658 días, 658 clásicos

Cristián Bertschi - 09/12/2012

Leyland Mini LS, CBD, Melbourne, Victoria, Australia.

Categorías: Eventos
Fecha: 09/12/2012

17 Respuestas en “658 días, 658 clásicos”

Javier M

El 1275 Gt supongo. Carrocería en fibra???
Que bien le quedan las Minilite.
Vino a Uruguay a principios de los setenta, todos los muchachos querían uno.
La crisis del petroleo se los llevó por delante…
FRUTILLO71

A mi entender ese es un 1275 GT, no es de fibra si no de chapa.
Tengo entendido que en los únicos países que se armaron de fibra con escaso éxito fueron en Chile con una versión propia del Mini compartiendo la mecánica Inglesa y en Venezuela que era una copia exacta al mini de chapa aunque al principio tenían leves diferencias .
Unas de las diferencias de este Mini (el de la foto) a los Europeos y Americanos son las manijas de las puertas y si no me equivoco el tablero .
Bertschi

Según escuché en una conversación entre un koala y un canguro los 1275GT locales los llamaban LS.
sangui

En Uruguay se hicieron carrocerias de fibra de vidrio y se armaron Morris Mini.Creo que Victor Poullier era uno de los involucrados en la operacion.
Javier M

Sangui: Gracias por la aclaración.
Había entonces algún 1275 en fibra y alguno en chapa???
Me parece haber visto de los dos…
Lo que si recuerdo claramente era el sonido del motor!
Leonardo de Souza

Hay de todo, es un auto que se ensamblo en infinitas versiones y paises. Por ende, el conglomerado de motores/versiones/equipamiento/nomenclaturas…es mas que amplia!
Mariana

Que lindo se debe sentir pasar por al lado de un camión con ese auto.
a-tracción

He visto fotos de algún Mini de fibra corriendo en Argentina. Se lo identifica por la uniformidad de su carrocería, sin sus famosos pliegues externos de soldadura que definen parte de su personalidad.

¿Dónde fueron a parar esas carrocerías?
Qui-Milano

El mismo auto era fabricado en Italia con la marca Innocenti Mini Clubman en las versiones, MK3 y Estate (rural), con terminaciones mejor realizadas y mecanica inglesa iguales a la Mini original.
Desde el 1975 en adelante se hizo la «Nuova Mini» rediseniada por Bertone, al principio con mecanica inglesa y a partir del ’82 con mecanica Daihatsu.
Habian tambien hecho una «bomba» que se llamaba Mini Turbo De Tomaso…. pero eso es otra historia….
a-tracción

La trompa del 1275 GT fue fuertemente inspirada en el Ford Cortina MK 2…y no hay duda de ello.
Leonardo de Souza

Seeeeeeee…El Innocenti MInitre/990..hasta hubo una version bicilindrica con motor Guzzi! Una belleza, diseñada por bertone!
Qui-Milano

historia, me llamaron ??

La bomba Innocenti Mini Turbo De Tomaso

http://www.motor-talk.de/blogs/italeri1947-hans-hitparade-von-autos-die-keiner-wollte/innocenti-mini-de-tomaso-der-gewinn-t3356335.html

Tres cilindros (motorcito de la daihatsu Charade) , 1000 cc, turbo , 75 cv, en Italia deben quedar cinco o seis sanas, se las pusieron todas de gorrito……(Noten el escudito albiceleste en las llantas)
Era un grande Don Alejandro, en aquella epoca tenia en su bolsillo Innocenti, Benelli, Moto Guzzi y Maserati , y ….. las fundio a las cuatro.
Javier M

Madre mía!!! el Mini con motor Charade (le quedaba bien la ventanita opera al de los ochenta)…
Hay autos que dieron para todo…
Leonardo de Souza

Se acuerda del los Daihatsu Charade GTti, que entraron a mediados de los 90,y que de un dia para el otro, se convirtieron en los reyes de los semaforos? Bueno…. el mismo Tricilindrico 0.9 sobrealimentado por un turbo IHI post enfriado por un intercooler, era el del Innocenti Minitre Turbo De Tomaso(aunque con menos electronica)! 😀
Autos que me gustan, y mucho!
Javier M

Buenos fierros!!
El GTti creo que no apareció por este lado del Plata.
Qui-Milano

Leonardo:
exactooooo, solo que el Mini tenia el mismo intercooler de la Maserati Biturbo… economia de escala al interno de la familia De Tomaso
FRUTILLO71

Convengamos que el MINI de don Alesandro era solo el nombre ya que nada tenía que ver con el Británico.
A pesar de mi gran admiración por Don Alesandro y por todo lo que el hacía , me sigo quedando con el Mini británico que tengo con el motorsito Di tellita 1275cc

Deje un comentario

Tiene que estar registrado para comentar.

Otras notas que pueden interesarle

De todos los puntos de salida o llegada de las etapas del Gran Premio Histórico 2013 el más lindo, amplio y organizado fue el de la Ciudad de Santa Fe, frente al espectacular edificio donde funcionó alguna vez la estación de ferrocarril de la línea Belgrano. Sobre una de las calles laterales del predio […]

Diego Speratti
07/10/2013 5 Comentarios

857 días, 857 clásicos

Una vez, allá lejos y hace tiempo, prometí mandar más fotos de una berlina Fiat 1500 que descansa sus mañanas apacibles frente al Paseo Sobremonte. Acá van algunas, también sacadas a los bocinazos entre expedientes y minifaldas. Salud! Lucas Gilardone

Lectores RETROVISIONES
05/05/2014 15 Comentarios

Año nuevo, vida nueva

En los brindis de fin de año de sus propietarios y restauradores no faltarán pensamientos sobre ellos y el deseo de verlos por fin rodando por las calles y las rutas argentinas en el 2010. ¡Nosotros también alzaremos copas! Y ya que estamos, nos beberemos bien bebidos… Con la guía espiritual de Alvaro López Fontana, […]

Diego Speratti
30/12/2009 3 Comentarios

El Rolls del príncipe marroquí

La inauguración el próximo 11 de octubre en Londres de un muestra llamada «Monarcas de Nigeria», del fotógrafo George Osodi, permitirá a los visitantes ver algo del «ajuar» de la nobleza del país africano, la segunda potencia económica del continente negro. Entre ellos está el famoso «ALW11», un Rolls-Royce Silver Wraith de chasis largo, construido […]

Staff RETROVISIONES
26/08/2013 1 Comentario

Ahora, Sibilo

Sumándose a los cinco one-offs que va a subastar RM Auctions en nombre de Carrozzeria Bertone el próximo 21 de mayo en Como, Italia, apareció en los pasados días en el catálogo este Lancia Sibilo, creación de Marcello Gandini. (ver los otros autos de Bertone aquí). El Lancia Sibilo fue presentado en el Salón de Turín […]

Cristián Bertschi
13/04/2011 22 Comentarios

Muchos días, muchos clásicos

BMW 2500, Villa de Leyva, Boyacá, Colombia.

Hernán Charalambopoulos
07/02/2011 6 Comentarios

768 días, 768 clásicos

Ford Mustang 1965 convertible, Calle 76 y Carrera 26, Alcázares, Bogotá, Colombia.

Diego Speratti
20/06/2013 2 Comentarios

458 días, un Chevrolet 58

Chevrolet Belair 4 puertas 1958, Cabarí y Yamandú, Colonia del Sacramento, Uruguay.

Diego Speratti
24/09/2011 1 Comentario

Sucesos argentinos

Cónclave de sabihondos y suicidas detrás de la pantalla que alimenta la diaria ración de vicio motor. Expectantes semblantes ante la pavura de lo desconocido que acecha como las ignotas fauces del león, hacia donde parecen dirigirse los destinos de nuestros bravos volantes criollos.

Hernán Charalambopoulos
11/05/2011 4 Comentarios

Álbum de familia

que buenos tiempos, sin pedalines ni choripanes...

Después del premio en Autoclásica al mejor vehículo militar, me acordé de un cuento que me había contado mi padre hace muchísimos años atrás (falleció en 1988). Según él , y que lugar no me acuerdo , durante el transcurso de la segunda guerra mundial, y siendo teniente primero de comando de infantería de marina […]

Charles Walmsley
26/10/2010 15 Comentarios

Galerita italiana

En 1959 comenzaba la producción del NSU Prinz en la fábrica de Tigre, en la Provincia de Buenos Aires. Estuvo en producción hasta 1963 y derivaba de su hermano alemán, el NSU Prinz III. Si bien la cifra de unidades fabricadas no excedió las 2.500, «La Galerita» fue la primera motorización de muchos argentinos, de […]

Lectores RETROVISIONES
11/06/2010 4 Comentarios

Chapron, Chapron, que grande sos…

Pero gordo...Te las comiste todas !!! Oh Oh Oh ...pera

De lo mejor que se vio en el concurso de elegancia de Villa D’Este, fue esta increíble interpretación de Chapron sobre la base de un Citroën SM. Se trata de una versión de cuatro puertas magníficamente ejecutada por el ecléctico chapista francés. Pareciera ser una tontera, pero la verdad es que hacer de un coupé […]

Hernán Charalambopoulos
01/06/2011 14 Comentarios

Saab-uela piola

Anoche vino a cenar a casa mi suegra. Entre tema y tema de charla, sin decir agua va pregunta: «¿Cuánto vale un Saab 900?» WHAT? ¿Por qué me preguntás? ¿Estás bien? – respondí. «Ay… es que me encanta. Me gustaría tener uno.» … ¿Se la bancan en Pepino?

Cristián Bertschi
22/03/2013 15 Comentarios

Villa D’Este 2012: La hora de la franela

Corrado Lopresto, uno de los mayores coleccionistas de autos exóticos del mundo, presentaba una rarísima versión carrozada por Pininfarina de la mágica Lancia Flaminia Sport 3c. Trompa convencional, y desde el parante «B» hacia atrás, el genio de Tom Tjaarda para rediseñar el resto del auto y dar un posterior fabuloso, lleno de ángulos y […]

Hernán Charalambopoulos
29/05/2012 14 Comentarios

Dossier: Lancia Stratos

El Lancia Stratos fue un exitoso auto de Rally que compitió durante la década del 70 y parte del 80 marcando una nueva era en la categoría al ser el primero en haber sido diseñado específicamente con ese propósito. Los tres personajes detrás del proyecto fueron el director del equipo Lancia Cesare Fiorio, el tester […]

Cristián Bertschi
09/12/2009 6 Comentarios

El 404 que se vistió de dandy

85 HP (SAE) cortesía de un tal Kugelfischer

Pininfarina tiene con Peugeot una relación tan vinculante como la que mantiene con Ferrari. Con la marca francesa en particular la fue construyendo a partir del lanzamiento del 403 en 1955, tarea de diseño continuada luego con la versión descapotable de éste.

Diego Speratti
19/05/2010 4 Comentarios

¿Qué es esto?

¿Domingo de lluvia y aburridos en casa? A ver si se animan a decir de qué se trata este bólido, tan increíble como sencillo en sus formas y ejecución.

Hernán Charalambopoulos
19/05/2013 15 Comentarios