El Deux Chevaux de dos ruedas
Qui-Milano - 04/11/2013
Ligero, rústico y de bajo costo, este ciclomotor adhiere perfectamente a la filosofía Citroën (“lo que no hay no se rompe”) y, de alguna manera, toma el rol de 2CV con dos ruedas.
Fue construido desde el ’46 al ’88 y en Francia, su país de origen, fue muy popular (con un precio muy bajo, 473 francos en el ‘60, costaba el doble de una simple bicicleta), y podía ser conducido sin licencia desde los 14 años de edad.
El “VeloSolex» es accionado por un pequeño motor 2T de 49 c.c. de cilindrada, que está colocado por encima de la rueda delantera, la cual recibe el movimiento directamente a través de un pequeño rodillo cilíndrico que actúa sobre el neumático, lo que lo define como un vehículo a tracción delantera.
El bloque motor también contiene el tanque de combustible, el sistema de transmisión a rodillo, el encendido, así como el faro, y el caño de escape que pasa al lado de rueda delantera. No tiene ningún tipo de cambio; se pone en marcha a pedal y para detener el motor se acciona una palanquita en el manubrio que funciona como descompresor. Tampoco tiene interruptor de alimentación ni llave de contacto.
El motor puede ser desconectado de la rueda con una palanca, para poder usarlo como una bicicleta.
El frenado es proporcionado por unas zapatas delanteras tipo bici y en el eje trasero por un pequeño tambor, los cuales tenían que ser potenciados con una serie de plegarias a los santos preferidos. Obviamente, la única suspensión presente eran los resortes del asiento y las nalgas del chauffeur.
Velosolex S3800 (circa‘70’s). Via Giovanni Falcone, Torino, Italia.
Categorías: En cada esquinaFecha: 04/11/2013
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Habían unas cuantas. Deben de haber vuelto a su lugar una vez pasado un tiempito y volverán a salir en la próxima generación.
Atenti al freno delantero, lleva unas zapatas más grandes creo, esta tiene de bicicleta.
Aún se fabrica en algún lado, por la Europa del este.