809 días, 809 clásicos
Diego Speratti - 29/08/2013Ford F3 pick up 1951, calle Roberto Hughes, Fray Bentos, Río Negro, Uruguay.
Notas relacionadas:
Categorías: En cada esquinaFecha: 29/08/2013
Otras notas que pueden interesarle
Lancia del día #13
Lancia Flaminia Coupé Pininfarina.
Hernán Charalambopoulos09/07/2013 8 Comentarios
La Fiat 500 «viajera» de Damián
Di con RETROVISIONES porque andaba detrás de una Fiat 500 «viajera» para comprar. Googleando llegué al post con la que encontraron en Cuchilla Alta (click aquí). La fui a ver y ahora, luego de un tiempo, logré comprársela al señor de Cuchilla Alta. Esta semana la trajimos a casa y ya mismo vamos a empezar […]
Lectores RETROVISIONES19/12/2012 17 Comentarios
Participación del CAS en Nürburgring 2012
El pasado lunes 3 de septiembre en la sede del CAS, se homenajeó a los socios y amigos del club que nos representaron en las 24 horas que se desarrollaron en el mítico circuito alemán de Nürburgring. José Visir, ya un experto en el mítico circuito, ofició de algo así como “Capo Squadra” de esta […]
Marcelo Beruto11/09/2012 4 Comentarios
Garnufla three-wheeler
¿Alguien me puede decir qué tipo de garnufla es esto? Lo encontré unos días atrás en México al 600, C.A.B.A. Charlie Kober
Lectores RETROVISIONES20/11/2014 15 Comentarios
El joven viajero desde Hamburgo
Luego de su fructífera recorrida por la península escandinava, nuestro doncel y adoctrinado lector se sumergió en tierras germanas, siendo Hamburgo el primer destino continental, luego de una intensa estadía en Copenhagen de la cual no quiso hacer ningún comentario. Escuchemos su crónica: «Hola muchachos, después de tanto tiempo vuelvo a escribirles y a mandar un poco […]
Lectores RETROVISIONES11/07/2010 4 Comentarios
Pubblicità
Un poco de memoria para este olvidado y poco difundido producto de la casa milanesa. Producido entre 1979 y 1986, y con muchas partes en común con su hermana menor la «Alfetta», el Alfa 6 se presentaba con dos motorizaciones V6 de 2 y 2.5 litros, a las que más tarde se les agregó un […]
Hernán Charalambopoulos21/02/2012 16 Comentarios
Antes sí se podía (2)
Antes sí se podía proponer un medio de transporte especial para un auto especial. ¿Qué dirían hoy los responsables de finanzas de un equipo si le proponen una idea semejante? Sin sponsors, sin grandes ingresos, después de una guerra que devastó todo, los muchachos de la estrella se daban maña en los ratos libres para […]
Hernán Charalambopoulos22/05/2013 6 Comentarios
Milano AutoClassica 2013: Lancia Marino F1
Extraño ejemplar de F1 “fatta in casa” con mecánica Lancia Aurelia 2500 con un Weber doble cuerpo (¡sólo un carburador en una F1!). Fabricada por el modenense Marino Brandoli. Corrió en el ’57 solo un par de GP locales, y luego desapareció por más de cincuenta años. En el 2011 apareció en el Montecarlo Historic […]
Qui-Milano08/03/2013 5 Comentarios
El arte de los «Bentley Boys»
Nuestro Jorge Ferreyra Basso no está sólo en este mundo. Si bien Charamba no lo acompaña (todavía…) en el doble rol de compartir su oficio de diseñador de autos con las inquietudes artísticas, en Inglaterra el equipo de diseño de Bentley se animó a mostrar el resto de sus búsquedas creativas, y todo por una […]
Diego Speratti17/12/2009 4 Comentarios
Un bellissimo novembre que se termina
httpv://www.youtube.com/watch?v=w5v_jXD_tmE Se nos va el mes y lo despedimos con imágenes de una película que no vi, pero que hace méritos con el auto más lindo del mundo, al menos para mí en el momento de escribir esta nota. El Alfa Romeo 33 Stradale fue presentado en el Salón de Turín de 1967 como la […]
Cristián Bertschi28/11/2009 3 Comentarios
Un tercero histórico
Gran Premio de Alemania de 1985. François Hesnault manejó el tercer Renault del equipo oficial. La última vez hasta hoy que un equipo participó con más de dos autos en un Gran Premio. Renault le dio el muleto a Hesnault para probar una nueva cámara onboard.
Gabriel de Meurville06/12/2011 5 Comentarios
816 días, 816 clásicos
Aston Martin DB6, Madrid, España.
Lectores RETROVISIONES11/09/2013 4 Comentarios
146 días, 146 clásicos
Una nueva unidad ha llegado para combatir el crimen en las calles de Montevideo. ¿Será el inicio de la ley seca montevideana? Sedán Marmon, desconozco el año.
Lectores RETROVISIONES16/11/2010 6 Comentarios
Uno, dos, probando…
Últimas pruebas antes de empezar la temporada de F1 2012 en el circuito de Montmeló, y RETROVISIONES no podía faltar a la cita. Estuvimos chusmeando los autos nuevos (raras las trompas de algunos) y viendo como se desempeñan sobre la el carretel asfáltico. Algunas imágenes de lo que fue un domingo informal con amigos y […]
Hernán Charalambopoulos05/03/2012 14 Comentarios
Chivo desconocido
Sin lugar a dudas, la era Bill Mitchell fue la más creativa y prolífica en términos de arte aplicado al automóvil que el elefante americano haya vivido en toda su historia. Bajo la tutela de este personaje, General Motors vio nacer las criaturas más representativas de su larga existencia, y a través de ellas ha […]
Hernán Charalambopoulos02/11/2010 27 Comentarios
101 días, 101 clásicos
Ford 38 Standard 4 puertas «NY taxi», Casino New York, Pedernera al 900, San Luis, provincia de San Luis, Argentina.
Diego Speratti01/10/2010 3 Comentarios
900 para la saab-uela
Para la suegra de Cristián encontré este Saab 900 Turbo 16V Racer, semiabandonado en Viale Coni Zugna, Milano, (la oblea del seguro venció en julio del ‘11, y sin eso expuesto no se puede circular) en buen estado general y sin faltantes, con interiores de cuero, y con alimentación a gas. El Saab es de […]
Qui-Milano03/04/2013 4 Comentarios
Williams Martini Racing
«¡Si!» dijo frente a la pantalla con mucho aire pasando por las cuerdas vocales liberando la alegría de haber visto confirmado el rumor de que Martini volvía a decorar un auto de carrera, y para la temporada 2014 de la Fórmula 1 nada menos que al equipo de Frank Williams. Hasta acá el FW36 había […]
Cristián Bertschi06/03/2014 10 Comentarios
El P34 por un ingeniero
Cuelgan las palabras, así que préstenle atención a las explicaciones gráficas del Ingeniero Marcelo Beruto.
Lectores RETROVISIONES15/03/2011 12 Comentarios
Amadeo Fuera de Fábrica
Arranquemos con el intercambio de ideas. Aquí debajo tienen el texto del proyecto de ley. Les pido un favor de amigos. Comenten sólo después de leer el texto completo. Si quieren hacerlo sin leerlo, por favor arranquen el comentario diciendo: «no leí el texto». Gracias.
Cristián Bertschi15/09/2013 21 Comentarios


















Qui-Milano
Valdría la pena meterle mano solo por la caja de madera …. Espléndida , pura artesanía industrial …!
Alvaro
¿Podríamos decir que es una semi-woody ?
Javier M
Algunas cajas de madera tenían una puerta pequeña entre el guardabarros trasero y la puerta del acompañante, hecha en la misma madera, que debe ser curupay o algarrobo. Quedaba muy bien.
Esteban Fernandez
Señores, esta el la Ford del Beco Pastorino, vecino de los pagos de J. E. Rodó. Imposible no reconocerla, y su matrícula la delata.
Damian_Fiat_1800
tendra el motorcito a nafta aun?? tiene toda la pinta eh!
DF61
La F 3. De Eusebio «Beco» Pastorino. Algunos pensarán que exagero, pero les resumo la historia de esa camioneta.
Su vida ha transcurrido entre los alrededores de Jose E Rodó y Santa Catalina (ambas distan unos 13 km, en el dpto de Soriano-Uruguay)
1er propietario, un sr. de apellido Doreste en Jose E. Rodó. (yo aun no había nacido, 2º el dueño de una est de servicio en S Catalina, 3º. un apreciado amigo (asiduo visitante y comentarista de esta pag), 4º el mencionado amigo Pastorino.
El anécdota que me contaba mi padre, por los años 59/60, en una fiesta en un conocido club de J E Rodó, en manos de su 1er dueño, el mismo estaba bastante pasado de copas. Viendo el panorama un recordado vecino (don Lucas Menéndez), tuvo la oportuna idea de conseguir un pequeño trozo de madera y ponerlo debajo del pedal del acelerador, el caso es que cuando llegó el esperado momento de que el dueño de la Ford, emprendiera el regreso a su casa (en el campo, a unos 5 ó 6 km; salieron todos a ver como resultaba el «limitador de RPM». El caso es que el motor arrancó al toque y aceleraba apenas algo por encima del ralenti, arranco y en unos 50 mt le hizo los 4 cambios, el torque de V8 hizo el resto. El sr Doreste, murió de viejo y la Ford, aún está en uso. El último dueño le había puesto un motor MB 220 Diesel hace alrededor de un año, se la vendió (incluyendo el motor original), a un Sr argentino (5ºdueño) que tiene campos por la zona de Rio Negro, quien imagino está iniciando la merecida restauración. Pido disculpas si les resultó larga y/o aburrida la historia, en ella expreso mi amor por los vehículos que ayudaron a construir nuestro país y transportar a su gente, asi como recordar anécdotas que mi padre contaba en reuniones familiares y de amigos.
Un gran abrazo a todos
hugo lastreto
Hola DF y amigos de Retrovisiones, me veo obligado a corregir un terrible error de esta historia que me involucra. Yo fui el segundo duenio y no el tercero, y despues se la vendi al recordado amigo Dardo. Les cuento brevemente que necesitaba algun medio barato para sacar los tarros de leche a la ruta para el camion recolector y Mario, sobrino del primer duenio ya fallecido me la ofrecio. La compre contra mi gusto pero era barata. Abreviando, el amor es algo que se encuentra mientras uno busca otra cosa, me enamore de esta vieja, no saben como caminaba con su motor v8 110hp y tenia un andar extraordinario.El final fue el esperado, la desbanco una joven 4×4. La sigo recordando con carinio
gaucho pobre
Javier M, la puerta que Ud., señala se ve en una nota anterior sobre otra Ford pick up, (506 días, 506 clásicos), realmente muy linda y práctica.
Ahora una pregunta al los que saben, ¿para realizar estas hermosas cajas uruguayas, de dónde sacaban los guardabarros traseros, ya que seguramente lo que se importaba era el chasis con cabina y trompa?
La pick up de la otra nota tiene unos guardabarros diferentes a la de ésta, que no parecen seguir las líneas de los delanteros como sí lo hacen aquí.