Las bolitas de Ferrari
Cristián Bertschi - 23/07/2015
Con este tema pasó lo que generalmente pasa cuando uno anda distraído. Probablemente desde que vi un V12 Ferrari viejito por primera o segunda vez, me llamó la atención las dos bolitas negras sobre la tapa de válvulas, en realidad cuatro, dos por lado.
Nunca, durante años, le presté atención a estas piecitas hasta que me tocó hacerlo para decidir si las bolitas de un auto en particular eran las correctas o no.
Y ahí se abrió un nuevo mundo. En principio pensaba que la cuestión era simple, una bolita de baquelita, conocido y querido termorrígido creado por el premio Nobel belga Leo Baekeland a principios de siglo 20, con un inserto para roscar sobre la tapa.
Si y no. Las Ferrari tienen bolitas de baquelita pero no son todas bolitas. Las primeras piecitas, en 1948 tenían forma de honguito, no eran esféricas. Nunca vi una de estas en persona y no se si quedará alguna viva porque, como me contaba el Ingeniero Fede Bengolea, es común que en los talleres las golpeen para aflojar las tapas para retirarlas y terminen partiéndolas.
Sabiendo que las bolas que me interesaban eran de 1952 ya estaba decidida la forma, esférica. Ahí derribé otro mito, el que en mi cabeza decía que todas eran esferas negras. Pues no, las hay perfectamente lisas, vi varias en persona de principios de los 50, las hay con una suave virolita en el ecuador, y más adelante, a mediados de década y luego con un estriado vertical muy sutil. Parecería ser que este modelo se hizo regla para la época de las Lusso cuando las cantidades producidas eran mayores.
Y por último, el color. Siempre pensé que eran negras, pero si uno mira la baquelita en detalle, muchas veces la bolita se ve marrón. Investigando un poco, hurgando en mi memoria a ver si quedaba algo de la cursada de Tecnología 1 de Diseño Industrial, y preguntando a mi padre químico, llegamos a la conclusión de que es probable que con el tiempo el negro vaya virando levemente al marrón, teniendo en cuenta que el material sin pigmento es anaranjado.
En resumen, todavía no tengo en claro con absoluta seguridad qué bola corresponde a la 250 MM pero en una de esas, algún día, lleguemos a alguna conclusión.
Mientras tanto, a disfrutar de las bolas que tenemos y a seguir conociendo otras.
Categorías: GeneralFecha: 23/07/2015
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Qui-Milano
Seguramente es de bakelita, el moplen fue descubierto en el ’54….pero no se si marroncito…..
no era del ’53??
a-tracción
Definitivamente la baquelita se torna al marrón con los años.
Yo mismo le hago un tratamiento de rejuvenecimiento.
interesante tópico el de las bolitas. No solo las Ferrari traían ese método de ajuste de la tapa de levas.
Marcelo J Figliozzi
En la primera foto es un Lampredi ,no? ( 6 tuercas en cada fila de la tapa de válvulas…)
cinturonga
Lindo ensayo sobre las bolas negras de Ferrari. Todos los días se puede aprender algo nuevo.
Me gustaría ver como fue el proceso de estudio. Cuantas bolas fueron tenidas en cuenta, antigu:edad de las muestras tenidas en cuenta, etc.
Un carinho glande, Cinturonga.
Mike
Curiosa e interesante nota sobre algo distinto de Ferrari, sus bolas.
Y ni hablar de lo que propone a-tracción… un tratamiento para rejuvenecerlas…