Cartel de miércoles #68
Cristián Bertschi - 24/06/2014
Nando querido.
Categorías: GeneralFecha: 24/06/2014
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Lectores RETROVISIONES29/06/2014 2 Comentarios
363 días, 363 clásicos
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Precursor
El precursor del glorioso 900 en una de sus más atractivas versiones. Sólo el 99 turbo, verdadero «cult car» de la época, lo destronaba en pinta.
Hernán Charalambopoulos16/07/2012 9 Comentarios
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Durante esta semana, luego de asomar repetidas veces la cabeza para mirar el cielo, y encontrar como respuesta solamente agua en la cara con toda la escena teñida de un gris difuso, pensè que lo mejor serìa refugiarse en los lisérgicos colores setentosos para no perder de vista nuestra paleta interior. Las fotos son de […]
Hernán Charalambopoulos04/09/2010 16 Comentarios
5 Alfas y 2 Castrol
8C 2900B Spider Touring, 3 8C 2300 y Alfetta 158.
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Rally anual del Club Alfa Romeo
El Club Alfa Romeo Argentina realizará su XXVIII Rally Aniversario llamado «100 Leguas Cardón» el próximo fin de semana, con puntaje para el Campeonato Argentino de Regularidad Sport del ACA. Este año la carrera tendrá aproximadamente 450 km de recorrido y comenzará el sábado 3 por la mañana, uniendo Buenos Aires con la ciudad de […]
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432 días, 432 clásicos
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Para que tengas
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Hernán Charalambopoulos19/11/2009 2 Comentarios
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Miró una vez más la hora de largada en la hoja de control de sellos. Le resultó holgado el tiempo y decidió ir por un waffle con dulce de leche para acompañar los últimos sorbos del café de la mañana. Se sintió algo ansioso, como todos los años. Es que las Mil Millas era “la” […]
Valeria Beruto08/12/2009 7 Comentarios
Luis A. Ramos
Dell Orto de los mejores y/o primeros carburadores Italianos de motocicletas y de autos, después vino el más moderno Weber…!!???.
Qui-Milano
No es un auto…
No es un aviòn…
Es el Arno XI V12 375…
…. conozco uno que lo tiene como fotito del perfil de carpix…
javier
Estimado Bertschi, no hay más fotitos? linda máquina , aunque sea por correo, ja.
cinturonga
Voy a tener que llevar a carburar bien il mio dell´orto…esta un poco gorda la mezcla y anda a los tiros.
Un carinho glande, Cinturonga.
Ayrton
Este año sacándole fotos al interior Dell Orto, me sacaron cagando. REAL.
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t1.0-9/q71/s720x720/10336586_10152829595677004_6210731799170369054_n.jpg
charly walmsley
me gusta el monoposto, mmmm
Qui-Milano
Don Charly:
Le gusta también aunque sea un monoposto que va por el agua ??
Hay, por mis pagos, toda una serie de «motoscafi» con motores Maserati, Ferrari o Alfa Romeo de los ’50’s /’60’s que son una maravilla…
jose del castillo
Qui, ¿nos podrías hablar del origen del motor, por favor?
Qui-Milano
Ese «motoscafo», ese motor y su primer propietario tienen una interesante historia… Si me dan un poco de tiempo se las cuento…
Qui-Milano
aca estoy…:
Esta “lanchita” tiene todavía el record de velocidad en el agua para la clase 800kg con 241 km/h desde el ’53 obtenido por Achille Castoldi (primo de Mario Castoldi, proyectista del hidroavión de record MC72 Fiat)
Castoldi, en los años del “dopoguerra” corría con una lancha con motor Alfa Romeo 158 y era amigo de Ascari y Villoresi (además de haber contribuido a salvar las Alfettas 158 de las razias del ocupante alemán en el periodo de la guerra escondiéndolas en sus campos en Abbiategrasso) por todo eso tuvo la ayuda de “il commendatore” para obtener un motor nuevo para impulsar su proyecto de batir el record de velocidad.
El motor es el Lampredi Tipo 375 V12 de 4500 cc s/n 52/1, que usó la Scuderia Ferrari en F1 en el ’50 y ’51 pero con una preparación muy especial, ya que le instalaron dos compresores volumétricos con dos carburadores cuatro cuerpos, levas distintas, doble magneto y funcionaba a metanol obteniendo 200 cv más del motor F1.
Después del record, obtenido en el lago de Iseo, Castoldi vendió el Arno XI a Nando Dell’ Orto, (nada que ver con los carburadores) que le modificó la carrocería por la “Carrozzeria Boneschi” quedando tal cual se ve hoy y lo hizo correr hasta el ’68 (obteniendo varios campeonatos europeos)
Abandonado en un galpón en Milano, fue restaurado en los ‘90’s y el motor llevado de nuevo a Maranello, puesto en condiciones de uso por los mismos mecánicos del ’53 y ahora funciona con nafta de 100 octanos.
Fue subastado hace un par de años por € 868.000
jose del castillo
Grazie Qui, impecable.