809 días, 809 clásicos
Diego Speratti - 29/08/2013Ford F3 pick up 1951, calle Roberto Hughes, Fray Bentos, Río Negro, Uruguay.
Notas relacionadas:
Categorías: En cada esquinaFecha: 29/08/2013
Otras notas que pueden interesarle
Retrovisiones de familia y Morgan
Cuando el año pasado visité Autoclásica, un amigo en común me presentó a Cristián Bertschi. Durante la conversación que siguió me fui enterando del nacimiento de RETROVISIONES. El nombre del blog inmediatamente caló hondo. De alguna manera mi peregrinaje hasta San Isidro tenía mucho que ver con unas “retrovisiones” propias e íntimas, que se asociaban […]
Lectores RETROVISIONES10/09/2010 12 Comentarios
El sueño peronista continúa
La nota con una foto con tres justicialistas en la previa del Gran Premio de Buenos Aires de 1954 (ver aquí) disparó varios comentarios y mails de nuestros lectores. Entre ellos, el Dr. Cisitalia aportando unas fotos de un auto similar a los de la nota que me hizo recordar que lo vi en exposición […]
Cristián Bertschi28/06/2010 24 Comentarios
Toscanito sigue en el rubro
Cosquín, Provincia de Córdoba. Apenas una calle, un balneario y un barrio recuerdan oficialmente a los Marimón, en la ciudad que los cobijo y a la que dieron a conocer por el mundo. Fuera del ámbito oficial también celebra a los Marimón un autoservicio; específicamente a uno de ellos, a Domingo, «Toscanito». Este comercio hace […]
Diego Speratti18/01/2010 9 Comentarios
Restaurando mi GTV
Cuando en la reunión de fin de año del Club Alfa Romeo pudimos ver el resultado de tanto tiempo de trabajo sobre el auto, no dudamos en preguntarle a Juan Ponzio, orgulloso propietario de una de las mejores Alfa GTV en circulación, si tenía alguna documentación de lo que fue el proceso de restauración de […]
Hernán Charalambopoulos04/02/2010 7 Comentarios
Cartel de miércoles #31
Aeropuerto Marco Polo, Venecia, Italia.
Cristián Bertschi08/05/2013 4 Comentarios
Juguetes rotos
Gracias Alberto Domingo por el documento.
Lectores RETROVISIONES24/01/2012 8 Comentarios
226 días, 226 clásicos
Chevrolet Monza, 2a Av SO y 3a Calle SO, León, Nicaragua.
Diego Speratti04/02/2011 Sin Comentarios
Bugattianas
Celebrándose hoy la noche de Bugatti en el CAS, y para entrar en tema desde RETROVISIONES, ilustramos esta mañana de lunes con una anécdota y su correspondiente testimonio fotográfico. Aquí el sintético pero detallado relato del “Chuzo” González, quién además, envió la imagen. “La de «ñoñi-ñoñi»… Fue volviendo de un rally de Bugatti. Allí sucedió […]
Lectores RETROVISIONES12/04/2010 13 Comentarios
Avions Voisin – Chancellerie C28
Mi reencuentro con Hernán Boeri se produjo al cabo de 22 años más o menos (desde que egresamos de la FADU UBA), en los estacionamientos de la edición de Autoclásica 2012. Hernán es un colega diseñador industrial, que se ha dedicado a la profesión con el enorme talento y vocación que tiene. Y por si […]
Carlos Alfredo Pereyra04/05/2014 10 Comentarios
El colectivo semi-remolque o articulado
Acá por mis pagos, en los años cincuenta tuvimos al menos una unidad de colectivo semi-remolque en servicio entre Rafaela-Esperanza-Santa Fe operado por la empresa San Cristóbal, por cuya gentileza tengo esta foto frente a la casa de gobierno de Santa Fe. Notas relacionadas: El bate-papo del papa-fila
Bocha Balboni22/08/2014 1 Comentario
El Rolls del príncipe marroquí
La inauguración el próximo 11 de octubre en Londres de un muestra llamada «Monarcas de Nigeria», del fotógrafo George Osodi, permitirá a los visitantes ver algo del «ajuar» de la nobleza del país africano, la segunda potencia económica del continente negro. Entre ellos está el famoso «ALW11», un Rolls-Royce Silver Wraith de chasis largo, construido […]
Staff RETROVISIONES26/08/2013 1 Comentario
Goodwood Revival 2012: una Dino con suerte
Foto: Peter den Biggelaar.
Cristián Bertschi03/10/2012 7 Comentarios
The Man & Le Mans
Treinta y cinco años atrás desaparecía el actor que con su obsesión puso en celuloide el film total y absoluto sobre las competiciones automovilísticas y por sobre todo en más icónica y difícil, llevándolo además al borde del desastre financiero, artístico y familiar. El film documental “The Man & Le Mans”, presentado en el Festival de […]
Qui-Milano10/11/2015 24 Comentarios
A no desesperar… otra vez
Ya me compliqué la cabeza la primera vez con el MG-F (ver nota aquí). Esta vez, apareció en mi camino este humilde e impecable Austin 7 de 1934. No dí con su dueño ante mi apuro por volver a casa, pero bien pude ver que de acuerdo al distinguido cartel que daba nombre a su […]
Gabriel de Meurville26/08/2010 5 Comentarios
Maserati C E N T E N A R I A (Capítulo 4)
S E N S A C I O N A L En el cuarto capítulo de la serie audiovisual C E N T E N A R I A salimos de la cochera donde reposa la Maserati GranSport y tomamos vías rápidas para ver al coche acelerar y moverse con velocidad. En simultáneo el diseñador […]
Carlos Alfredo Pereyra28/05/2014 2 Comentarios























Qui-Milano
Valdría la pena meterle mano solo por la caja de madera …. Espléndida , pura artesanía industrial …!
Alvaro
¿Podríamos decir que es una semi-woody ?
Javier M
Algunas cajas de madera tenían una puerta pequeña entre el guardabarros trasero y la puerta del acompañante, hecha en la misma madera, que debe ser curupay o algarrobo. Quedaba muy bien.
Esteban Fernandez
Señores, esta el la Ford del Beco Pastorino, vecino de los pagos de J. E. Rodó. Imposible no reconocerla, y su matrícula la delata.
Damian_Fiat_1800
tendra el motorcito a nafta aun?? tiene toda la pinta eh!
DF61
La F 3. De Eusebio «Beco» Pastorino. Algunos pensarán que exagero, pero les resumo la historia de esa camioneta.
Su vida ha transcurrido entre los alrededores de Jose E Rodó y Santa Catalina (ambas distan unos 13 km, en el dpto de Soriano-Uruguay)
1er propietario, un sr. de apellido Doreste en Jose E. Rodó. (yo aun no había nacido, 2º el dueño de una est de servicio en S Catalina, 3º. un apreciado amigo (asiduo visitante y comentarista de esta pag), 4º el mencionado amigo Pastorino.
El anécdota que me contaba mi padre, por los años 59/60, en una fiesta en un conocido club de J E Rodó, en manos de su 1er dueño, el mismo estaba bastante pasado de copas. Viendo el panorama un recordado vecino (don Lucas Menéndez), tuvo la oportuna idea de conseguir un pequeño trozo de madera y ponerlo debajo del pedal del acelerador, el caso es que cuando llegó el esperado momento de que el dueño de la Ford, emprendiera el regreso a su casa (en el campo, a unos 5 ó 6 km; salieron todos a ver como resultaba el «limitador de RPM». El caso es que el motor arrancó al toque y aceleraba apenas algo por encima del ralenti, arranco y en unos 50 mt le hizo los 4 cambios, el torque de V8 hizo el resto. El sr Doreste, murió de viejo y la Ford, aún está en uso. El último dueño le había puesto un motor MB 220 Diesel hace alrededor de un año, se la vendió (incluyendo el motor original), a un Sr argentino (5ºdueño) que tiene campos por la zona de Rio Negro, quien imagino está iniciando la merecida restauración. Pido disculpas si les resultó larga y/o aburrida la historia, en ella expreso mi amor por los vehículos que ayudaron a construir nuestro país y transportar a su gente, asi como recordar anécdotas que mi padre contaba en reuniones familiares y de amigos.
Un gran abrazo a todos
hugo lastreto
Hola DF y amigos de Retrovisiones, me veo obligado a corregir un terrible error de esta historia que me involucra. Yo fui el segundo duenio y no el tercero, y despues se la vendi al recordado amigo Dardo. Les cuento brevemente que necesitaba algun medio barato para sacar los tarros de leche a la ruta para el camion recolector y Mario, sobrino del primer duenio ya fallecido me la ofrecio. La compre contra mi gusto pero era barata. Abreviando, el amor es algo que se encuentra mientras uno busca otra cosa, me enamore de esta vieja, no saben como caminaba con su motor v8 110hp y tenia un andar extraordinario.El final fue el esperado, la desbanco una joven 4×4. La sigo recordando con carinio
gaucho pobre
Javier M, la puerta que Ud., señala se ve en una nota anterior sobre otra Ford pick up, (506 días, 506 clásicos), realmente muy linda y práctica.
Ahora una pregunta al los que saben, ¿para realizar estas hermosas cajas uruguayas, de dónde sacaban los guardabarros traseros, ya que seguramente lo que se importaba era el chasis con cabina y trompa?
La pick up de la otra nota tiene unos guardabarros diferentes a la de ésta, que no parecen seguir las líneas de los delanteros como sí lo hacen aquí.