboni

también un Prinz fue mi primer auto, aunque era como de tercera mano.
Nunca me voy a olvidar, no conocí un auto tan divertido de manejar, por separado estoy enviando a retrovisiones imagenes del K70-NSU-VW
pinco

Hola! estos motores tenian mando de la distribucion por un ingenioso e insolito sistema de dos bieletas !
gallego chico

Bieletas eran las del Prinz pero las del 1000 y 1200 no eran a cadena?
pinco

Hola jayegochico( dicho en cordobes)Ouuh Yeahhh! dicho en el idioma de incalaperra como diria el gaucho Martin Fierro!!
pinco

Si y el RO 80 ,rotativo,obvio,habia uno en Cba ,que se habra hecho?
BMW-Isetta

En este link se puede ver una animación del sistema de bieletas (denominado «ultramax») empleado en los motores de los NSU Prinz I a IV y los Sportprinz.

http://www.nsu4.nl/english/e1ultramaxcamshaftsystem.html

También se usa el mismo sistema en las motos NSU, al menos en las Max y Supermax (de las motos deriva su empleo en los motores de automóvil). Y lo empleaban algunos Bentley de preguerra.

Si mal no recuerdo, los NSU 1000 / 1200 de 4 cilindros ya montaban cadena de distribución.

No sabía que hubiese habido un NSU Ro80 en nuestro país. Me contaron que vinieron unas Spider Wankel pero sólo para exhibición y se las llevaron.

Saludos, Ernesto M. Parodi.
martin riggs

que barbaro!! pensar que mi viejo corrio el gran premio del ACA del 67 y cantidad en pista con una de estas !!..saludos

Deje un comentario

Tiene que estar registrado para comentar.

Otras notas que pueden interesarle

Lo que el viento se llevó

-“No te hagas problema papá, yo te presto mi Bora”- Y a Luis se le retorcieron las tripas. Sonrió para ocultar que estaba apretando los dientes. Se sintió incómodo. Hasta ridículo. Tanto predicar para que en el seno mismo de su familia hubiera un rebelde, un hereje, un insurrecto, un moderno. Inés ni en cien […]

Valeria Beruto
23/08/2010 12 Comentarios

El arbolito creció

Y sigue ahí… ¿Alguien identifica el lugar que se veía así en enero de 1995?

Cristián Bertschi
10/12/2010 6 Comentarios

«Fuoristrada»

La segunda serie de la exitosa Campagnola se presentó en el Salón de Belgrado (¿?) allá por 1974, y fabricada entre dicha fecha y 1987, es la imagen más aproximada de lo que sería un “fuoristrada all’italiana”. Básico en su concepción, con muchos elementos mecánicos tomados del catálogo de la casa en aquellos días, y […]

Hernán Charalambopoulos
12/02/2011 14 Comentarios

539 días, 1 clásico en cuero

Citroën 2CV totalmente en cuero, alguna peatonal cerca de la plaza Santa Ana, Madrid centro, España.

Gabriel de Meurville
07/03/2012 24 Comentarios

22 tardes, 22 cachilas

Opel Rekord 1971, calle Colonia, Montevideo.

Hernán Charalambopoulos
14/07/2010 2 Comentarios

495 días, 495 clásicos

Simca 1301, Rue de L´Ourcq, 19 Arrondissement, París, Francia.

Diego Speratti
20/12/2011 3 Comentarios

Homenaje a Marcilla

El escultor Luigi Sante Lorenzón, de Esperanza, Santa Fe, realizó recientemente un busto recordatorio de Eusebio Marcilla, uno de los héroes de nuestro TC, recordado como “El Caballero del Camino”. Esta obra artística fue realizada con el fin de ser instalada en el sitio donde el volante de Junín perdiera la vida, en Recreo, Provincia […]

Bocha Balboni
16/06/2010 6 Comentarios

Oltra campeón

En la década del ochenta el TC 2000 fue tal vez la categoría con mayor auge y que despertó un creciente interés entre los aficionados del automovilismo vernáculo. La imposibilidad de las grandes marcas de seguir ligadas al TC – por motivos que subsisten al día de hoy – hizo que las terminales comenzasen a […]

Lao Iacona
13/09/2010 9 Comentarios

710 días, 710 clásicos

Simca Vedette Regence 1956, Paysandú y Magallanes, Feria de Tristán Narvaja, Montevideo, Uruguay.

Diego Speratti
18/03/2013 4 Comentarios

El Mehari cumple 45 años

Mayo de 1968 es una fecha emblemática de la historia francesa que inspira rebelión, pero también libertad, fantasía e independencia, valores que cobraron vida en el Citroën Mehari. Presentado el 16 de mayo de 1968 en el golf de la ciudad costera de Deauville, en Francia, el Mehari (entonces llamado Dyane 6 Méhari) fue toda […]

Staff RETROVISIONES
13/05/2013 16 Comentarios

Manifiesto Futurista #7

No hay belleza sino en la lucha. Ninguna obra de arte sin carácter agresivo puede ser considerada una obra maestra. La poesía ha de ser concebida como un asalto violento contra las fuerzas desconocidas, para reducirlas a postrarse delante del hombre.

Cristián Bertschi
09/08/2010 1 Comentario

Los «raritos» de Citroën

Hubo un tiempo que fue hermoso y fue libre de verdad. Décadas en que la innovación era sinónimo de Citroën, en términos tecnológicos, estéticos y también conceptuales. Pero además de crear varios modelos que ya forman parte de la historia grande del automóvil, como el Traction Avant, el 2CV, la Mehari o el DS (para […]

Staff RETROVISIONES
02/08/2013 8 Comentarios

617 días, 617 clásicos

Willys 77 sedán c.1935, La Paz (Colonia Piamontesa), Colonia, Uruguay.

Diego Speratti
28/09/2012 9 Comentarios

Querida, te compré la tostadora….

Solo para mentes obtusas… Gorro bandera, vincha y…Tostadora. Adorable, aunque un poco demasiado.

Hernán Charalambopoulos
23/08/2013 2 Comentarios

410 días, 1 clásico del cine

Jason Vogel
07/08/2011 2 Comentarios

El Conosur de Deportes y Recreación

El mundo se divide entre los normales y los que alguna vez sufrimos los «trastornos irreparables» de haber viajado en un taxi Rastrojero Conosur por las calles de la entonces Capital Federal. Hay que ver también lo que el Rastrojero significó para el desarrollo de la industrial nacional y para la movilidad personal y el […]

Diego Speratti
04/03/2013 29 Comentarios

Corre Luis, corre

Luis se acababa de bañar y como de costumbre ensayaba diferentes poses frente al espejo. Flexionaba los antebrazos hacia adentro, contrayendo sus pectorales y bíceps, luego los flexionaba hacia arriba, dando el máximo de los músculos de sus brazos. Se revolvía un poco el pelo; si estaba con tiempo se hacía un peinado con jopo […]

Valeria Beruto
05/09/2011 17 Comentarios

La Llamarada Azuleña

Por los pagos de Norberto de la Riestra, simpático pueblo bonaerense, cercano a Roque Pérez, vive un habitual participante de los Grandes Premios Históricos: Marcos Mercante. Grata sorpresa tuve en una reciente visita al pueblo cuando Marcos me invitó a conocer su última adquisición: ¡»La Llamarada Azuleña»! Es una coupé Ford 35 de TC auténtica, […]

Miguel Tillous
01/04/2014 5 Comentarios