Cartel de miércoles #68

Cristián Bertschi - 24/06/2014

Nando querido.

Categorías: General
Fecha: 24/06/2014

11 Respuestas en “Cartel de miércoles #68”

Luis A. Ramos

Dell Orto de los mejores y/o primeros carburadores Italianos de motocicletas y de autos, después vino el más moderno Weber…!!???.
Qui-Milano

No es un auto…
No es un aviòn…
Es el Arno XI V12 375…
…. conozco uno que lo tiene como fotito del perfil de carpix…
javier

Estimado Bertschi, no hay más fotitos? linda máquina , aunque sea por correo, ja.
cinturonga

Voy a tener que llevar a carburar bien il mio dell´orto…esta un poco gorda la mezcla y anda a los tiros.

Un carinho glande, Cinturonga.
Ayrton

Este año sacándole fotos al interior Dell Orto, me sacaron cagando. REAL.

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t1.0-9/q71/s720x720/10336586_10152829595677004_6210731799170369054_n.jpg
charly walmsley

me gusta el monoposto, mmmm
Qui-Milano

Don Charly:
Le gusta también aunque sea un monoposto que va por el agua ??
Hay, por mis pagos, toda una serie de «motoscafi» con motores Maserati, Ferrari o Alfa Romeo de los ’50’s /’60’s que son una maravilla…
jose del castillo

Qui, ¿nos podrías hablar del origen del motor, por favor?
Qui-Milano

Ese «motoscafo», ese motor y su primer propietario tienen una interesante historia… Si me dan un poco de tiempo se las cuento…
Qui-Milano

aca estoy…:
Esta “lanchita” tiene todavía el record de velocidad en el agua para la clase 800kg con 241 km/h desde el ’53 obtenido por Achille Castoldi (primo de Mario Castoldi, proyectista del hidroavión de record MC72 Fiat)
Castoldi, en los años del “dopoguerra” corría con una lancha con motor Alfa Romeo 158 y era amigo de Ascari y Villoresi (además de haber contribuido a salvar las Alfettas 158 de las razias del ocupante alemán en el periodo de la guerra escondiéndolas en sus campos en Abbiategrasso) por todo eso tuvo la ayuda de “il commendatore” para obtener un motor nuevo para impulsar su proyecto de batir el record de velocidad.
El motor es el Lampredi Tipo 375 V12 de 4500 cc s/n 52/1, que usó la Scuderia Ferrari en F1 en el ’50 y ’51 pero con una preparación muy especial, ya que le instalaron dos compresores volumétricos con dos carburadores cuatro cuerpos, levas distintas, doble magneto y funcionaba a metanol obteniendo 200 cv más del motor F1.
Después del record, obtenido en el lago de Iseo, Castoldi vendió el Arno XI a Nando Dell’ Orto, (nada que ver con los carburadores) que le modificó la carrocería por la “Carrozzeria Boneschi” quedando tal cual se ve hoy y lo hizo correr hasta el ’68 (obteniendo varios campeonatos europeos)
Abandonado en un galpón en Milano, fue restaurado en los ‘90’s y el motor llevado de nuevo a Maranello, puesto en condiciones de uso por los mismos mecánicos del ’53 y ahora funciona con nafta de 100 octanos.
Fue subastado hace un par de años por € 868.000
jose del castillo

Grazie Qui, impecable.

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