Rallye Monte-Carlo Historique 2015: el verdadero y el casi
Qui-Milano - 04/02/2015
En una esquina de la Piazza San Carlo estaban, tranquilos y descansando merecidamente después de las batallas más honorables, dos ejemplares de una de las más insulsas berlinas italianas de la década del ’70 que con una enorme inyección de vitaminas, Abarth convirtió en un auto tremendamente ganador.
El más famoso de todos es el triunfador del verdadero Rally de Monte Carlo del ‘80, patente T 92359 TO de Rohrl y Geistdorfer en su elegante uniforme Olio VS, completamente original, ejemplar “one shot” que corrió una sola carrera, la ganó y de ahí fue directamente a parar al Museo Fiat, desde donde cada tanto sale a pasear.
El otro ejemplar inmaculado en su uniforme Alitalia, patente TO P14398, en cambio, tiene más de tres temporadas de competiciones al máximo nivel en sus ruedas. Corrió casi siempre con el uniforme Olio Fiat, en el 77 con Markku Alen y en el 79 en rallyes menores del Campeonato Europeo con Walter Rohrl, pintado con el sponsor Olio VS. Su última carrera la hizo con el gran Dario Cerrato en el ’80…
No sé cuándo se transformó en Alitalia… pero es bonito así, ¿no?
Piazza San Carlo, Torino, Italia.
Categorías: EventosFecha: 04/02/2015
Otras notas que pueden interesarle
Pubblicità
Un poco de memoria para este olvidado y poco difundido producto de la casa milanesa. Producido entre 1979 y 1986, y con muchas partes en común con su hermana menor la «Alfetta», el Alfa 6 se presentaba con dos motorizaciones V6 de 2 y 2.5 litros, a las que más tarde se les agregó un […]
Hernán Charalambopoulos21/02/2012 16 Comentarios
CAS: Chiche de noche
El 27 de mayo el Club de Autos Sport agasajó a Chiche Cardarella, un prócer del motociclismo en Argentina que fue protagonista del Campeonato Mundial de Motociclismo en los años sesenta e integró el equipo del A.C.A. que participó en el Campeonato Europeo de Motociclismo en 1960. Chiche se reencontró en Victoria con una vieja […]
Raúl Cosulich28/05/2013 4 Comentarios
Se va otra Gioconda
Como la Gioconda, otra capolavoro se va para siempre de Italia. Una de las más originales (si no la más original de todas) Ferrari 250 GTO del ‘62 va a remate en Pebble Beach en estos días y casi seguramente llegará a batir todos los records posibles. La bellísima 3851GT, ex Tour de France con Schlesser, […]
Qui-Milano13/08/2014 16 Comentarios
Laguna Seca 2014: donde los autos se usan
El auto se hizo para ir de un lado al otro, y el auto de carrera para llegar primero. Luego se inventó la franela y más tarde algún dormido se metió con el auto en una cancha de golf e involuntariamente terminó inventando el concurso de elegancia. Por eso la semana intensa de Pebble Beach […]
Cristián Bertschi26/08/2014 51 Comentarios
42 días, 2 Renault quatre
Renault Juvaquatre 4 puertas y 4CV, Av. Caseros al 400, Parque Lezama, C.A.B.A., Argentina.
Diego Speratti03/08/2010 6 Comentarios
Adorables cachilas charrúas
Enclavado a metros de la Av. 18 de julio, y surcando el cansino centro montevideano en su lánguido despertar de domingo, el mercado de Tristán Narvaja es un punto obligado para quienes disfrutamos de este tipo de ritual matinal en cada ciudad que desembarcamos. La procesión se aculebra por varias cuadras, retorciéndose en ciertas esquinas […]
Hernán Charalambopoulos31/03/2010 1 Comentario
Cave canem!
Las callecitas de Torino tienen ese no se que… ¿viste?
Hernán Charalambopoulos28/03/2013 5 Comentarios
El último gran coupé
( Nota de archivo, diciembre 2009) No es fácil despegar la tradición de una marca como Lancia a la de coupés elegantes y de altas prestaciones,sin embargo el peculiar management de la marca durante los últimos años, lo logrò… Impusieron su distorsionada visiòn del producto, coartando cada intento por parte de diseñadores de proponer una interpretación de […]
Hernán Charalambopoulos26/01/2011 24 Comentarios
Autoclásica 2012: mi mejor edición
Estimados amigos de Retrovisiones, La verdad es que no se si el evento de este año fue mejor o peor que el de otros años, si la calidad de los vehículos exhibidos estuvo por encima o por debajo de las expectativas de cada uno, si la lluvia espantó gente o evitó que se llenara de […]
Lectores RETROVISIONES15/10/2012 9 Comentarios
712 días, 712 clásicos
Citroën SM, San Antonio de los Altos, Caracas, Venezuela.
Lectores RETROVISIONES19/03/2013 11 Comentarios
Bitito
Buscando otra cosa en mi archivo se me ocurrió enviarles estas dos fotos de Mieres. Sabrán que junto fotos de el y hay una pared en el bar del Club de Automóviles Clásicos dedicada a él exclusivamente. Socio fundador, gentleman y excelente piloto. Toda mi admiración hacia la figura de Bitito Mieres. La primer foto […]
Charles Walmsley06/01/2011 24 Comentarios
GP Histórico de Mónaco 2014: Manueles 11mo en entrenamientos
Y finalmente el día llegó. Luego de mucho hablar, planear y fantasear, Manuel Eliçabe logró meterse en el undécimo lugar en los primeros entrenamientos para el Gran Premio Histórico de Mónaco con su Cooper T51. A la pregunta: «¿Llevaste GoPro?», respondió: «Si. Miré el video y me dio miedito. No sabés lo rápido que va la cosa […]
Cristián Bertschi09/05/2014 17 Comentarios
Vernasca Silver Flag 2015: los elefantes en la cristalería
Dos elefantes que bailaban burdamente entre las estrechas curvas y contracurvas de la colina Piacentina… Verlos en toda la inmensidad de sus seis metros de largo por dos de ancho hacían sonreír comparándolos con la agilidad de una Abarth 2000 o los CV/Litro de un Alfa GTA. La imagen misma de lo inadecuado, es ir en […]
Qui-Milano29/06/2015 4 Comentarios
Cartel de miércoles #99
Cualquier verdura el cartel de este miércoles. Uno más para los oficios con nombre apropiado el del buen Antonio, que le saca el jugo a su marketinero apellido. Y en el marketing está mejor visto que sea en inglés. Así se veía el puesto de frutas y verduras de Antonio Oranges, al 1.000 de alguna […]
Lectores RETROVISIONES08/04/2015 3 Comentarios
571 días, 571 clásicos
Chevrolet Kingswood 1960, Pueblo Garzón, Maldonado, Uruguay.
Diego Speratti07/05/2012 3 Comentarios
Para seguir jugando
Sin ser un libro nuevo ya fue presentado en el 2005, vale siempre la pena recordar el gran trabajo que hicieron los autores, Diego Lascano y Daniel Sudalsky cuando pusieron manos a la obra y decidieron compendiar la historia de una de las más reconocidas y queridas fábricas de juguetes que dio la industria nacional. […]
Hernán Charalambopoulos09/04/2010 7 Comentarios
Santa gasolina
Foto de la única estación de servicio que hay en el Vaticano. Por supuesto, de bandera blanca.
Manuel Eliçabe10/01/2014 6 Comentarios
FOS 2105: viernes, festival
Primer día del Festival of Speed y, como ya nos tiene acostumbrados, un casi infinito display de actividades. Entre la subasta de Bonhams, la actividad en la trepada, el show de los Red Arrows en el aire, Richard Petty y su inolvidable Plymouth Superbird y el petiso francés Jean (ponete las pilas y hace algo […]
Gabriel de Meurville26/06/2015 2 Comentarios
Los mejor vestidos de las Pre 1000
Como en todo evento de alfombra roja, no podemos dejar de lado a quienes fueron los que cuidaron hasta la última hilacha de su pilcha en el Rally Pre 1000 Millas para ser elegidos por unanimidad como los mejor vestidos del prestigioso evento. RETROVISIONES surca huella, y fueron todos asiduos lectores y comentaristas de este […]
Diego Speratti31/10/2009 18 Comentarios
Chivo a las brasas
Gracias a Martín Fernández por la foto.
Lectores RETROVISIONES15/03/2012 21 Comentarios
219 días, 219 clásicos
Datsun Sports/Fairlady, Parque Central, León, Nicaragua.
Diego Speratti28/01/2011 2 Comentarios
Fecha patria en la vecina orilla
Un socio de club Jaguar Argentina invitó a celebrar el 9 de julio en su campo en la afueras de Montevideo. Un magnífico asado, un día casi primaveral y rodeados de varios clásicos, la combinación perfecta para una jornada inolvidable.
Raúl Cosulich12/07/2010 4 Comentarios
¡Qué buen Volvo!
“¡Qué buen Volvo!». Esta frase no pertenece al turco Abdul después de haber arrugado sábanas con la modelito de sus sueños, sino que describe al increíble Shooting Brake derivado del entonces existente P1800 en la misma versión. Este “Rocket” fue diseñado por el italiano (cuando no…) Pietro Frua en el año 1967 y pretendía ser una opción […]
Hernán Charalambopoulos06/08/2010 13 Comentarios
157 días, otro Saab clásico
Saab 96 1971, Huemul, Provincia de Neuquén, Argentina.
Diego Speratti27/11/2010 4 Comentarios
gaucho pobre
El patente T 92359 TO, duerme en la calle, o en el museo le afanan las nafta?
Winkelhock
Que belleza este auto, sana envidia me generan las fotos.
Lo tuve de juguete versión Alitalia, choco de frente con una mesa ratona rompiendo una esquina del spoiler derecho, lo pegamos con La Gotita.
Gran diseño, motor bialbero, tracción trasera, excelente preparación y en manos de los mejores de la época (Rohrl, Allen).
Forza Fiat !!
10w30
Fue el la ultima berlina que fiat exporto al Norteamerica. A usted le parecera insulsa, don Qui-M, pero yo la veia estacionada al lado de Chevrolet Chevettes y Malibus y sus formas me parecian volpuptuosas hasta el orgasmo. El el 72 se fue Citroen, Peugeot haba durado hasta el 82 con el 605. El ultimo Criterium de Quebec en el 79 lo gano, si mal no recuerdo el Escort 1800. Ni por puta Ford trajo el escort europeo a norteamerica. Era un auto demasiado divertido para la mentalidad de detroit y para la mentalidad del mercado, por que no. Despues Ford USA malibulizo una version Escort con mas kilos, suspension blanda, mucho cromo y transmision automatica tipo «me cago en la traccion» y, esa si, se vendia! Me fui por las ramas. MeComo ve, Minchione tuvo predecesores que lo hacen pasar por un genio. Pero vuelvo a la idea original. La 131, para lo que tenia alrededor en norteamerica en esos anios negros de Detroit, era un fierrazo. Usted, que vive en Umbiculo Mundi, tal vez la compara con la fulvia HF. Todo es relativo.
GV
Lucasg
En la misma línea del Honorable GV, tampoco creo que «insulsa» pueda definir a este auto. Aun en su versión más oficinista (creo que 1.3) tenía una tensión en sus líneas y un aura que inmediatamente sugerían que podía ser un lobo con piel de cordero.
Y eso visto desde acá nomás, sin el entorno condicionante de las «almóndigas» que menta don GV.
En fin, un par de ejemplares deliciosos, con esa cosa indefinible que tienen los autos de los ’70 y los ’80 y que me provocan reacciones a nivel de las gónadas.
Qui-Milano
Ufff, no se puede decir nada que el ex.mo GV se enoja….
Para mi es insulsa, que quiere que le diga…: http://www.retrovisiones.com/2013/09/811-dias-811-clasicos/
Don Gaucho pobre… El candadito no es para que no le afanen la nafta, si no para que en el «parc ferme» no le metan cosas raras …
gaucho pobre
Gracias Don Qui por la aclaración.
Gente mala en todos lados. Esa planchuelita doblada a morsa con remaches pop, parece bastante casera.
10w30
Ego te absolvo, caro Qui. Solo estaba exponiendo mi version de la teoria de la relatividad para sacar chapa de moderado. Menos mal que esta Lucas si no la «conduccion del movimiento» (No es ese un buen sinonimo de manejar o pilotear?) se nos va al pasto.
Adelante sin cesar!!
GV
PS: Eso es primer mundo! Si no lo cerras con candado en vez de afanarte te ponen algo.
JaVo Br1
Justo iba a responder a Don Gaucho, pero veo que le respondió Qui-Milano, a quién agradezco las excelentes fotos y crónicas. Como para aportar un poco más, por esas épocas era más peligroso lo que le echaban que lo que le sacaban del tanque y sí la versión de calle es insulsa, la sport o la supermirafiori sí tenían un poco mas de sal.
Me gusta más la de Olio VS, en la de alitalia le pusieron pocas ganas a los laterales.
mastergtv
Gracias Qui por las excelentes fotos,orgasmicas las dos,es cierto que los laterales del alitalia estan algo pobres,tengo que ir a mirar mi 1/43 para notar las diferencias,comparto los comentarios anteriores,cero insulsa,todo diseño y agresividad.
forza Fiat !!!
saluti
OO=V=OO
Winkelhock
hermoso el interior, las butacas bien racing, la pedalera, volante grueso y todo al alcance de la mano, la palanca de cambios, supongo debe tener caja Lancia, como todas las berlinas 1500 racing de Bs As….
El Fulvia es precioso, me gusta el Fanalone de Il Drago Munari rojo y negro que gano Montecarlo, pero solo una distinción, es tracción delantera, por mas V4 y excelente distribución de pesos que tenga, desde mi humilde punto de vista, los autos de carrera de verdad son de tracción trasera.
Para mi es mas Lancia un 037, o un Stratos que un Delta Integrale, y eran mas pilotos los Marku Allen, los Bettega, los Munari que los llevaban cruzados, luego vinieron Su Majestad los Grupo B, hasta Sintra y el accidente de Toivonen.
Kuve
Que mas se puede agregar de lo ya dicho, los tengo a ambos en 1/43. El Martini y el Alitalia los colores mas lindos del rally.
Scuderia Doppietta
Don Qui, excelente su prosa para complementar semejante belleza fotográfica.
En mi opinión la del 10 es la mejor decoración racing del 131, seguida del Olio y luego Alitalia. Está última me gusta mas en el Stratos.
Winkelhock, adhiero a su correlato cronológico, aunque un Delta Integrale es el último exponente de una época aunque marcó el inicio del Gr.A.
Winkelhock
un Delta Integrale es un autazo, gano varios Mundiales, Recalde tuvo en 1988 su gloria brillando y sacando ventajas grandes en El Condor-Copina, el patio de su casa. Mas 1 o 2 Safaris.
Kankkunen hizo delirar a un Hipódromo de Palermo una noche de julio del 86 u 87. Miki Biasion también lo llevaba como los Dioses y gano el Mundial al igual que KKK, el uruguayo Trelles anduvo muy bien también. Y los que hay por Italia en color amarillo, rojo, negro o azul son hermosos.
Solo que un 037 de Grupo B me pone la piel de gallina (incluso por YouTube)!!
Que época, que lastima las locuras del publico en Portugal, y que envidia a Qui-Milano que los tiene tan cerca en la Madre Patria…
DBU
A mi me gusta el Olio Fiat azul y amarillo..