692 días, 692 clásicos
Lectores RETROVISIONES - 01/02/2013
Peugeot 403 pick-up, Paysandú y Paraguay, Centro, Montevideo, Uruguay.
Federico Sierpien
Notas relacionadas:
Categorías: En cada esquinaFecha: 01/02/2013
Otras notas que pueden interesarle
78 días, 2 Citroën 2 CV
Citroën 2 CV (x2), Garage Bocinas, Rivadavia al 2.200, Mar del Plata, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti08/09/2010 3 Comentarios
La Falacia del Hombre Medio
Promediando la década del 60 se publicaba un libro muy importante para la Ergonomía, The measure of man (La medida del hombre), que compilaba las investigaciones hechas en el campo de la Ergonomía (del gr. ἔργον, obra, trabajo, y –nomía. Estudio de datos biológicos y tecnológicos aplicados a problemas de mutua adaptación entre el hombre […]
Cristián Bertschi21/10/2009 11 Comentarios
La Brera Ti del collaudatore statico
La obra sique ofreciendo sorpresas: despues del “Alfa del Capocantiere” (ver aquí) y del “ IROC Z del Programmatore” (ver aquí), hoy tenemos el Alfa Brera Ti del “Collaudatore statico” Diseñada por Giugiaro y producida en los establecimientos Pininfarina di San Giorgio Canavese (cerca de Torino), el Alfa Brera es una coupé 2+2. Fue un […]
Qui-Milano09/09/2013 3 Comentarios
A merced del tiempo
Siguiendo con las caminatas por el barrio de Nuñez, esta mañana me topé, en la calle Besares al 1700, con un apesadumbrado Mercedes 170 SD en versión rural. Esta modificación de la anatomía original del vehículo supo hacerse en estas tierras, dando como resultado un objeto algo curioso, ya que la trompa (única parte de la […]
Hernán Charalambopoulos06/12/2009 1 Comentario
201 días, 201 clásicos
VW Safari, Calle de la Noche Triste y Avenida de la República, Oaxaca de Juárez, Oaxaca, México.
Diego Speratti10/01/2011 6 Comentarios
1000 Millas Sport 2011: ganaron Erejomovich – Pelaya
Terminaron las 1000 Millas Sport y la clasificación general terminó casi como venía con Daniel Erejomovich y Agustín Pelaya en el primer puesto con un Triumph TR3B, seguidos por el Presidente del Club de Automóviles Sport Manuel Eliçabe con el estadounidense Mark Gessler en un BMW 328. En el tercer lugar otro TR3, de Fernando […]
Cristián Bertschi04/12/2011 7 Comentarios
Apoyo a la Fundación Lory Barra
En la noche del pasado lunes 18 de julio, en la sede del Club de Automóviles Sport, le fue entregada a la Fundación Lory Barra, en la persona de su presidente Don Lorenzo Barra, la donación del producido con el VII Rally de Invierno disputado el 25 de junio pasado, suma de $ 43.000. Esta importante […]
Lectores RETROVISIONES21/07/2011 2 Comentarios
Villa D’Este 2012: De todos los colores
Siguiendo con las Ferrari 250 presentadas, aquí dos de los mejores ejemplares: 250 GTO y 250 Le Mans, y por otro lado California, SWB y 250 Lusso. Seguimos más tarde con las versiones de Pininfarina (250 GT) y Vignale, hecha por Michelotti.
Hernán Charalambopoulos27/05/2012 3 Comentarios
Autoclásica 2015: ¡en acción!
Si bien Autoclásica es un evento que arrancó como un concurso de elegancia estático, fue mutando hacia lo que es hoy: un evento llamado Autoclásica. Definirlo como un concurso es injusto, una exposición se queda corto, por eso no definamos nada y listo. Es un evento social que tiene como atracción el fierro. A partir […]
Cristián Bertschi14/10/2015 3 Comentarios
Los Elegantes de Colonia 2012
Después del faltazo del año pasado, Retrovisiones volvió al rally de autos clásicos más antiguo de la región, el del Río de la Plata, que celebró en el 2012 su XXXIV edición. Colonia del Sacramento volvió a recibir a cerca de 80 autos participantes, provenientes en la mayoría de los casos de Montevideo (a 180 […]
Diego Speratti23/04/2012 5 Comentarios
257 días, 1 eco clásico
Renault 4 de guadua, Centro, Bogotá, Colombia.
Diego Speratti07/03/2011 1 Comentario
80 años del motor 8C-2300
El martes a la tarde tuve el placer de ser invitado a la reunión para celebrar los 80 años del motor 8C-2300 y sus históricas victorias. Gran parte del periodismo especializado inglés se hizo presente en el Hurlingham Club en Londres. Once ejemplares fueron expuestos y dispuestos dentro del hall central y su exclusivo salón. […]
Gabriel de Meurville09/06/2011 2 Comentarios
¡Feliz cumple Mafalda!
Hoy por la mañana, en el noticiero de Radio RAI, me desperté con la noticia que Mafalda cumple años, ya que la primera tira salió publicada el 29 de septiembre de 1964… Hay un nexo entre la ciudad que da mi alias y Mafalda, por cierto muy fuerte, ya que por muchísimos años, Joaquín Lavado vivió seis meses aquí (y […]
Qui-Milano29/09/2014 4 Comentarios
El Kübelwagen de los brasileros en Italia
Era el final de 1944 y la Fuerza Expedicionaria Brasilera se encontraba en plena actividad en Italia. El aspirante-aviador Joel Clapp, que volaba un Piper Cub de la “1ª Esquadrilha de Ligação e Observação da Fuerza Aérea Brasilera (FAB)”, se quedó, literalmente, en el aire, cuando se encontró con un Kübelwagen, capturado por los norteamericanos […]
Jason Vogel20/10/2010 4 Comentarios
Otra perlita
Lo más atrapante del mundo de las motos es, sin dudas, la compleja ingeniería desarrollada, y la miniaturización de muchos componentes que aportan enormes avances tecnológicos no solamente en el campo de las dos ruedas, sino que luego se expanden a otros medios de transporte más complejos. Caso paradigmático es esta notable mecánica desarrollada por […]
Hernán Charalambopoulos12/03/2012 7 Comentarios
Viejos conocidos
Hace un par de años publicamos una improvisada sesión de fotos callejera en la Eixample, Barcelona, de una BMW K1 como la de la foto pero en color azul. Esta vez Sebastián Vereetrbrugghen capturó una roja en las afueras de Bruselas. Por lo raro y exótico de esta moto, merece aparecer en nuestras páginas todas […]
Lectores RETROVISIONES20/08/2014 4 Comentarios
Mille Miglia 2015: Die Hause durch das Fenster
Para festejar el 60° aniversario de la victoria de la 300SLR de Sir Stirling Moss y Denny Jenkinson en la Mille Miglia del ’55, aquella de los records todavía imbatidos, 1600 km en 10 horas, 7 minutos y 48 segundos, con una velocidad media de 157.65 km/h (si, leyeron bien), con esos autos, esas gomas, esos frenos y esas rutas (y con […]
Qui-Milano20/05/2015 11 Comentarios
Lancia del día # 30
«…A pesar de todo dicen que el Fulvia no es un auto familiar ideal…» Publicidad griega de Lancia Fulvia Berlina, auto que tuvo un modelo específico con denominación interna, especialmente destinado a tal mercado. Gracias Edgardo Petrizzo por la foto.
Lectores RETROVISIONES03/09/2013 2 Comentarios
Los Austin Seven vuelven a Beaulieu
El famoso National Austin 7 Rally, organizado por el 750 Motor Club, tendrá lugar el próximo domingo 7 de julio en Beaulieu Estate, Inglaterra. Los entusiastas propietarios y sus Austin Seven de preguerra llegarán en gran número a este encuentro, ya que más allá de este evento en particular, pueden disfrutar de un día al […]
Staff RETROVISIONES14/05/2013 3 Comentarios
¡Se vienen!
¿Dónde y cuándo? Esta foto fue enviada por el mismo niño que aparece esperando los autos, ya no tan niño. Algunos cuantos de Uds. lectores de Retrovisiones lo conocen.
Cristián Bertschi08/08/2011 10 Comentarios
Mendoza tierra del sol y los buenos autos
Caminos increíbles con la cordillera de los Andes como marco, tres días de sol a pleno, cinco bodegas espectaculares y todo esto disfrutando del manejo de un sport clásico. ¿Cómo no pasarla de primera, no? Si a esto le sumamos la buena onda con la que todos los años nos reciben nuestros amigos mendocinos, se […]
Manuel Eliçabe17/03/2010 5 Comentarios
Álbum de familia
Después del premio en Autoclásica al mejor vehículo militar, me acordé de un cuento que me había contado mi padre hace muchísimos años atrás (falleció en 1988). Según él , y que lugar no me acuerdo , durante el transcurso de la segunda guerra mundial, y siendo teniente primero de comando de infantería de marina […]
Charles Walmsley26/10/2010 15 Comentarios
Salta Violeta…
Gracias Felipe Fontana de Semanal Clasico por habernos permitido «utilizar» la foto. Linda manera de empezar el fin de una semana larga.
Hernán Charalambopoulos14/12/2012 23 Comentarios
eduardo lavore
bellisima !! muy rara por estas latitudes .
Leonardo de Souza
Que perlita!!! Autentica 403 Camionnette! bastante diferente a nuestra T4B…..
pinco
Hola todos !!uno de los diseños mas bellos de todos los tiempos!!tuvo motor 1300,1500 y Diesel,berlina,rural,cabriolet ,que mas pedir ,pick-up!! una verdadera familia de productos como se dice ahora,pero nacida en los 50! fue tambien diseño de Pininfarina,o me equivoco ??
Saludos de Pinco
sangui
Fue comprada para el museo de Sadar en Tarariras departamento de Colonia. Me comentaron que la caja nunca fue cargada. Matriculada en Juan Lacaze departamento de Colonia.
Eduardo Luis Devoto
La Pick-up Peugeot 403, fué fabricada en Argentina y luego se la enviaba a Uruguay donde existía una planta de ensamblado, donde era terminada de armar.
Leonardo de Souza
Eduardo Devoto, se mandaban kits de francia de ensamblaje y de argentina iban componentes mecanicos.
Es muy sencillo diferenciarlas, ya que de la puerta para atras, es completamente diferente a nuestra T4B.
Mismo con los 404/504/505 ensamblados en uruguay…
Qui-Milano
Pinco:
Si, solo «Pinin», podia hacer una bellezza sin tiempo como este.
El 403 fue el primer ejemplar que Pininfarina hizo para Peugeot a partir del’55. la «Camionette Bâchée» es de un par de anios mas adelante..
pinco
Gracias Qui! habria que buscar una foto de Pinin y su gran amigo Ettore junto a la Royale,creo en un viaje a Turin,frente a l´stabelimenti
Horacio Moyano
El ejemplar de la foto es de origen francés, tal como eran todas las unidades importadas en Uruguay en los primeros años. Originalmente eran chassis/cabina y la caja de carga era fabricada por un carrocero local. Hay una pequeña diferencia de color entre la cabina y la caja. En sus 33000 Km nunca se utilizó con carga. Motor 1300.
Todavía hay por lo menos dos gemelas trabajando en las calles de Montevideo, una de ellas Bâchée.
Horacio Moyano
Los primeros 404 y 504 importados a Uruguay eran franceses y armados en origen. Mas adelante en ambos casos se producirían localmente a partir de CKD argentinos. Lo mismo ocurrió con el 505. Las versiones francesas se reconocen por el eje trasero independiente.
Los 504 de finales de los ’80 también eran de CKD francés pero con eje rígido (suspensión Africa)y motor diesel.
eduardo lavore
es muy sencillo difernciarlas . con solo abrir el capot . el motor de todas las argentinas tenian engendrado dentro se si vano motor un motor 404 , motor con el cual no vino ensamblada jamsm en ningun ligar del mundo excpto aca . ya co no fue en este pais contemporanea con el 403 . el 403 termino su produccion fines del 64 principìos del 65 . la primer T4B vio la luz fines del 68( estamos en argentina ). el motor que deberia llevar era el del 403 (XB5p). como ya era muy obseleto , 3 bancadas , admision ya muy superada , se decido montarla con el motor de 404 .saben que significa T4B en la jerga de los empleados de la fabrica : trabajo de 4 bolu ….. . entendido . fue un proyento que salio tarde , mal , con muchas modoficaciones muy «caseras» para montar el motor y desproporcionado en un monton de cosas .
por supuesto que este ejemplar es de origen frances , se ve claramente por la luneta partida , la columna de direccion que dela ta que es un 1300 (XB3P). paragolpes franceses pero en chapa , no en acero inoxidable .lo que si no son dle modelo son las tazas . esas tazas son de 403/8 (8cv fiscales) o del los ultimo 203 del 56 en adelante . las pick ups vienian montadas con tazas de diametro mucho mas chico o sin tazas .
Leonardo de Souza
Honestamente, creo que es bastante mas lograda una T4B, que la pick de origen….
Fede44
Lindísima, gracias por los detalles y aportes Eduardo!
Fede44
SIEMPRE está mejor el lateral y la unión guardabarro – puerta del lado conductor que del otro….
ni hablar de los bipostos que del lado acompañante nisiquiera traen parabrisas.