Desafío Vintage 2015: el ojo de Tillous
Staff RETROVISIONES - 11/07/2015Cuarta edición del Desafio Vintage, organizado por el Club de Automóviles Clásicos (CAC), al que recordaremos como aquel en el que todas las piezas encastraron. Una convocatoria de autos que embellece la sede, y un lugar hecho a la medida para este concepto, de disfrutar los autos de preguerra y las motos antiguas en acción. El día, el ambiente, los personajes, las máquinas, todo lo que sucedió en el Owners Club este feriado del 9 de julio, visto por el gran ojo tillousiano.
Fotos: Miguel Tillous
Categorías: EventosFecha: 11/07/2015
Otras notas que pueden interesarle
Cunningham C4R by JSWL
El pasado 23 de marzo , luego de la puesta a punto final, testeamos en Goodwood la recreación construida en el taller después de 2 largos años. El Cunningham C4R fue construido a partir de chasis, motor Chrysler V8 y transmisión originales.
Gabriel de Meurville30/05/2012 17 Comentarios
Visita frustrada al Museo Stanguellini
En mayo estábamos paseando por Módena, Terra di Motori, con Ernesto Claramunt cuando acatando sus indicaciones terminamos en una agencia Fiat donde se suponía nos encontraríamos con Don Stanguellini. En la recepción nos dijeron que el museo estaba cerrado y que el encargado de tener la llave llegaría en unos minutos por lo que decidimos […]
Cristián Bertschi16/09/2010 2 Comentarios
Mentirás al volver de un autojumble
Así dice el octavo mandamiento de los coleccionistas. Inevitable, ineludible, incorregible: nadie nunca sabrá el verdadero valor de las cosas compradas en un autojumble. Y menos que menos las mujeres de los coleccionistas. Algunos le sacan el 30% del valor. Los más provocadores, le restan hasta el 80%. Es curioso, intentan hacer creer que a […]
Valeria Beruto19/03/2010 17 Comentarios
Lancia del día #34
Lancia Delta S4 stradale. 10.000 km. s/n0024 de 1986 con un solo dueño desde nuevo. Sólo €205.000… ¿Se lo seño a alguien?
Qui-Milano25/04/2014 9 Comentarios
Huracán de primera
Dos de los tres fundadores de Retrovisiones, el griego y yo, somos de Parque Patricios y nos gustan los autos italianos. ¡VAMOS GLOBO!
Cristián Bertschi15/12/2014 18 Comentarios
El «Bluesmóvil»
Hablando de patrulleros vintage, vale hacer un lugar en la galería de íconos del cine a un paquebote americano con motor V8 de 440 pulgadas cúbicas que sin ser Alfa, Mercedes o BMW se las arregló para convertirse en leyenda con la palabra Dodge estampada en el capot. Se trata del “Bluesmóvil”, el Dodge Mónaco […]
Lectores RETROVISIONES16/02/2011 7 Comentarios
Cincuenta años
El último 24 de Enero se cumplieron cincuenta años de la recordada victoria de Erick Carlsson con Saab 96 el Rally de Monte Carlo de 1963. Esta vez, y por segunda consecutiva, con Gunnar Palm como copiloto. Alberto Domingo
Lectores RETROVISIONES28/01/2013 16 Comentarios
125 días, 125 clásicos
Nash Ambassador 4 puertas 1940, Barrio Histórico, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti25/10/2010 4 Comentarios
583 días bajo un puente
Citroën DS, Leoforos Athinon, Atenas, Grecia.
Hernán Charalambopoulos05/06/2012 5 Comentarios
Retrovisiones investiga y también espía
Para quienes estuvieron preguntando cómo funciona. Rueda directriz trasera y tracción delantera.
Gabriel de Meurville04/07/2011 15 Comentarios
18 días, 18 clásicos
Ford Anglia E494, Colonia del Sacramento, Uruguay.
Diego Speratti10/07/2010 2 Comentarios
Potencia y torque en la Fórmula 1
Ocurrió en los años noventa. La prensa “especializada” no sabía ofrecer al público lector nada mejor como presunta “fija” para las carreras, que los valores de la potencia que generaba este Fórmula Uno o aquél otro, para que cualquiera dedujera las perspectivas de éxito de cada candidato. Los fabricantes mentían y mentían… Ofrecían valores exagerados, […]
Federico Kirbus02/08/2010 12 Comentarios
La foto del día: Graciela Alfano y la Goldwing
Aquellos años setenta, cuando nuestros superagentes favoritos nos hacían soñar con una Alfano joven y sin tunear.
Gabriel de Meurville20/12/2012 28 Comentarios
El pasajero Alfred
Hace unos años vimos en la Fórmula 1 autos que tenían dos y hasta tres butacas: Arrows, Minardi, McLaren o Renault, quizás como parte de una estrategia de marketing, moda o simplemente para agregar algo de curiosidad y hacer partícipe a algunas personalidades invitadas a que sintieran en persona las prestaciones de estas máquinas. Recientemente, […]
Lectores RETROVISIONES07/07/2010 1 Comentario
Vianini y Estéfano, héroes con Porsche
Andrea Vianini y Nasif Estéfano son dos nombres legendarios de nuestro automovilismo vernáculo. El tucumano Estéfano fue un versátil piloto que ganó en cuanta categoría tuvo la posibilidad de correr, siendo incluso campeón de Turismo Carretera post mortem en 1972 (Ford). En la década del sesenta, Estéfano fue el preferido de Don Peppino Vianini, quien […]
Lao Iacona05/08/2011 23 Comentarios
683 días, 683 clásicos
Ford Taunus 12M (P1), Montevideo, Uruguay.
Jason Vogel12/01/2013 6 Comentarios

![_R0J6248 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6248-800x600.jpg)
![_R0J5521 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5521-800x600.jpg)
![_R0J5604 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5604-800x600.jpg)
![_R0J5610 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5610-800x600.jpg)
![_R0J5681 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5681-800x600.jpg)
![_R0J5692 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5692-800x600.jpg)
![_R0J5728 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5728-800x600.jpg)
![_R0J5767 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5767-800x600.jpg)
![_R0J5795 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5795-800x600.jpg)
![_R0J5939 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5939-800x600.jpg)
![_R0J5952 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5952-800x600.jpg)
![_R0J5977 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5977-800x600.jpg)
![_R0J5985 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J5985-800x600.jpg)
![_R0J6108 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6108-800x600.jpg)
![_R0J6113 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6113-800x600.jpg)
![_R0J6190 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6190-800x600.jpg)
![_R0J6274 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6274-800x600.jpg)
![_R0J6419 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6419-800x600.jpg)
![_R0J6486 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6486-800x600.jpg)
![_R0J6583 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6583-800x600.jpg)
![_R0J6659 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6659-800x600.jpg)
![_R0J6782 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6782-800x600.jpg)
![_R0J6796 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6796-800x600.jpg)
![_R0J6799 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6799-800x600.jpg)
![_R0J6827 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6827-800x600.jpg)
![_R0J6836 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6836-800x600.jpg)
![_R0J6845 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6845-800x600.jpg)
![_R0J6877 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6877-800x600.jpg)
![_R0J6879 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6879-800x600.jpg)
![_R0J6899 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6899-800x600.jpg)
![_R0J6906 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6906-800x600.jpg)
![_R0J6932 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6932-800x600.jpg)
![_R0J6979 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6979-800x600.jpg)
![_R0J6996 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J6996-800x600.jpg)
![_R0J7021 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7021-800x600.jpg)
![_R0J7102 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7102-800x600.jpg)
![_R0J7111 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7111-800x600.jpg)
![_R0J7121 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7121-800x600.jpg)
![_R0J7139 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7139-800x600.jpg)
![_R0J7148 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7148-800x600.jpg)
![_R0J7152 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7152-800x600.jpg)
![_R0J7153 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7153-800x600.jpg)
![_R0J7172 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7172-800x600.jpg)
![_R0J7202 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7202-800x600.jpg)
![_R0J7223 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7223-800x600.jpg)
![_R0J7234 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7234-800x600.jpg)
![_R0J7272 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7272-800x600.jpg)
![_R0J7281 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7281-800x600.jpg)
![_R0J7307 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7307-800x600.jpg)
![_R0J7313 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7313-800x600.jpg)
![_R0J7355 [800x600]](http://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J7355-800x600.jpg)


![YR0J8898 [800x600]](https://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2014/03/YR0J8898-800x600.jpg)

![_R0J4962 [1024x768]](https://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/07/R0J4962-1024x768.jpg)



![_R0J3185 [1280x768]](https://www.retrovisiones.com/wp-content/uploads/2015/05/R0J3185-1280x768.jpg)



gaucho pobre
Muy buenas fotos, inmejorable lugar, excelentes autos.
jose del castillo
Por lo que se ve en las fotos, una reunión de primer nivel. Reitero, y disculpen la insistencia, que fue una lástima la superposición de fechas con la carrera de la AAAS que, de paso, estuvo buenísima.
Otrosidigo, me quedé colgado del pincel en la mitad de las fotos por no saber de que se trataba. Ya sé que estoy pesado, pero este lugar es para comentar.
GUARD RAIL
Gracias Miguel…..buenísimas las fotos para recordar un excelente evento, con muy buena onda por todos lados.
Aclaro que esto viene del Siglo Pasado, cuando el Clásicos había armado el Desafío Ford-Chevrolet que se hacía en La Ñata y siempre el 9 de Julio. Después de varias ediciones, ese circuito fue cerrado para eventos y el CAC tuvo que andar deambulando por varios circuitos ( Bella Vista, Roque Perez….) y se ampliaron las Categorías y Vehículos….pero siempre dentro del mismo espíritu. Por suerte se mantuvo vivo y ahora se coronó en Gral Rodríguez.
Respecto a las fechas, José te aclaro que se viene haciendo el 9 de Julio hace mas de 20 años y lamento que no hayas podido ir al Desafío Vintage. Lo ideal es que no haya superposición de fechas, pero la pregunta es cuántos de los que disfrutaron del buen evento de la AAAS hubieran ido a Gral Rodríguez ?
jose del castillo
No sé cuantos, sólo te puedo decir que yo hubiera ido. Y que el desafío tiene como veinte años, te lo concedo, yo fui varias veces a La Ñata, a Bella Vista y a Roque Perez una vez pero participando. Quizás los clubes tendrían que hablar más entre ellos para beneficio de todos.
Fede44
Excelentes fotos y evento!!! Felicitaciones a todos los involucrados, impresionante.
ssjaguar
¿Qué es el N° 41?…!Muy bonito;por cierto!
Qui-Milano
El n* 47 es la Bugatti 20 s/n 4004 Indy del ’23 ex Zborowsky, ex Macoco… Único ejemplar en el mundo …. Valor inestimable……
En cambio, que es el numero 3 (21) y el Chevrolet al que Charlie y amigos meten mano??,
es mas, alguno sabe mas historias de los autos participantes??
Bartolomeo Costantini
Don SS: la respuesta aquí: http://www.retrovisiones.com/2014/04/la-patria-bugattista/ El auto de Zborowski.
Qui-Milano
Perdón , Type 30…
ssjaguar
Qui-Milano y Bartolomeo Costantini..!Muchas Gracias!..
(Como podrán apreciar,no soy «Bugattista»,los cuales la habrán reconocido al instante).
cinturonga
Ese lentes fotos, Miguel y un gran evento!, muy buenos carajitos! Felicitaciones a los organizadores.
Un carinho glande, Cinturonga
MMM
Exelente evento!!! valio la pena los 600km de viaje para verlo!!
a-tracción
Muy lindo evento pero viejo, mucho huevo y poco marisco para deleitar la vista junto a los autos.
amigopress
Que lindo, sin desperdicio ! hay para todos los gustos.
Martín.
Santino
Lo bueno y lo malo de esta época es que hay muchos eventos de autos clásicos y sport y eso significa que es muy probable que se superpongan fechas.
En el caso del CAC hace más de veinte años que hace festejos los 9 de julio. En sus comienzos fue el Día de la Mecánica Nacional con una reunión para sus socios e invitados en la sede del club y autos representativos de ese período.
Lo importante es tratar de que no se superpongan eventos de temática similar y/o categorías. En el peor de los casos los espectadores tendrán que alternarse uno año a uno y un año a otro. Pero creo que es positivo que tengamos cada vez más actividad en el país.
DBU
Veo mucho amor y buen gusto. Felicitaciones a los organizadores y participantes!
Penetrit
Cuantos buenos e importantes autos. Qué es el 3? La facha de ese auto me impresionó.
Atte,
Güilbeis
gaucho pobre
Penetrit: el auto es un CASE de 7 litros, cuatro cilindros, motor biblock. Enorme y hermoso. Apareció en Retrovisiones el 07/11/2010, en la nota 138 días, 138 clásicos.
Saludos.
gaucho pobre
Sigo, la persona que lo estaba alistando para salir a pista me indicó que era de 1911, aunque en la nota (de 2010) se señala que es de 1913.
MMM
Case no fabricó jamas autos de tanta cilindrada. Tengo un chasis con su mecanica para restaurar, de las primerisimas unidades con caja separada Pierce, a raiz del mismo, e recopilado material bibliografico de las primeras generaciones de autos Case, los que fueron producidos a partir de 1911, y con el mayor respeto hacia el Sr.Spadafora, sus autos no son de los modelos que el dice ser……, las unidades con caja de cambios integradas al motor y no separadas (como si lo es el mio), son por lo menos de 1914, del mismo modo que, los faros electricos, no los trajo tambien hasta ese año…. con anterioridad, los faros eran de carburo, con la marca bien inscripta en relieve en su parte superior, material bibliografico a disposicion de quien lo quiera! y la cilindrada del mas potente (habia tres opciones de chasis y potencias) era de 5.5 litros para el 40hp.-
Kuve
Que lindo evento, y las fotos ni hablar.
La foto de portada parece la de Froilan en Silverstone en el 51.
Penetrit
Gaucho Pobre y MMM, gracias por los datos. Como sea, el porte de ese auto no es poca cosa. Las ruedas tienen mucho que ver.
En lo personal, me encantan las patas largas, flacas y chuecas. La geometría de la Bugatti RHL 147 me hace acordar a mi mujer.
Atte,
Güilbeis
juan garbini
Estimado MMM, tengo entendido que el Case que menciona no pertenece al Sr Spadafora, sino a un amigo de éste. Al menos eso dijeron…
MMM
Estimado Juan Garbini, gracias por su aclaración, de cualquier modo, mi compentario en plural, era extensivo a la unidad con carroceria doble phaeton que si le pertenece, saludos.-
morgan.
Juan, menos mal que no es de Spadafora….ya le garcaron «the oriyinal little banana»…..no se si iba a soportar que le birlen al CASE……no lo dejan vivir.
gaucho pobre
Don MMM, la cilindrada del auto que yo señalo como de 7 litros fue la que me comunicó el muchaho que lo alistaba en los boxes (donde se observa en la 2º foto). Luego que lo escribí, con la sola intención de responder a Penetrit, y con temor a haber incurrido en una inexatitud, consulté un poco el material de la web, y como bien señala Ud., no encontré ningun modelo de la marca con esas características.
Mis disculpas.
MMM
todo bien!!! fue solo una aclaracion, no es una tragedia! jaja
Canario
Más allá de quién sea su propietario y de lo que haya dicho (o inventado) el muchacho indagado, el CASE es otro de los autos construidos porque sí en PurSang. Tenían la mecánica e inventaron este auto mitad chapa mitad tela, dibujado por el finísimo Luis Huber.