895 días, 895 clásicos
Diego Speratti - 05/12/2014Este Renault 12 Alpine pertenece a Juan Ferraro y fue una sorpresiva aparición en el «parque cerrado» post Gran Premio Argentino de Baquets, en San Martín de los Andes.
Poco a poco Juan está regresando al Alpine a los buenos viejos tiempos. Resulta que uno de los participantes del GPAB, Ricardo Cordaro, le armó el motor en Buenos Aires con todas las piezas originales (tapa de cilindros cross flow con cámaras hemisféricas, leva con cruce, múltiple de admisión y escape específico, carburador Solex doble boca de 34 mm, etc). Juan recibió la planta motriz poco tiempo atrás en su casa de Dina Huapi, en las afueras de Bariloche, la montó en el Alpine, y en agradecimiento a la labor del restaurador le dio la sorpresa de visitarlo a orillas del Lago Lacar.
Juan aprovechó el viaje, que redondeó ida y vuelta los 500 kilómetros, para manejar por primera vez en ruta el auto y asentar los briosos metales del Alpine, que recordamos anunciaba 110 HP (SAE) y según el test de la época de Corsa alcanzaba una velocidad máxima de 171,6 km/h y aceleraba hasta los 100 km/h con partida detenida en 11,1 s, cifras que lo convertían en el terror de los IAVA…
El Renault 12 Alpine fue una versión reservada exclusivamente al mercado argentino y construida en las instalaciones de VEFRA, división y concesionaria oficial de Renault Argentina, ubicada en la entonces Capital Federal. La producción comenzó allí en el año 1977 y continuó hasta 1980, aunque la presentación del auto tuvo lugar en abril de 1978. En total se fabricaron 493 unidades con sus tres características combinaciones de colores y decoraciones, detalles estéticos distintivos como los faros auxiliares, el spoiler delantero, el capot con «chichón», y en el interior un instrumental específico y más completo, un volante de dos brazos y dos agujeros con menor diámetro, y los tapizados símil cuero en color crema.
Del R12 Alpine sobreviven contadísimos ejemplares. En Bariloche el de Juan tiene media naranja, y el más conocido por los fanáticos y en la web es el #314, que vive en España…
Categorías: En cada esquinaFecha: 05/12/2014
Otras notas que pueden interesarle
Te paso por arriba
Amedée Gordini, histórico preparador de la casa del rombo, había puesto la firma y algunos caballitos de más sobre el cuerpo de la berlina familiar mediana que en los sesenta ofrecía Renault: el célebre (no en estas tierras) R8. Cuando se presentó el R12 con los setenta que se asomaban, muchos entrevieron la posibilidad que […]
Hernán Charalambopoulos29/01/2010 8 Comentarios
Bola española
Seat 600 descansando cerca del famoso estacionamiento de la fábrica. Martorell, España.
Hernán Charalambopoulos14/09/2011 9 Comentarios
Panzer 6×6
La última vez que un vehículo alemán 6×6 de este tipo paseó por Milano probablemente estaba pintado de color panzergrau y eran los años cuarenta… Mercedes-Benz G Klasse V8 biturbo 6×6 Via Cesare Correnti, Milano, Italia.
Qui-Milano05/01/2015 16 Comentarios
744 días, 744 clásicos
Austin 8 furgoncito, Calleros y Dr. Espínola, San José de Mayo, San José, Uruguay.
Diego Speratti10/05/2013 5 Comentarios
Industrias Kaiser Ecuador
Sean eternos los laureles y los fanáticos del Torino que supimos conseguir. Para todos ellos las imágenes del encuentro fortuito que dio lugar a la más grande concentración de productos relativos a las Industrias Kaiser Argentina que se haya fotografiado jamás en el Ecuador: un Rambler compact size de origen norteamericano y un Renault 4 […]
Diego Speratti18/03/2010 5 Comentarios
This is De Tomaso!!
Leyendo algunas giladas en Jalopnik me encontré con un post acerca del De Tomaso Turbo, basado en un Inoccenti Mini con motor 3 cilindros japonés, pero luego la nota sigue y ponen esta imagen: ¿un Charade Turbo tuneado por De Tomaso? La verdad no lo tenía, se ve que el tipo necesitaba la guita y […]
Lectores RETROVISIONES02/08/2013 7 Comentarios
Porsche, el prolífico
Cuando uno se pone a investigar sobre algunos temas es común encontrar a algunos personajes repetidos. Este es el caso del desarrollo de la industria automotriz alemana en la preguerra y la figura de Ferdinand Porsche. Sirve de ejemplo este póster para ver el espectro que supo cubrir con vehículos totalmente diferentes como un auto […]
Cristián Bertschi28/02/2011 5 Comentarios
521 días, 521 clásicos
Ford Zodiac Mk II, Tarariras, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti09/02/2012 3 Comentarios
Ley de auto argentino
Gustavo Feder nos hizo llegar una gacetilla de prensa con los avances en el debate por la redacción de una ley que permita volver al régimen que una vez fue el Armado Fuera de Fábrica. Sin dudas es un tema muy polémico por los intereses económicos y pasionales que hay involucrados, por eso le abrimos […]
Cristián Bertschi22/12/2011 113 Comentarios
Otra perlita
Lo más atrapante del mundo de las motos es, sin dudas, la compleja ingeniería desarrollada, y la miniaturización de muchos componentes que aportan enormes avances tecnológicos no solamente en el campo de las dos ruedas, sino que luego se expanden a otros medios de transporte más complejos. Caso paradigmático es esta notable mecánica desarrollada por […]
Hernán Charalambopoulos12/03/2012 7 Comentarios
Confesión antibugattista
Como sabrán algunos no soy muy amigo de la marca Bugatti y siempre me interesó juntar opiniones serias en contra del viejo o de la marca. En el año 2002 escribí un articulo para la revista del Club de Autos Clásicos titulado «Otra vez, Le Patron y sus autos en la picana» que paso a […]
Charles Walmsley08/11/2010 23 Comentarios
El guerrero de Dijon
La Ferrari del duelo de Dijon ‘79, aquel auto en el cual Gilles Villeneuve combatió contra el Renault Turbo de René Arnoux en una de las mas emblemáticas y épicas batallas entre pilotos de la historia, o al menos de la era televisiva. El mismo auto de la victoria en el último GP del año en Watkins Glenn. […]
Qui-Milano09/01/2014 18 Comentarios
¿Nos conocemos?
Foto subida a una red social por un participante de este espacio. Fanático de los aviones, tomamos prestada su instantánea para deleitar a la platea y de paso agregar un poco de misterio. ¿Alguien puede decirnos de que avión se trata ?
retrovisiones26/02/2014 40 Comentarios
108 días, 108 clásicos
Alfa Romeo GTV 2000, Oakland Gardens, New York, EE.UU.
Lectores RETROVISIONES08/10/2010 2 Comentarios
¡Último momento! Apareció un Teram convertible
Gracias a la nota del año pasado en RETROVISIONES “Teram, el Porsche de las pampas” (click aquí), un amigo de Córdoba, Pepo Barella, envió su comentario diciendo que es propietario de dos Porsche-Teram, uno 1500 c.c. y 56 CV, y otro 1600 c.c. y 102 CV, si le podían enviar información, fotos, etc. Y publicó […]
Chuzo Gonzalez22/07/2010 7 Comentarios
























Daniel DS
Me desorientó un poco la foto del motor (el cual nunca había visto), con al bomba de agua y el alternador de frente al para-llamas. Me hizo recordar a como estaba planteado el motor del R4/R6. pero, claro, con la caja hacia adelante.
Alguno puede comentar algo sobre esta particularidad?
Gracias!
gaucho pobre
Algunos R12 «comunes» y R18 con motor 1.400 cc, tenían esta disposición, ya que al montar un accesorio más (compresor de aire acondicionado o bomba de dirección asistida) trasladaban el alternador y la bomba de agua hacia el parallamas, accionado por una polea conectada al árbol de levas, que en ese caso es más largo. Lo distinto de este motor, más allá de lo señalado en la nota, es que el carburador está sobre el lado opuesto al múltiple de escape, a diferencia de todos los demás, en que admisión y escape estaban del mismo lado, derecho para los R12/18 e izquierdo para los R4/6.
Muy lindo ejemplar el de la nota. En mi pueblo había uno igual desde 0Km, Habrá sobrevivido?
merengueb
A lo lejos se puede «apreciar» una baquet…. Citroen?
Muy bueno el Alpine…
Buena nota Diego!
Merengue
let1969
Juan
Me permito hacerte una sugerencia de «detalle». Dado lo poco que soportan las patentes las dos varillitas originales, y también la maleabilidad de dichas placas, si podés, ponele atrás de la patente delantera una pieza de chapa (puede ser la misma patente vieja) o de algún plástico, sino el mismo viento de la ruta te la termina doblando toda. Por otro lado, lindo laburito te estás mandando, felicitaciones
Joseluis
Qué linda iniciativa la de recuperar un Alpine. El R12 Gordini argentino. Felicitaciones
DiegoCarrozza
Muy lindo auto. Hacía rato que no veía alguno de estos bichos. Muy buen laburo de restauración / recuperación.
Hay más fotos del Citroën Garnufla amarillo que está en la tercera foto, al fondo?
170 4b
hermoso¡¡ a dos cuadras de casa hay uno azul sin las franjas se distingue solamente x el capot, babero y la chapita alpine de atras¡¡ estoy tratando de enganchar al dueño, en una de esas lo vende…
Papanuel
No saben qué orgulloso se puso Papanuel al ver el Alpine del hijo de su prima (sobrino, bah)
10w30
Hermoso auto! Felicitaciones Papanuel. Sobrino e’tigre losangista!!
GV
Juanif75
Muchas gracias a todos, el auto no es solo mio sino también de todos mis amigos que me ayudaron a cumplir este proyecto, es muchísima la gente que me ayudo, Ricardo Cordaro (mi mentor), Horacio Cordoba (Gran Chapista),Roberto Macnie (director coach), Matias Ferraro (hermano psicólogo repuestero), Cepi Gentile (el datero), Eduardo Santorelli (mecanico), Alejandro Lombas (repuestos especiales), Carlos Valdes (repuestero), Papanuel (psicólogo), Matias Raineri (grafica), Nestor Goncalves (repuestero) y mi familia.-
Muchas gracias Diego Speratti por mostrar el auto.-
DBU
Terror de los IAVA? No joda tocayo. Igualmente felicitación al propietario y personas que hicieron posible la resurrección de esta linda pieza.