862 días, 862 clásicos
Diego Speratti - 18/06/2014Perdido en un horizonte de árboles añejos y fierros viejos se adivinaba la típica caída de techo de un Jaguar. El plan era hacer un buen trecho de kilómetros sin parar, pero aquella visión era motivo suficiente para tirar el ancla y desensillar de la moto.
A un costado de una ruta secundaria del departamento de Canelones, no muy lejos del pueblo de San Ramón, hay un trecho de tierra abonada por viejos ómnibus Leyland y unos cuantos camiones, camionetas, autos y motos clásicos. Y entre ellos un Jaguar MK VII en crónico estado de descomposición.
Este modelo fue presentado en el salón de Earl’s Court de 1950, su razón de ser fue reemplazar al Mark V (no hubo Mk VI porque la denominación la había utilizado Bentley), y prosiguió con pocas modificaciones en los Mark VIII y Mark IX que se construyeron a lo largo de toda la década y hasta 1961. Los Mark VII/VIII/IX fueron contemporáneos de los más populares Mk I y MK II con una orientación mucho más lujosa y dimensiones más transatlánticas: la distancia entre ejes era de 3,05 metros y el largo total estaba apenas por debajo de los cinco metros.
El VII adoptó el motor de 3.5 litros del XK120 y con sus 160 HP conseguía superar las 100 millas o 160 km/h. Se ofrecía de serie con caja manual y para exportación con una automática Borg Warner.
Antes de dar lugar al Mk VIII, el MK VII tuvo una evolución llamada MK VII M que mantenía la mecánica XK pero ofrecía en vez 190 caballos y algunos retoques estéticos como el de los faros auxiliares que pasaban a estar montados sobre el paragolpes. En el espacio que estos ocupaban anteriormente, debajo de los faros principales y a los costados del gran radiador, se ubicaban ahora las bocinas.
Esta evolución M se produjo entre los años 1954 y 1956 en un total de 10.061 (el gran total de los Mk VII fue de 30.969 unidades producidas).
Un VII M fue el auto de uso diario durante años de la Reina Isabel, otras fueron piloteadas en carrera por Stirling Moss o Mike Hawthorn y una unidad resultó ganadora del Rally de Montecarlo en 1956. Mientras, en este lado del mundo, otro ejemplar languidece en las profundidades rurales canarias.
Categorías: En cada esquinaFecha: 18/06/2014
Otras notas que pueden interesarle
Lancia del día #6
Marcello Mastroiani y su Lancia Flaminia Super Sport Zagato.
Hernán Charalambopoulos02/07/2013 7 Comentarios
384 días, 384 clásicos
Simca 9 Aronde 4 puertas 1951, Tacuarembó, Departamento de Tacuarembó, Uruguay.
Diego Speratti12/07/2011 2 Comentarios
El Kübelwagen de los brasileros en Italia
Era el final de 1944 y la Fuerza Expedicionaria Brasilera se encontraba en plena actividad en Italia. El aspirante-aviador Joel Clapp, que volaba un Piper Cub de la “1ª Esquadrilha de Ligação e Observação da Fuerza Aérea Brasilera (FAB)”, se quedó, literalmente, en el aire, cuando se encontró con un Kübelwagen, capturado por los norteamericanos […]
Jason Vogel20/10/2010 4 Comentarios
443 días, 443 clásicos
Austin A70 Hereford chatita, El General, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti09/09/2011 Sin Comentarios
Motociclismo explícito
Esto es insider information. Información que maneja la gente que estaba presente. Todos sabemos de las 4000 mujeres de James Hunt. Y de su compañero de ruta Barry Sheene. Pero hay casos que nos hacen latir el corazón más fuerte. Walter Migliorati era un piloto italiano que competía como privado, con poca suerte, en el […]
retrovisiones14/06/2016 12 Comentarios
615 días, 615 clásicos
Alfa Romeo Spider en el Parque Urquiza, Paraná, Entre Ríos.
Cristián Bertschi24/09/2012 12 Comentarios
Frazer Nash-sito Targa Florio
Acá van unas fotos, como de costumbre. Esta vez de un Frazer Nash Targa Florio del ’52 que hice hace poco. Es un auto un poco raro, pero está bueno, o mejor dicho, me gusta . Entre tantos «rojos» que he hecho viene bien hacer algún «verde» de vez en cuando . Es escala 1/24, […]
Lectores RETROVISIONES03/07/2015 28 Comentarios
607 días, 607 clásicos
Austin A40/50 Cambridge, Adolfo Rodríguez Mallarini y Eloy Perazza, Real de San Carlos, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti28/08/2012 25 Comentarios
555 días, 555 clásicos
Camión Bedford, Estación de servicio Ancap, Ruta 1, Colonia Valdense, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti19/04/2012 8 Comentarios
Primeras postales chinas
Terminada la laboriosa digestión de mi helado de arveja (sí, de arveja….), me dispongo a contar brevemente mis cinco primeros días dentro de esta incandescente caja de petardos poblada de humanos, llamada China. Sorpresas a cada instante que dejan boquiabierto, anécdotas que endulzarán sobremesas, y un montón de nuevos amigos, es por ahora el tesoro […]
Hernán Charalambopoulos16/09/2010 20 Comentarios
Cartel de miércoles #87
Carteles remachados de miércoles… No es un intento de colaboración fallido entre Marta Minujín y la campaña de educación vial del «Flaco» Traverso. Este prototipo de Oak Racing, categoría LMP2, construido aparentemente por nuestro conocido Henri Pescarolo, corrió en las 24 Hs de Le Mans 2013 así vestido por el artista Fernando Costa. La historia […]
Lectores RETROVISIONES06/01/2015 10 Comentarios
Historia de Carreras
El Porsche en cuestión, llegó a Argentina para los 1.000 Kilómetros de Buenos Aires en enero del año 1960, y no vino solo: embarcaron dos desde Alemania. Participaron los dos autos, uno para Von Dory, que corrió en binomio con Juan Manuel Bordeu, y el otro para Heriberto Bohnem en binomio con Von Hanstein. Nuestro Bitito […]
Chuzo Gonzalez20/04/2010 9 Comentarios
Un paseo por Londres
Cien kilómetros separan mi casa con Londres (o mejor dicho 61 millas exactas). Pese a eso, no voy tan seguido como quisiera. Pero cuando me decido a ir, me gusta caminarla y pasearla para ver la increíble variedad de gente, gustos y diferentes matices por ser una capital tan cosmopolita. Ese tan amplio abanico de […]
Gabriel de Meurville15/03/2011 14 Comentarios
513 días, 513 clásicos
Morris Minor MM 2 puertas, Pueblo Nuevo, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti12/01/2012 4 Comentarios
478 días, 478 clásicos
Hillman Minx 1951 4 puertas, Rambla de las Américas, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti01/12/2011 2 Comentarios
562 días, 562 clásicos
Dodge 1938 4 puertas, Intendente Massetti y Wilson Ferreira Aldunate, Aiguá, Maldonado, Uruguay.
Diego Speratti26/04/2012 4 Comentarios
605 días, 605 clásicos
Renault Domaine, Rambla de las Américas, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti27/08/2012 15 Comentarios

























christian
que es el rojo que esta alado de la foto?
christian
en la ultima imagen..
Daniel.M
Un Jeep argento
Qui-Milano
Don bovensenpien:… Viò lo que esta detrás del Jag??
Increíble el cuero (connolly?) del asiento delantero, está entero… se puede (y se debe) salvar todo el auto….
a-tracción
Aquí va el MkVII de Rowan (Mr. Bean) Atkinson con el mismo al volante doblando en la chicana de Goodwood.
http://www.retrovisiones.com/2012/11/la-foto-del-dia-ballena-doblando-en-goodwood/
Ese mismo auto fue del equipo oficial Jaguar para autos de turismo en los cincuentas.
Bocha Balboni
gana i morisse!
que pena…
a-tracción
Lindo set de instrumentos y motor pa’armarse un…
Javier M
No tengo mucha idea, pero está tan irrescatable?
La carrocería no se ve muy bien, pero tiene unas cuantas cosas que no deben ser muy fácil de conseguir y menos en los autos ingleses de esta época, a veces casi desconocidos en la misma Rubia Albión.
El serie 7 está interesante también, pero ponerlo lindo debe llevar sus buenos dinerillos.
Cessane
Será este con otra matrícula?, no se que tan común fue este auto en Uruguay
https://farm6.staticflickr.com/5486/14268142637_c23bfa068d_o.jpg
https://farm4.staticflickr.com/3845/14453475374_560297d50d_o.jpg
Javier M
La pintura de fondo es también blanca pero no es el mismo auto, este tiene los señaleros Lucas en el frente del guardabarros además de los chicos en la parte superior, no tiene la entrada de aire delante de la puerta y el techo es practicable.
Igualmente no debe ser nada común el modelo (y deben pedir una torta y se pudrirá allí).
B Bovensierpien
Speratti, exijo envié a mi correo las coordenadas donde se encuentra esa maquina Bávara, al diablo con el five o´clock tea!!!
ssjaguar
!Y está muy original el «batracio»!…claro que aún está recuperable!…(aunque yo no lo haría,no en vano desguacé dos de ellos por sus repuestos);y efectivamente,hay muchas cosas en él muy difíciles de encontrar (las cuales son comunes a sus hermanos,de ahí su valor).
No sé cuántos habrá habido en Uruguay,pero yo conocí además otro totalmente negro.
Qui-Milano
Don A- traccion:
Ud está pensando a un C type réplic,a quizás ??
ssjaguar
¿ Why not?
Javier M
Ahhh buenooo!
Pero eso de «se puede armar algo…» luego debería ser sometido a un road test para comprobar que todo ha quedado seguro y correctamente colocado y todas esas importantes minucias.
Alguno seguro se ofrece para dar una opinión objetiva del asunto… jeje
draconian64
hola quisiera contactar al dueño del jaguar. espero respuesta. gracias!
draconian64
HOLA SI EL JAGUAR ESTA EN VENTA CONTACTAME POR FAVOR. draconian64@hotmail.com