809 días, 809 clásicos
Diego Speratti - 29/08/2013Ford F3 pick up 1951, calle Roberto Hughes, Fray Bentos, Río Negro, Uruguay.
Notas relacionadas:
Categorías: En cada esquinaFecha: 29/08/2013
Otras notas que pueden interesarle
Alfa, el tamaño no importa
Martin Webb era uno más de los nuestros. Apasionado por los Alfa Romeo y todo lo que pueda considerarse modelos a escala, con el correr de los años fue completando una interesantísima colección. Debido a su repentina muerte a mediados del 2011, todo su patrimonio saldrá a remate dentro de algunas semanas. La firma de […]
Jose Rilis26/01/2012 2 Comentarios
707 días, 707 clásicos
Mercedes-Benz W107 450 SLC 1974, Park Street, Westminster, Londres, Inglaterra.
Gabriel de Meurville14/03/2013 15 Comentarios
58 días, 58 clásicos
IKA Rambler Ambassador, Manuel Belzú al 3700, Olivos, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti19/08/2010 1 Comentario
430 días, 430 adefesios
Crosley Kadett Anglia, Trinidad, Departamento de Flores, Uruguay.
Diego Speratti27/08/2011 1 Comentario
El Baufer se presentó en el CAC
Cuando la noticia bomba de la aparición del Numa de Ruesch hacía efecto racimo por las redes sociales y por RETROVISIONES, el segundo Baufer recuperado desandaba el camino del sur al norte del Gran Buenos Aires, de su taller de restauración al Club de Autos Clásicos de San Isidro, donde se presentó el miércoles por […]
Miguel Tillous16/08/2013 9 Comentarios
Celeste cielo cafayateño
Siguiendo con la recorrida por el NO Argentino fuimos desde Tafí del Valle en Tucumán hacia Cachi en Salta, pero en lugar de usar la mediática Ruta 40 lo hicimos por el Este, pasando por el pueblo fantasma de Alemanía en la RN 68. El punto donde se divide el camino es Cafayate, una linda […]
Cristián Bertschi08/03/2010 2 Comentarios
Atleta de bolsillo
Mucha pasión personal evocada, sentimientos cruzados y encontrados, suceden al ver al Isuzu 117 coupé, especialmente la primera versión que data de 1968. Después de un largo rato de meditar en el sillón, pensé la siguiente descripción. El Isuzu 117 coupé, un Gran Turismo de seducción y encanto casi infinitos. De pluma y servilleta del […]
Lectores RETROVISIONES03/07/2013 11 Comentarios
Los Smart
Con hijo y ahora nieta en Barcelona, mis chances de ver Smart han aumentado… aunque nunca había visto dos juntitos, uno 2012 -el coloradito- y el otro chi lo sa, pero anterior. Y se me ocurrió fotografiar los cambios externos que hubo del actual al anterior. Como las fotos hablan por si mismas, no agregaré comentarios. Eso sí…me sigue […]
César Sorkin14/11/2012 27 Comentarios
481 días, 481 clásicos
Monoposto ¿Limitada?, Ombúes de Lavalle, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti04/12/2011 8 Comentarios
458 días, un Chevrolet 58
Chevrolet Belair 4 puertas 1958, Cabarí y Yamandú, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti24/09/2011 1 Comentario
80 días, 80 clásicos
Siam Di Tella taxi, Belgrano e Independencia, Mar del Plata, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti10/09/2010 2 Comentarios
616 días, 616 clásicos
Citroën T23 casa rodante, Boca del Cufré, San José, Uruguay.
Diego Speratti27/09/2012 8 Comentarios
394 días, 394 clásicos
Austin Seven Saloon, Carlos Pellegrini, Provincia de Santa Fé, Argentina.
Diego Speratti22/07/2011 4 Comentarios
La evolución del león
El 20 de noviembre de 1858 Émile Peugeot (padre de Armand Peugeot, que a posteriori sería el fundador de la marca tal y como la conocemos hoy en día) registró en el Conservatorio Imperial de Artes y Oficios un león como símbolo de Peugeot. La razón de elegir a este animal como imagen de Peugeot […]
Staff RETROVISIONES17/12/2014 9 Comentarios
Nunca taxi (de verdad)
Lo bueno de tener un espacio en la web es que uno puede publicar lo que se le antoje, y como estoy antojado de desprenderme de mi mascota mecánica, se los hago saber por este medio. Quien esté buscando un fiel compañero de andanzas, y en espléndida forma pese a sus casi cincuenta años, puede […]
Hernán Charalambopoulos01/03/2011 13 Comentarios
735 días, 735 clásicos
Land Rover Serie I, Av. Flores y Washington Barbot, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti28/04/2013 10 Comentarios
Fangio tuvo una Toyota
El prototipo Toyota Eagle Mk III 1992 del team All American Racers de Dan Gurney, con el cual el sobrino del tío más famoso del mundo ganó dos campeonatos IMSA, sale a remate este fin de semana en la venta organizada por Gooding & Co, en Peeble Beach, Estados Unidos. Este auto, el s/n 004 (motor […]
Qui-Milano16/08/2014 11 Comentarios
880 días, 880 clásicos
Uno de los autitos más queridos de mi infancia era/es un Alfa Romeo 2600 Sprint Bertone de Solido, aquel que traía (porque en algún punto del camino se le cayeron) las luces delanteras como diamantes. Los de escala real los corrieron en Argentina tipos como Andrea Vianini y Rolo de Álzaga. Lao Iacona le preguntó […]
Diego Speratti19/08/2014 11 Comentarios




















Qui-Milano
Valdría la pena meterle mano solo por la caja de madera …. Espléndida , pura artesanía industrial …!
Alvaro
¿Podríamos decir que es una semi-woody ?
Javier M
Algunas cajas de madera tenían una puerta pequeña entre el guardabarros trasero y la puerta del acompañante, hecha en la misma madera, que debe ser curupay o algarrobo. Quedaba muy bien.
Esteban Fernandez
Señores, esta el la Ford del Beco Pastorino, vecino de los pagos de J. E. Rodó. Imposible no reconocerla, y su matrícula la delata.
Damian_Fiat_1800
tendra el motorcito a nafta aun?? tiene toda la pinta eh!
DF61
La F 3. De Eusebio «Beco» Pastorino. Algunos pensarán que exagero, pero les resumo la historia de esa camioneta.
Su vida ha transcurrido entre los alrededores de Jose E Rodó y Santa Catalina (ambas distan unos 13 km, en el dpto de Soriano-Uruguay)
1er propietario, un sr. de apellido Doreste en Jose E. Rodó. (yo aun no había nacido, 2º el dueño de una est de servicio en S Catalina, 3º. un apreciado amigo (asiduo visitante y comentarista de esta pag), 4º el mencionado amigo Pastorino.
El anécdota que me contaba mi padre, por los años 59/60, en una fiesta en un conocido club de J E Rodó, en manos de su 1er dueño, el mismo estaba bastante pasado de copas. Viendo el panorama un recordado vecino (don Lucas Menéndez), tuvo la oportuna idea de conseguir un pequeño trozo de madera y ponerlo debajo del pedal del acelerador, el caso es que cuando llegó el esperado momento de que el dueño de la Ford, emprendiera el regreso a su casa (en el campo, a unos 5 ó 6 km; salieron todos a ver como resultaba el «limitador de RPM». El caso es que el motor arrancó al toque y aceleraba apenas algo por encima del ralenti, arranco y en unos 50 mt le hizo los 4 cambios, el torque de V8 hizo el resto. El sr Doreste, murió de viejo y la Ford, aún está en uso. El último dueño le había puesto un motor MB 220 Diesel hace alrededor de un año, se la vendió (incluyendo el motor original), a un Sr argentino (5ºdueño) que tiene campos por la zona de Rio Negro, quien imagino está iniciando la merecida restauración. Pido disculpas si les resultó larga y/o aburrida la historia, en ella expreso mi amor por los vehículos que ayudaron a construir nuestro país y transportar a su gente, asi como recordar anécdotas que mi padre contaba en reuniones familiares y de amigos.
Un gran abrazo a todos
hugo lastreto
Hola DF y amigos de Retrovisiones, me veo obligado a corregir un terrible error de esta historia que me involucra. Yo fui el segundo duenio y no el tercero, y despues se la vendi al recordado amigo Dardo. Les cuento brevemente que necesitaba algun medio barato para sacar los tarros de leche a la ruta para el camion recolector y Mario, sobrino del primer duenio ya fallecido me la ofrecio. La compre contra mi gusto pero era barata. Abreviando, el amor es algo que se encuentra mientras uno busca otra cosa, me enamore de esta vieja, no saben como caminaba con su motor v8 110hp y tenia un andar extraordinario.El final fue el esperado, la desbanco una joven 4×4. La sigo recordando con carinio
gaucho pobre
Javier M, la puerta que Ud., señala se ve en una nota anterior sobre otra Ford pick up, (506 días, 506 clásicos), realmente muy linda y práctica.
Ahora una pregunta al los que saben, ¿para realizar estas hermosas cajas uruguayas, de dónde sacaban los guardabarros traseros, ya que seguramente lo que se importaba era el chasis con cabina y trompa?
La pick up de la otra nota tiene unos guardabarros diferentes a la de ésta, que no parecen seguir las líneas de los delanteros como sí lo hacen aquí.