Barro y asfalto
Lectores RETROVISIONES - 20/02/2014Nuestro amigo Javier Busto, fanático incurable de la cultura monoposto, nos envía una imagen que resume algunas de las cosas que mejor le salieron a los británicos en cuestiones de medio de transporte: los autos de fórmula con motor central (de los que podemos decir que son quienes masificaron dicha disposición mecánica) y el Land Rover, incombustible ícono de la conducción descamisada. Al aventurado piloto del fórmula se lo ve calculado una maniobra algo difícil, y que le puede costar algo cara si no la ejecuta con la precisión que impone el caso. Gracias de nuevo Javier por la foto.
Categorías: FotoFecha: 20/02/2014
Otras notas que pueden interesarle
The Bugatti Inn
The Bugatti Inn (Prescott, Inglaterra). Un lugar lógico de reunión para futuras charlas/debate sobre la marca en Retrovisiones. No se hagan la ilusión de un menú acorde a la filosofía y exquisitez de Ettore y sus autos. En este país que lo tiene todo pero donde la única Reina es la austeridad, propongo Fish & […]
Gabriel de Meurville29/08/2010 5 Comentarios
Cartel de miércoles #75
Barrio del Marais, en París. Es el tercer mundo «light», y el calor se combate con el método universal… Y como el eslogan de arriba va cayendo de a poco en desuso a nivel mundial, se la dejaron picando al turro del grafitero. Carlos Maggi
Lectores RETROVISIONES12/08/2014 3 Comentarios
El descanso del guerrero
Nuestro héroe reposa luego de un jueves de deporte y entrenamiento con vistas a Autoclásica 2013, donde será una de las atracciones de la muestra.
Staff RETROVISIONES27/09/2013 2 Comentarios
Rollinga apurado
Ansioso por llegar a alguna de las tantas presentaciones del Festival de Cannes de comienzos de los setenta, un joven Jagger apura el paso de su Morgan mientras el paparazzo de turno cumple con la tarea de retratarlo. Fiel a su estilo, lo vemos siempre montado sobre lo más selecto de la ferretería británica (click here). […]
Hernán Charalambopoulos22/10/2010 3 Comentarios
Botones veloces
Después de encontrar a estos dos autos («Panteras») utilizados por el comando especial de «Squadra Volante» de la policia italiana exclamé: «Viejo, para de comprar patrulleros!» Prometo mejores fotos de los libros que tengo en casa. Entre los gadgets de la 1900 TI «Pantera» se cuentan: – Tela metálica delante de las ruedas delanteras (al […]
Lectores RETROVISIONES15/02/2011 6 Comentarios
Desde aquí también
Largando y disfrutando del Rally de Montecarlo histórico. Esta tarde le tocó partir al pelotón de Barcelona y esta noche, harán lo propio desde Turín y Lyon. Ayer otro grupo largó desde Varsovia y otra ciudad más que mañana les contaremos. Se juntan todos los grupos mañana en el Principado, y allí comienza la carrera. […]
Hernán Charalambopoulos30/01/2012 7 Comentarios
Futura Ferrari clásica horrible del año
Un día el señor John Walson decidió que las comunicaciones por aire no tenían futuro y que era mejor hacerlo a través de filamentos de cobre y así inventó al TV por cable en 1948. Esta pequeña idea le valió el reconocimiento del Congreso de Estados Unidos y le sirvió de palo de madera para […]
Cristián Bertschi12/12/2009 22 Comentarios
Experimento del Este
Otro de los autos que me sorprendieron en aquellos años de infancia y llenos de descubrimientos en cada esquina, era sin dudas este Zastava 1100, o 101 (según mercado de destino). Se trataba ni más ni menos que del conocidísimo Fiat 128 pero con otra marca, y sobre todo, con una puerta más. Curioso por […]
Hernán Charalambopoulos06/11/2011 8 Comentarios
El último y nos vamos
Cálido y sentido homenaje de la gente de la planta de San Martín, ante uno de los últimos, o quizás el último número de bastidor que pasó por delante de sus puestos de trabajo.. Foto claramente “prestada” por los sitios que aparecen ilustrados en ella. Gracias a todos por el documento.
Hernán Charalambopoulos30/07/2012 19 Comentarios
La manija de Ferry-ari
Todos los que amamos las berlinettas italianas de los años ’50’s/60’s conocemos bien como eran las deliciosas manijas que usaban casi todas las marcas, desde las más nobles a las más plebeyas, para abrir las puertas … Hechas en aluminio lleno, con un botoncito que, apretándolo, hace salir la empuñadura para poder abrirla tirando hacia […]
Qui-Milano23/08/2014 7 Comentarios
César Sorkin
César ya es de todos y no es de nadie. Quienes tuvimos la suerte de conocerlo y compartir con él mil y un programas, charlas y eventos, sabemos que su desaparición física es injustamente temprana. Optimista, alegre, generoso y por sobre todas las cosas, buen amigo, tuvo siempre un fino humor a flor de piel. […]
Lao Iacona18/07/2013 23 Comentarios
A marcha Escort
Trasnochábamos en alguna habitación de algún hotel del interior, a nuestro alrededor una reunión de roncadores, un congreso soñador. Mientras editábamos con Miguel Tillous fotos de las etapas previas del Gran Premio Histórico que estábamos cubriendo, nos poníamos de acuerdo en lo flaco que veíamos el parque automotor del GP 2011.
Diego Speratti03/11/2011 6 Comentarios
427 días, 427 clásicos
BMW 2002, Avenida Brasil, Trinidad, Departamento de Flores, Uruguay.
Diego Speratti24/08/2011 Sin Comentarios
885 días, 885 clásicos
Prácticamente cada pueblo del Uruguay y cada barrio de Montevideo tiene su feria donde comprar bueno, bonito y barato, y por el mismo precio darse una panzada de vehículos que en cualquier lugar del mundo podrían ser piezas de museo. En cambio por aquí el despertador les sigue sonando a las cuatro, cinco o seis para […]
Diego Speratti09/09/2014 2 Comentarios
Sucesos argentinos
Cónclave de sabihondos y suicidas detrás de la pantalla que alimenta la diaria ración de vicio motor. Expectantes semblantes ante la pavura de lo desconocido que acecha como las ignotas fauces del león, hacia donde parecen dirigirse los destinos de nuestros bravos volantes criollos.
Hernán Charalambopoulos11/05/2011 4 Comentarios
Cuando pa´Chile me voy
La ruta que une Villa La Angostura con Osorno, Chile, atraviesa la frontera por el Paso Cardenal Samoré transitando por las altas cumbres y la densa selva valdiviana, para luego dar lugar a un camino serpenteante entre cerros, lagos y ondulantes colinas siempre verdes. Veinticinco kilómetros antes de llegar a Osorno hay una curva más […]
Tomas Lawrie15/04/2014 6 Comentarios
En la vereda
Estóico y vívido exponente de la extrovertida K1, un emblema de finales de los ochenta y póster obligado en la habitación del adolescente tuerca de entonces. Generalmente fotografiada con ejemplares teutones de copiosa cabellera rubia, generoso escote, y gafas envolventes, fue el símbolo tecnológico del final de esos locos años ochenta.
Hernán Charalambopoulos09/12/2011 9 Comentarios
El rey del accesorio
Tres días tardé en llegar a Bariloche, pero me prometí entrar al Llao Llao con mi Estanciera y lo logré. Les hice un ole a los morochos de la entrada (que son tan morochos como yo pero me trataron como si se hospedaran ahí) y estacioné la máquina (que otra vez empezaba a tirar el […]
Lectores RETROVISIONES23/11/2009 3 Comentarios
585 días, 585 clásicos
Chevrolet Belair 4 puertas 1956, Av. 18 de Julio, Carmelo, Colonia, Uruguay.
Claudio Capace07/06/2012 3 Comentarios
287 días, 287 clásicos
Ford Galaxie 500 1974, Memorial JK, Praça do Cruzeiro, Brasilia, D.F., Brasil.
Diego Speratti06/04/2011 Sin Comentarios
El mejor alumno
Nacho es uno de los alumnos de mi taller de diseño con quien mejor relación hemos entablado a lo largo de los muchos meses compartidos juntos entre bocetos, ideas, sueños, y miles de proyectos. Admirador de la cultura nórdica y fanático de los buenos autos escandinavos, está viviendo por estos días una suerte de éxtasis […]
Hernán Charalambopoulos03/06/2010 8 Comentarios









Qui-Milano
Simpàtico el muchacho, muestra el pragmatismo anglosajòn en su màximo esplendor, nada estuvo dejado a la improvisaciòn ya que toda la estructura en perfiles metalicos està conectada al 88 y solo las rampas apoyan al suelo, aparte que el poco peso del fòrmula junior (Cooper-Jap?)ayuda mucho…
Hay un lindo libro, editado hace oco sobre el argumento
«AROUND THE CIRCUIT Racing Car Transporters and Support Vehicles at Work» http://speedreaders.info/12492-httpwwwdaltonwatsoncomhomepagemotoringbooksracing-events-other-car-booksproduct67-around-circuit-racing-car-transporters-support-vehicles-work
Miren la foto del «trasporter» de la 250 GTO de Norinder y piensen en lo que vale ahora…
charly walmsley
El monoposto es un formula 500.En 1953 Charles Cooper trae a Buenos Aires un CooperMK VI 500cc (formula 3 entonces) juntamente con sus 3 autos GP para competir el 18 de Enero acá,Alan Brown, John Barber y Schwelm Cruz eran los pilotos. Me cuenta Jacky Greene que el, su padre y el colorado Polledo «lo gastaron» al 500 de tanto usarlo. Lo interesante es que los ingleses no tienen registro de que haya vuelto el MK VI, habrá quedado aquí?
cinturonga
Muy bueno el racing car transporter! que huevos también.
Un carinho glande, Cinturogna.
javier
Encontré más info de este piloto ¨osado¨.
Se trata de Stuart Lewis-Evans y Tony Harris en septiembre de 1953, la reducción de su coche de carreras de Fórmula 3 Cooper 500 desde el techo de un Land Rover en el circuito de carreras de Crystal Palace.
Lewis-Evans era un amigo del joven Stirling Moss, y fue gestionado por el propio Bernie Ecclestone a partir de 1957. Al año siguiente, su Vanwall se estrelló en el marroquí del Gran Premio de la temporada. Murió de sus quemaduras en el hospital seis días después. El jefe del equipo, Tony Vandervell nunca se recuperó de su muerte, y el equipo Vanwall fue cerrado en 1959.
pinco
Stuart Lewis-Evans fue ademas piloto de Lotus 6 y destinatario del primer 7 serie 1,que buena foto!!!
Saludos
Qui-Milano
Digamos que Vanwall no se retirò de las carreras solo por la muerte de Lewis-Evans… Despuès del excelente anio’58 la salud de Vandervell fuè empeorando asi como las finanzas necesarias para desarrollar un auto totalmente nuevo… en el ’59 Tony Brooks coriò una sola carrera y otra màs en el’60 … muy poco para seguir adelante…
Ah, si quieren tener un Vanwall hoy, pueden contactar a este senior que les hace uno nuevo con motor Lotus o Jaguar «street legal».
http://www.vanwallcars.com/Vanwallcars/Vanwall_Cars.html
mad englishmans…
PD: el paragolpes del LR88 es de Jaguar ??
ssjaguar
Parecería…pero nó,es parecido sobre todo al del XK140,pero es más grueso que éste;y además,no olvidemos que el Land Rover es bastante ancho…quien sabe;en una de ésas lo fabricaron.
Javier M
El Land Rover es versión 86, el anterior al 88, la carrocería no tiene cintura, bien recto el loco: «heladera» total.
Tiene 1.60 de ancho, masomeno y si la memoria no me falla.