Desde el otro lado
Hernán Charalambopoulos - 20/03/2012A mediados de 1967, Mazda presentaba a la platea el primer automóvil de producción equipado con motor rotativo. Fue mostrado al público por primera vez en el Salón de Tokyo de 1964, donde el prototipo se robó todas las miradas, que se clavaban sin pudor en sus curvas futuristas que presagiaban que debajo del capot había algo diferente…
Tras la gran acogida por parte del público, Mazda decidió arriesgarse y planificar la producción del modelo denominado Cosmo Sport 110S. En 1965, la cadena de montaje espectoró unas ochenta unidades para probar antes del lanzamiento su calidad y así ofrecer un coche con buena confiabilidad (las famosas pre-series). Desde ese momento, hasta la fecha de su lanzamiento en mayo de 1967, la marca japonesa realizó más de 700.000 kilómetros de pruebas que remataron su puesta a punto final.
Su lanzamiento fue toda una innovación en el mundo de los deportivos al plasmar todos los beneficios de su mecánica de dos rotores de 491cc. cada uno, que entregaban una potencia de 110 CV a 7.000 rpm, lanzándolo hasta los 185 km/h. El Cosmo Sport era un bicho único en su especie, lo que generó una sostenida demanda internacional. El único problema era su producción: no era fácil aumentarla debido a que una gran parte del proceso de fabricación era manual, lo que suponía un flujo muy reducido, con parácticamente una sola copia ensamblada por día.
La línea del auto es considerada de las más sugestivas entre coetáneos y coterráneos, pudiendo sólo compararse por imagen al Toyota GT2000. El Mazda, mucho más elegante aunque no tan deportivo como el auto de Nagoya, era una rara mezcla entre estilos, con un poco de cada cosa, y una gran mezcla entre diseño europeo y americano. Rémoras de Alfa 2000 Sportiva con cola de Thunderbird, y un sano toque futurista, completan la silueta de esta ensalada de estilos, con sabor y características únicas. El tiempo le está dando rédito y mucha razón a los coleccionistas que apostaron en su momento por esta extraña y cautivante figura llegada de la entonces lejana cultura japonesa.
Categorías: GeneralFecha: 20/03/2012
Otras notas que pueden interesarle
514 días, 514 clásicos
Hansa 1800 chatita c. 1953, Av. General Flores, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti13/01/2012 4 Comentarios
Villa d’Este 2013: Aston Martin CC 100
¡Comenzózó el show!
Cristián Bertschi25/05/2013 4 Comentarios
183 días, un Minor
Frente al St.George’s hotel, en Londres, el gatillo de nuestro amigo capturó la luz que reflejaba la sana osamenta de este Morris Minor. Gracias Raúl por engordar las páginas de esta sección logrando separar el óxido del metal… La respuesta de Speratti no tardará el llegar.
Raúl Cosulich23/12/2010 3 Comentarios
¡Identifíquese!
Nuestro lector Alejandro Tasso, nos invitó a través de estas fotos, a que contemos de que auto se trata y en que lugar están tomadas. Desde aquí intentamos probar suerte pero no dimos con ella, y nos llegó un seco «no» desde el otro lado de la línea. Por eso es que solicitamos al […]
Lectores RETROVISIONES20/09/2013 10 Comentarios
El Lole, Senna y los 190
Los años pasan, pero el talento es algo que no se pierde. En mayo de 1984 Mercedes-Benz hacía la presentación de su modelo 190 E 2.3 16V, y elegía para ello el renovado circuito de Nürburgring en Alemania, caro a los argentinos por las victorias de Juan Manuel Fangio y Carlos Alberto Reutemann en la […]
Lao Iacona20/10/2015 32 Comentarios
632 días, 632 clásicos
Citroën ID/DS, Atanasildo Suárez al 100, Paso Molino, Montevideo, Uruguay.
Diego Speratti25/10/2012 19 Comentarios
Empieza la temporada
Luz verde para la temporada de esquí en este lado del globo. No podía faltar de nuestra parte la foto exótica con la que inauguramos otra nueva estación de «altos guisos», buenos vinos y mercurio negativo.
Hernán Charalambopoulos15/11/2012 2 Comentarios
53 días, 53 clásicos
IKA Rambler Classic, costa Río Paraná, Bellavista, Provincia de Corrientes, Argentina. Foto: Julián Sánchez García
Lectores RETROVISIONES14/08/2010 1 Comentario
Astros
Un lector nos pidió si podíamos publicar esta foto. Como Retrovisiones es de todos y consideramos que algo tiene que ver con nuestro pasado, acá va cumplido su pedido.
retrovisiones05/05/2014 10 Comentarios
Mucho más que cuatro Renault 4
Esta vez RETROVISIONES me encarga una tarea aún más difícil y, tengo que confesar, mucho menos glamorosa que cuando hablamos de la DS. Si bien se trata de otro producto francés, en este caso se ubica en el otro extremo de la escala automóvil. Aquí vamos a cambiar de universo geográfico, técnico y de diseño. […]
GF16/10/2009 16 Comentarios
Mi primer amor: H.R.G. 1100
Allá por el año 1963, aproximadamente, andábamos todos los amigos muy “calientes” con los autos sport. Entiéndase que hablo de los que había acá, alguna que otra Bugatti, Healey-Silverstone, MG TC, algún Porsche 356, etc. El primer auto que hubo en la barra fue un Lancia Lambda 8a. serie siete asientos de Aldo Conti. Quizás […]
Lectores RETROVISIONES14/09/2010 8 Comentarios
El diablo metió la cola
En el museo de la fábrica Lamborghini en Sant’Agata Bolognese puede recorrerse la historia de la marca con un ejemplar de cada auto importante que construyó. Hay 400 GT, hay Espada, hay Jarama, hay Miura, Countach y Murciélago. Hay hasta un ejemplar del stealthizado Reventón. Pero también se siente la presencia del Diablo, sobre todo […]
Cristián Bertschi22/09/2009 1 Comentario
Inéditos de Paul Bracq
Agradeciendo infinitamente las fotos enviadas por Federico Sierpien, estoico seguidor de RETROVISIONES desde el otro lado del río, publicamos esta documentación que retrata el estudio de un roadster BMW realizado por Paul Bracq sobre la base del modelo 1600. En las imágenes vemos la clara influencia de su pasado en la estrella a la hora […]
Hernán Charalambopoulos24/02/2011 16 Comentarios
A remate una Merak única
A partir de un auto de por sí exclusivo, los artesanos de Carroserie Saurer, en Suiza, construyeron un ejemplar que unió los caprichos de un carrocero a la más fina ingeniería automotriz del momento (motor V6 en posición central y sistemas hidráulicos donados por el Citroën SM). Aunque la palabra «única» ya está tan trillada, […]
Staff RETROVISIONES10/05/2013 11 Comentarios
415 días, 415 clásicos
Ford Bronco 1969, Lavalleja y 18 de Julio, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti12/08/2011 3 Comentarios
La vieja de los gatos y el ¿Opel?
Durante un sábado de agosto, mientras desarrollaba una recorrida por la zona de Castelar en el oeste del Gran Buenos Aires, lugar del cual soy local, llegué a la calle Arredondo al 2900, pero no pude avanzar. Cruzado el camión de bomberos, las cintas entre los arboles y dos patrulleros anunciaban una historia en puerta. Creo cuando […]
Lectores RETROVISIONES23/11/2012 11 Comentarios
Volviendo de la playa
No vamos a comentar al imagen. Dejamos que sean ustedes quienes completen esta obra que sólo tiene título.
Hernán Charalambopoulos29/01/2012 11 Comentarios















Leonardo de Souza
Me gusta, y mucho!!! Una lastima que no llevo un lindo motor Otto, hubiese sido mas masivo…..
morgan.
no es ni parecido pero me hace acordar al Opel GT…
Papanuel
Hermoso
pinco
Holas todos !! buena nota ! increible auto producto de la fuerte apuesta de Mazda a las ideas del Dr Wankel.mi corazon dividido entre motor y carroceria diría que me quedo con el motor! lo otro era deja vú.
Griego:nota sobre el NSU RO 80; o ya la hicieron ?
Saludos de Pinco
Mariana
Hermoso!
ALE_GDB
Uno de los pocos japoneses con personalidad…
Fluence
Tengo un ejemplar de Parabrisas de Enero de 1968 (¡Figura Carlos Figueras en el Staff!) en la que se muestran, a lo largo de 40 páginas y a razón de 8 autos por hoja, lo que la convierte en una enciclopedia para mí, los modelos a ser presentados ese año. La foto del Mazda está debajo de la del Alfa Duetto, y es notable la similitud. Esto no impide que el Mazda sea igualmente bonito.
gsmanzi
Tampoco es parecido, pero me recuerda al Jaguar XJS. Salvando las enormes distancias de tamaño, épocas, etc.
¿O mejor cambio de medicación?