20 años sin Volvo 240
Staff RETROVISIONES - 03/05/2013El 5 de mayo de 2013 se cumplirán 20 años desde que el modelo mejor vendido de Volvo, la serie 240, dejó de fabricarse. Durante los 19 años en que el 240 se mantuvo en producción se fabricaron casi 2,9 millones de vehículos; criticado por su aspecto cuadrado y aburrido, durante toda su vida se las ingenió para establecer la norma internacional en cuestiones de seguridad y medio ambiente, ganar el European Touring Car Championship y conseguir el estatus de vehículo de culto, hasta que dejó de fabricarse en mayo de 1993.
El Volvo 240 se presentó en agosto de 1974 como la continuación lógica y el desarrollo de la conocida serie 140, con nuevas e innovadoras soluciones técnicas en muchos campos. Esto se manifestó especialmente en el gran nivel de seguridad y el fuerte parecido visual con el Safety Concept Car VESC que Volvo había presentado dos años antes. Este parecido se debía, entre otros muchos detalles, a los enormes paragolpes que daban al 240 su característico frente prominente. Las propiedades dinámicas y de seguridad del 240 fueron muy bien recibidas, pero no tanto sus valores estéticos.
Al igual que la serie 140 unos años antes, el 240 se comercializó en una versión más lujosa y de mejores prestaciones, equipada con un motor de seis cilindros (el 260), y como Station Wagon: la «obra maestra» de Volvo. El Volvo 245 se convirtió en sinónimo de rural familiar. Un vehículo verdaderamente versátil en el que cabía todo lo pudieras imaginar y que, al mismo tiempo, era un placer de conducir, confortable y ofrecía el máximo nivel de seguridad del mercado en ese momento.
Después de una serie de pruebas de choque realizadas por las autoridades de seguridad vial de Estados Unidos, la NHTSA, con el 240 y vehículos de la competencia, quedó demostrado que el Volvo 244 ofrecía, sin lugar a dudas, la mejor protección a los ocupantes. Los resultados se utilizaron como base para la futura legislación de seguridad estadounidense para todos los vehículos que se vendieran en el mercado americano.
Al mismo tiempo, Volvo trabajaba intensamente en el nivel de emisiones tratando de controlar el catalizador de oxidación no regulado que pronto iba a introducirse para —en determinadas condiciones— reducir a niveles insignificantes la emisión de las tres sustancias nocivas: hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y óxidos nítricos (NOX). Al mejorar la capacidad de limpieza de los gases de escape mediante el control de la mezcla de combustible/aire en la estrecha banda en la que la proporción para el catalizador es óptima, Volvo fue en 1976 el primer fabricante que ofreció la solución: la sonda Lambda. Esta pequeña pero genial pieza de ingeniería permitió al catalizador reducir en más de un 90 % los niveles de hidrocarburos, monóxido de carbono y óxido nítrico generados por la combustión de la mezcla de combustible/aire.
Durante las etapas finales de su vida, el 240 sólo se ofrecía como Station Wagon y experimentó un verdadero renacimiento cuando, de repente, se convirtió en el vehículo de moda entre muchos de los llamados yuppies europeos. Este fue el caso sobre todo en Italia, donde el 240 Polar se puso de moda entre los jóvenes y consiguió el estatus de objeto de culto. Sin embargo, el 5 de mayo de 1993 todo terminó. Después de 19 años de éxito y 2.862.573 vehículos, de los cuales 177.402 fueron del modelo 260, la serie 240 recibió las hurras. El último 245 fue entregado a una mujer sueca, a quien el presidente de la compañía P G Gyllenhammar entregó las llaves en una pequeña ceremonia junto a la línea 2:4-2 bajo el lema «The last 240 and the best» (El último 240 y el mejor).
Categorías: GeneralFecha: 03/05/2013
Otras notas que pueden interesarle
Desde Ginebra
En el Salón de Ginebra que abrió las puertas a la prensa ayer por la mañana, encontramos esta libre asociación de la gente de Toyota para explicar el origen de su último deportivo, el GT 86. Sin dudas comparte algo del espíritu, la ligereza, pero ni por asomo puede compararse con el 2000 GT en […]
Hernán Charalambopoulos07/03/2012 10 Comentarios
886 días, 886 clásicos
Increíble que en Uruguay todavía se puedan ver algunos Panhard PL17 andando hoy día, y más extraño es ver marchando aquellos que permanecen en manos de usuarios no coleccionistas. En esa categoría entra esta «rural» de algún feriante de Tristán Narvaja. Lo que se ve adentro no es más que la estructura de caños de […]
Diego Speratti10/09/2014 9 Comentarios
La foto del día: capot en venta
Se vende como está, nunca lavado ni pulido. Tal cual quedó después de la sesión de Heidi Klum…
Gabriel de Meurville18/11/2014 9 Comentarios
Sale a subasta un mono de Ayrton
RM Auctions, la casa de subastas canadiense, va a realizar la tercera edición de su venta en Mónaco en ocasión del GP Histórico del principado que se lleva a cabo un par de semanas antes que el de los silenciosos F1 actuales. Retrovisiones promete una cobertura de este evento como todos los años, y una […]
Cristián Bertschi01/04/2014 6 Comentarios
252 días, 2 clásicos musculosos
Chevrolet Camaro 1967 y Ford Mustang 1965 fastback street rods, Calle 71 y Carrera 22, Rafael Uribe, Bogotá, Colombia.
Diego Speratti02/03/2011 Sin Comentarios
Bastard
Veamos queridos lectores cuan anchos son vuestros saberes en esta materia que a todos nos apasiona. Coged los tomos (que no dentallan), y buscad incansablemente entre vuestros archivos quién fue el carrocero que vistió esta criatura, bastarda ella de nombre, pero de noble linaje.
Hernán Charalambopoulos05/09/2011 10 Comentarios
La Bolita cuadrada
Descendiente del Fiat 500 (del cual todavía se ven a miles por las calles de la península con forma de bota) hereda el esquema mecánico y el motor por completo. Su design nace de un concept de Pio Manzù para un taxi. Fue construido en Italia desde el ’72 al ‘79, en la ex-Autobianchi de […]
Qui-Milano08/04/2014 3 Comentarios
Rally de Invierno FLB 2015: Endúlzame la córnea
Rally de Invierno a beneficio de la Fundación Lory Barra, cita imperdible para aficionados y profanos ya que con la cantidad y calidad de autos propuestos, nadie queda indiferente a tamaña demostración de patrimonio por parte de los organizadores y participantes. Ochenta dotaciones, ciento sesenta humanos montados sobre lo que representa la crema metálica de […]
Hernán Charalambopoulos01/06/2015 3 Comentarios
Para un Peronista no hay nada mejor…
…que un Institec Justicialista. Hoy es «San Perón» y los muchachos del Club IAME nos enviaron esta postal de como celebran, junto al compañero Justicialista Sport, el Día de la Lealtad Peronista. Foto: CLUB IAME
Staff RETROVISIONES17/10/2012 23 Comentarios
70 días, 70 clásicos
Packard Clipper 1949, Castelli y Córdoba, Martínez, Provincia de Buenos Aires, Argentina. Gracias Tete por las fotos.
Lectores RETROVISIONES31/08/2010 3 Comentarios
764 días, 764 clásicos
Chevrolet Chevelle Malibú coupé 1966, Bogotá, Colombia.
Diego Speratti16/06/2013 1 Comentario
Buscado
A los poseedores de este aparato o similar, con ganas de deshacerse del mismo, y en estado igual o mejor al de la foto, rogamos contactar con el Sr. «Admin» en la dirección de este respetable sitio. Muchas gracias.
Hernán Charalambopoulos24/08/2012 18 Comentarios
La desgracia
Quienes tengan algún tío quinielero en la familia, éste sin dudas sabrá decirles que el «17» representa la desgracia. Dicha figura alimenta como tantas otras nuestra colorida herencia italiana, y refleja a la vez las costumbres de una sociedad cabulera como pocas. La información citada viene dentro del texto con el que hoy homenajeamos al R17, un […]
Hernán Charalambopoulos06/02/2012 11 Comentarios
¿No será mucho?
Otra vez en China, otra vez con la cámara llena de sorpresas… Si el caballero elegante busca el atuendo especial para esa noche tan deseada, no lo dude: Massalati, «la malca del tlidente tlucho» que le ofrece los mejores productos para el público más exigente. Si les contamos que esta mini sesión de fotos terminó […]
Hernán Charalambopoulos19/09/2012 9 Comentarios
Encuentro de viejos leones
El sábado pasado, en el predio que tiene la mega-multi agencia de autos Car One, se reunieron unos cuantos Peugeot para seleccionar a los participantes que estarán sobre el pasto de los jardines del Hipódromo de San Isidro en octubre próximo cuando Autoclásica abra sus puertas. Compartimos con Uds. lectores de Retrovisiones, las fotos que […]
Cristián Bertschi12/09/2011 26 Comentarios
El viento en la cara
Mar del Plata, 25 de diciembre «Y me compré un scooter para tirarme al mar, pero es que el mar está muy lejos, y me he metido cuarenta nembutales ya y sólo tengo este pinche viaje»… Estrofa de «Cometer suicidio», Café Tacuba. La Vespa aún espera por Alfonsina…
Diego Speratti25/12/2009 1 Comentario
















B Bovensiepien
A mi me gusta
admin
A mi también
Alvaro
A mi no
Mariana
Autote!
Leonardo de Souza
Anotame con un 244 Turbo, y una 265…
Javier M
El ruido que hacen las puertas al cerrarse impresiona, que no te agarren un dedo!
La SW debe de haber tenido un éxito barbaro.
No conocía el GT, me gusta… bueno… me gustan todos.
Leonardo de Souza
Hay una pelicula de Los SuperAgentes, que andaban con un 242GT…
ENRIQUE
Es un auto muy compacto y seguro, me gusta mucho, algo saben los suecos de seguridad en autos.
Pablo Felipe Richetti
Cuando el importador era Laprida Automotores, en Laprida y Las Heras, si andaba por la zona me hacia una escapada para verlos, siempre me gustaron. La SW me encanta.
Del Moño
Es mas feo que una Garnufla…
gallego chico
En general todas las rurales Volvo son grandotas y very reliables. Parecerán un Garnufla GT pero no. A mi el que más me gusta es el PV444.
morgan.
siempre me gustaron los Volvos pero creo que el que hizo ese que todos nos dieramos vuelta para señalarlo, por lo menos aca en ARG fue el 850. Los anteriores eran señalados con el dedo al grito de «que xongas cuadradas»
DanielC
Mi tio tuvo un 444 y me acuerdo aun del olor del interior, era raro porque olía a «coche viejo» pero andaba como un nuevo de aquella época (años 70). Mi tío contaba que lo habían llevado a la Argentina una suecas para correr un rally en la época de Peron, pero como era medio bolacero no sé yo…
¿Alguien tiene idea del consumo de estos bichos?
Daniel.M
me anoto con el 260c Bertone
Qui-Milano
En el 2005, despuès del divorcio, una amiga mia me regalo un Volvo Polar 244 DL 2000cc del ’82, con millones de km encima, gris metalizado, con techo de vidrio e interiores de cuero…
Era un crucero de autopista, se movìa como un piroscafo y tenìa un consumo de transatlàntico… pero era hermoso, inmenso y con una calidad muy superior.
Lo regalè (despuès de un par de anios y otros millones de km sin gastarle un centavo) a un albanìl albanès que se lo llevò para Albania, donde estarà haciendo otros millones de km màs.
Tengo un hermoso recuerdo de unas vacaciones en Corcega, durmiendo en la parte de atràs, ya que era eeeenorme.
Auto fabuloso, nunca tuve tanto por tan poco
Lucasg
Eppur si muove…
Los patrones de belleza sueca son -en algunos casos- inaccesibles para todos. En mi caso me encantan esas proporciones desorbitadas y el aire de nobleza que emana de estos autos.
Pensar que les ganaban en las pistas a los Jaguar XJS y a los Sierra Cosworth…
DanielC
Están dos mangos, pero leí que andan en los 10litros cada 100 de consumo.
mfproducciones
La verdad hace rato que lo miro con cariño, yo pense que tal vez seria el auto clasio para uso dierio, el domingo para la flia, y si la carrerita de regularidad lo permite te podes anotar y despuntar el vicio. por otor lado con todos los que consulte me dijeron que es un fierraso, y x los tiempos que corren me parece que es un auto para que nadie te mire y poder andar tranquilo x el maldito conurbano, Ahora consulto? como andara el tema repuestos con lo generoso que es guillermito moreno, que grande este modelo de pais….
Alvaro
Para DanielC: mi padre tuvo un PV 444 del año 1956 que por suerte me lo prestaba a discreción, era color gris claro , tenía el parabrisas separado al medio y caja de tres velocidades; no caminaba mucho pero era indestructible (soportaba todos mis excesos juveniles !!) tenía una calefación impresionante y ya venía con cinturones de seguridad bandolera de fábrica. Como dato importante, diré también que a mis amigas les encantaba, pues les parecía un auto muy canchero, dado que estabamos en plena época de los grandes premios y de los PV 544, que eran una versión muy mejorada de éste y estaban muy de moda !!!
Bocha Balboni
En mis pagos, Don Naif Abdala tenía uno y todos decían «MIRA QUE VOLVO SE ECHÓ EL TURCO»
Fluence
¡Como me gustan! La coupé 262 reestilizada por Bertone es muy agradable y la rural una belleza.
¡Lástima no ser amigo de la amiga de Qui-Milano!
Busqué en ML y no aparece ningún 244/264 pero hay unos 850 a precio de Vw Gol. Es cuestión de animarse.
DanielC
Ojo al parche que yo estoy afuera, hay de estos por menos de 1500euros pero con la nafta a +/-1.60€…
Qui-Milano
Un auto como este, con mas de veinte anios en el 2005, con 250000km, a nafta, (que costaba en aquel periodo mas de € 1.90), con un seguro de casi € 1000, un impuesto a la circulaciòn de € 250, un pasaje de propiedad de € 600 y con limitaciones a la circulaciòn, tiene un valor casi cero, si querès demolerlo tenès que pagar por ello, si querès darlo en parte de pago por otro usado mas nuevo, te hacen mas descuento si no se lo llevas al concesionario, la ley del mercado es dura…
Regalarlo a alguien es la cosa màs economica, asi lo hicieron conmigo y asi hice yo despuès, …
Eso si, el Polar era un gran fierro, enorme, bien equipado y indestructible, autèntico acero sueco…
Santiago
Compre en diciembre pasado una station wagon 1990, traida de los EE UU, automatica. Estoy encantado, tiene algo mas de 150 mil kms y anda fenomeno. Solo la use en ruta por ahora y no gasta mucho si andas tranquilo (yo calcule 10 litros c/100 a 100km/h) pero en ciudad gasta mucho mas. Igula no importa, me encanta y esta en excelente estado. De hecho, ya son varion los que quieren comprarmela, pero se queda conmigo
Santiago
Fluence, hay algunos 240 y los precios rondan los 25 mil.
Javier M
Las reglas de juego en Europa son totalmente diferentes. Si además vivís en alguna ciudad complicada para estacionar y tenés que alquilar aparcamiento, en el año pagaste más de lo que vale el auto.
Que te ofrezcan autos es cosa común y como acertadamente dice Qui-Milano, regalarlo es lo más práctico.
Tete
Me encantan estas rurales, hace tiempo que les vengo prestando atención a los Volvo
mannlincher
Aquí hay varios Volvo clásicos (algunos medio «salados» para mi gusto)
http://www.arcar.org/autosantiguos.aspx?qma=volvo
Papanuel
La 850 rural también es linda. Diga que debe ser meterse en un berenjenal con el tema de los repuestos… Con el consumo no hay drama, le metemo’ gah, ¿viteh?