Las bolitas de Ferrari
Cristián Bertschi - 23/07/2015
Con este tema pasó lo que generalmente pasa cuando uno anda distraído. Probablemente desde que vi un V12 Ferrari viejito por primera o segunda vez, me llamó la atención las dos bolitas negras sobre la tapa de válvulas, en realidad cuatro, dos por lado.
Nunca, durante años, le presté atención a estas piecitas hasta que me tocó hacerlo para decidir si las bolitas de un auto en particular eran las correctas o no.
Y ahí se abrió un nuevo mundo. En principio pensaba que la cuestión era simple, una bolita de baquelita, conocido y querido termorrígido creado por el premio Nobel belga Leo Baekeland a principios de siglo 20, con un inserto para roscar sobre la tapa.

Si y no. Las Ferrari tienen bolitas de baquelita pero no son todas bolitas. Las primeras piecitas, en 1948 tenían forma de honguito, no eran esféricas. Nunca vi una de estas en persona y no se si quedará alguna viva porque, como me contaba el Ingeniero Fede Bengolea, es común que en los talleres las golpeen para aflojar las tapas para retirarlas y terminen partiéndolas.
Sabiendo que las bolas que me interesaban eran de 1952 ya estaba decidida la forma, esférica. Ahí derribé otro mito, el que en mi cabeza decía que todas eran esferas negras. Pues no, las hay perfectamente lisas, vi varias en persona de principios de los 50, las hay con una suave virolita en el ecuador, y más adelante, a mediados de década y luego con un estriado vertical muy sutil. Parecería ser que este modelo se hizo regla para la época de las Lusso cuando las cantidades producidas eran mayores.

Y por último, el color. Siempre pensé que eran negras, pero si uno mira la baquelita en detalle, muchas veces la bolita se ve marrón. Investigando un poco, hurgando en mi memoria a ver si quedaba algo de la cursada de Tecnología 1 de Diseño Industrial, y preguntando a mi padre químico, llegamos a la conclusión de que es probable que con el tiempo el negro vaya virando levemente al marrón, teniendo en cuenta que el material sin pigmento es anaranjado.
En resumen, todavía no tengo en claro con absoluta seguridad qué bola corresponde a la 250 MM pero en una de esas, algún día, lleguemos a alguna conclusión.
Mientras tanto, a disfrutar de las bolas que tenemos y a seguir conociendo otras.
Categorías: GeneralFecha: 23/07/2015
Otras notas que pueden interesarle
Alfa Romeo & Roccatagliata
Tras la odisea que significó el acuerdo entre don Eduardo Carú y la Anónima Lombarda Fabbrica Automobili Ing. Nicola Romeo & Cia. (click aquí), la posta en la importación a la Argentina fue tomada por Giovanni Alberto Roccatagliata, un acaudalado empresario de aquel entonces. Se apostó a la marca con una fuerte campaña publicitaria y un gran salón de […]
Lao Iacona25/06/2010 3 Comentarios
693 días, 693 clásicos
Nissan Sunny Coupé, Parque Rodó, Montevideo, Uruguay.
Lectores RETROVISIONES04/02/2013 6 Comentarios
Lancia del día #13
Lancia Flaminia Coupé Pininfarina.
Hernán Charalambopoulos09/07/2013 8 Comentarios
Quién te ha visto y quién te ve…
Las paradojas del destino quisieron que en la MIlle Miglia se encuentren autos de constructores que marcaron el pulso del mercado y de la evolución técnica a través de los años. Debido al fuerte sponsoreo por parte del grupo VW, los organizadores “aceptaron” vehículos provenientes de sus museos como forma de retribuir sus generosos aportes […]
Hernán Charalambopoulos17/05/2011 6 Comentarios
384 días, 384 clásicos
Simca 9 Aronde 4 puertas 1951, Tacuarembó, Departamento de Tacuarembó, Uruguay.
Diego Speratti12/07/2011 2 Comentarios
Gatito al veterinario
En Europa hay talleres de restauración que son y funcionan como grandes empresas. Marcan tarjeta un enorme número de empleados, generan tremendo movimiento económico y hasta cuentan con oficinas de comunicación que difunden lo que allí se hace. Una de ellas es Classic Motor Cars de Bridgnorth (CMC), una de las empresas mundialmente más reconocidas […]
Staff RETROVISIONES18/04/2014 2 Comentarios
684 días, 684 clásicos
Citroën Mehari, Centro, Montevideo, Uruguay.
Lectores RETROVISIONES15/01/2013 34 Comentarios
El techo era de OSB, no de fenólico
Resultó ser que el techo del galpón de Gelscoe Motorsport, ubicado en Diseworth, Derby, Inglaterra a cinco minutos del circuito de Donington, no era de fenólico. Concretamente, y gracias al aporte de uno de nuestros lectores, debo corregirme y decir que en realidad es de OSB u Oriented Strand Board.
Cristián Bertschi04/06/2011 4 Comentarios
95 días, 95 clásicos
Ford Falcon c. 1962 y Siam Di Tella, Tapalqué, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti25/09/2010 4 Comentarios
370 días, 370 clásicos
International AA110 pick up c. 1960, Nueva Helvecia, Colonia, Uruguay.
Diego Speratti28/06/2011 4 Comentarios
Chantilly 2015: la Boomerang en Bonhams
Como contábamos aquí, la Maserati Boomerang, diseño de Giorgio Giugiaro para su empresa cuando era de él, Italdesign, se va a volver a vender mañana sábado en la subasta que armó Bonhams junto a los organizadores del concurso Chantilly Arts et Elegance. Hablando con uno de los martilleros de Bonhams vi la puerta abierta para zambullirme […]
Cristián Bertschi04/09/2015 10 Comentarios
¡Qué buen Volvo!
“¡Qué buen Volvo!». Esta frase no pertenece al turco Abdul después de haber arrugado sábanas con la modelito de sus sueños, sino que describe al increíble Shooting Brake derivado del entonces existente P1800 en la misma versión. Este “Rocket” fue diseñado por el italiano (cuando no…) Pietro Frua en el año 1967 y pretendía ser una opción […]
Hernán Charalambopoulos06/08/2010 13 Comentarios
Villa D ‘Este 2012: Comienza el show
Llegamos nomás a Villa d’Este. Pocas pilas para contar este largo día, pero ganas de mostrar al menos algunas de las criaturas exhibidas ante el espumoso público del sector. Jurado de excepción compuesto por grandes personalidades del diseño y el coleccionismo que con su veredicto darán el ganador de cada categoría. Mucho material y muy […]
Hernán Charalambopoulos26/05/2012 24 Comentarios
La Berlina
Berlina: Automóvil adorado por quien no adora las emociones arriba de un automóvil. Carritos paseadores para domingueros. Objetos llenos de encanto para profanos y hasta en algunos pocos casos para algún entendido. ( No aplica a autos italianos) La Berlina es un auto ideal “para que lo tenga un amigo”. Vehículos de cuádruple acceso, que […]
Hernán Charalambopoulos26/11/2019 5 Comentarios
Óxido en Claromecó
Mientras seguimos tras las borrosas pistas de un galpón bonaerense lleno de Voisin, Talbot-Lago, Delage, Delahaye, Hispano-Suiza, Amilcar, Lagonda y alguna que otra Maserati y Ferrari (estamos empezando a sospechar que tenemos mal las coordenadas…), ésta es la pesca de una tarde reciente en el balneario de Claromecó, en el partido de Tres Arroyos. El […]
Diego Speratti06/12/2014 8 Comentarios
La ALFETA
Recurro a amigos, conocidos, etc. con el fin de encuestarlos sobre tema juguetes: Me llamó la atención no ver en autoclásica entre los juguetes modelos, autitos con suspensión como el de la foto. Nosotros acá en Esperanza, Santa Fe, hemos jugado entre las décadas del 50 y del 60 hasta que aparecieron los Scalextric y otros. […]
Lectores RETROVISIONES12/10/2010 4 Comentarios
Crónica de un desastre anunciado
De la serie «No todo lo que se pinta con los colores Martini se transforma automáticamente en lindo y ganador». Este raro y único ejemplar de F1, con los colores «santos» es la perfecta demostración… Nacido en 1973 dentro un proyecto muy ambicioso (un 12 cilindros boxer ex-novo, con chasis en honeycomb de aluminio), pero fue […]
Qui-Milano08/09/2014 10 Comentarios
329 días, 329 clásicos
Renault 4L, Calle 43 y Diagonal 74, La Plata, provincia de Buenos Aires, Argentina.
Diego Speratti18/05/2011 Sin Comentarios













Qui-Milano
Seguramente es de bakelita, el moplen fue descubierto en el ’54….pero no se si marroncito…..
no era del ’53??
a-tracción
Definitivamente la baquelita se torna al marrón con los años.
Yo mismo le hago un tratamiento de rejuvenecimiento.
interesante tópico el de las bolitas. No solo las Ferrari traían ese método de ajuste de la tapa de levas.
Marcelo J Figliozzi
En la primera foto es un Lampredi ,no? ( 6 tuercas en cada fila de la tapa de válvulas…)
cinturonga
Lindo ensayo sobre las bolas negras de Ferrari. Todos los días se puede aprender algo nuevo.
Me gustaría ver como fue el proceso de estudio. Cuantas bolas fueron tenidas en cuenta, antigu:edad de las muestras tenidas en cuenta, etc.
Un carinho glande, Cinturonga.
Mike
Curiosa e interesante nota sobre algo distinto de Ferrari, sus bolas.
Y ni hablar de lo que propone a-tracción… un tratamiento para rejuvenecerlas…